About Me

My photo
Insan marhaen yang memanfaatkan penulisan sebagai wasilah komunikasi dan wahana pengembangan maklumat dalam konteks pertahanan dan keselamatan negara.

Thursday, June 1, 2017

KD HANG TUAH 50 TAHUN-DOWN THE MEMORY LANE



PTL bersama sebahagian daripada mantan Peg. Memerintah yang hadir

Oleh /Foto: Paklang Hamzah

Artikel ini telah diterbitkan dalam majalah perajurit isu jun 2017


Sambutan Jubli Emas 50 Tahun KD HANG TUAH (KDHT) ditauliah ke dalam perkhidmatan  Tentera Laut Diraja Malaysia (TLDM) adalah sesuatu yang sangat signifikan bagi mengenang kembali dan menghargai segala jasa dan bakti KDHT sejak ianya mula dilancarkan pada 26 Disember  1966 di Limbungan Yarrow Shipbuilders, Scotland.

Kapal ini pada asalnya dibina untuk Presiden Ghana yang dikenali sebagai BLACK SHARK  kemudian diambil alih oleh Tentera Laut Diraja British dan dinamakan HMS MERMAID dengan nombor pennant F76.  Memasuki perkhidmatan TLDM pada tahun 1977 bagi menggantikan KD HANG TUAH lama iaitu ex-MHS LOCH INSH.  

Upacara penyerahan HMS MERMAID kepada TLDM telah disempurnakan  di Southhampton England pada 22 julai 1977 oleh Datin Badariah binti Abdullah, isteri kepada Datuk Abdullah bin Ali Pesuruhjaya Tinggi Malaysia di London.

Sambutan ini juga bertujuan mengenang kembali dan menghargai pengorbanan jasa dan perit jerih pegawai dan anggota-anggota yang pernah berkhidmat di kapal ini.  Sesuai dengan tema sambutan Down The Memory Lane, telah menggamit nostalgia sebahagian warga-warga kapal yang pernah terlibat secara langsung sebagai kru KDHT yang turut sama meraikan majlis sambutan yang diadakan di geladak penerbangan KDHT ini sendiri.  

Selain kru-kru KDHT yang masih berkhidmat pihak kapal telah berjaya menghadirkan seramai 36 orang mantan-mantan seawal kru pertama dan kru generasi selepasnya termasuk Panglima Tentera Laut,  YBhg Laksamana Tan Sri Ahmad Kamarulzaman bin Haji Ahmad Badaruddin dan penulis sendiri yang juga pernah berkhidmat di kapal ini pada tahun 1983 -1985 sebagai Yeoman Radar Plotter di bawah seliaan YBhg Tan Sri PTL yang sewaktu itu selaku Pegawai Navigasi.  
Lebih nostalgik lagi, turut hadir bersama dalam majlis ini ialah mantan Pegawai Memerintah pertama Laksamana Muda (Bersara) Dato’ Tuan Hashim bin Tuan Mohamed dengan beberapa orang kru pertama yang pernah bersama beliau yang masih sihat yang sanggup datang dari jauh.  Juga kehadiran sebahagian mantan-mantan Pegawai Memerintah yang pernah menerajui kapal ini. 

Mengimbau Sejarah Dan Pencapaian 

Leftenan Kolonel (Laut) Tuan Hashim bin Tuan Mohamed (N/400152) merupakan Pegawai Memerintah Pertama yang mengemudi pulang KDHT ke tanah air bersama 205 pegawai dan kru pada 15 Ogos 1977.  Semasa pelayaran pulang, KDHT telah singgah di beberapa buah pelabuhan seperti Casablanca, Tunisia, Iskandariah, Jeddah, Muscat, Abu Dhabi dan Colombo.

Tiba di Pelabuhan Klang pada 14 Oktober 1977 sebelum meneruskan pelayaran dan tiba di Pangkalan TLDM Woodlands pada 19 Oktober 1977.  Sebagai aset strategik TLDM paling canggih pada masa itu, KDHT telah diletakkan di bawah skuadron ke 21 Kapal Frigat TLDM.  

Pada Disember 2006, kapal ini dijadikan platform latihan untuk melatih pegawai dan anggota TLDM. Walau pun ditugaskan dalam flotilla latihan KDHT juga pernah melaksanakan Operasi fajar di teluk Aden pada bulan Febuary 2009 menggantikan KD SRI INDERA SAKTI dalam misi mengiringi dan melindungi kapal-kapal dagang Malaysia yang melalui perairan berkenaan dari ancaman lanun.
PTL bersama mantan krew

Sepanjang 50 tahun di dalam armada TLDM, KDHT telah banyak menyumbang ke arah kecemerlangan dan pencapaian yang membanggakan. Tanggungjawab  mendukung Teras Diplomasi Pertahanan yang digariskan dalam Hala Tuju Kementerian Pertahanan telah dipikul oleh KDHT khususnya sejak sekian lama dalam pelbagai eksesais bilateral dan multilateral serta lawatan operasi ke negara-negara sahabat.  Lawatan Operasi bersama KD MUTIARA ke Hongkong, Korea Selatan dan jepun pada 1980 telah mencatat sejarah penglibatan kru KDHT yang paling ramai iaitu 400 orang.

Dalam tempoh 50 tahun ditauliah, KDHT telah diterajui oleh 31 orang Pegawai Memerintah bersama 311 orang pegawai dan 7,680 orang anggota Lain-lain Pangkat (LLP).  KDHT telah belayar sejauh 313,784.95 batu notika.  Ukurlilit bumi di atas garisan khatulistiwa adalah sejauh 24,901 batu notika.  Dengan perbandingan ukurlilit garisan khatulistiwa bumi, jarak pelayaran KDHT adalah bersamaan dengan 13 kali mengelilingi bumi di atas garisan khatulistiwa.

KDHT merupakan platform yang telah berjaya menghasilkan pemimpin-pemimpin yang terbaik bagi TLDM apabila 7 daripada 16 PTL pernah berkhidmat di KDHT.  Selain itu, 7 orang daripada 40  AJK Laksamana TLDM yang masih berkhidmat juga pernah di tugaskan di kapal ini.

Era mutakhir, KDHT telah diberi sentuhan penambahbaikan yang agak menyeluruh terhadap makanikal, ekuipmen dan lain-lain bagi memenuhi keperluan tahap operasional sebagai kapal latihan. KDHT merupakan sebuah kapal Frigat yang memenuhi ciri-ciri seamanship yang sedia terpasang di geladak atas kapal yang mana ciri-ciri ini sangat berguna untuk latihan Evolusi dan Ilmu Kelautan. Di samping mempunyai kabin khas yang membolehkan membawa pelatih-pelatih dalam jumlah yang ramai dan jangka masa pelayaran yang agak lama pada satu-satu masa.

Muzium KD HANG TUAH 

Berdasarkan faktor usia serta proses Tranformasi 15 to 5 armada TLDM, KDHT tidak lagi sesuai untuk dilanjutkan perkhidmatan di dalam armada TLDM yang mana pemuliharaan sesebuah kapal lama memerlukan kos yang sangat tinggi dan tidak ekonomik.

Walaubagaimana pun, memandangkan KDHT yang merupakan ikonik terawal kewujudannya dalam  armada moden, maka ianya memberi suatu nilai yang sangat berharga kepada negara umumnya.  Justeru, sesuatu yang sangat menarik untuk diperkatakan ialah tentang perlucutan tauliah KD HANG TUAH tidak akan dilakukan walau pun kapal ini tidak diberi taraf operasi suatu hari nanti.  

Apa yang bakal berlaku sedikit masa lagi menurut PTL dalam ucapan aluannya  memaklumkan bahawa DYMM Tuanku Sultan Selangor selaku Kepten Yang diPertua TLDM dan DYMM Tuanku Sultan Perak telah berkenan untuk menjadikan KD HANG TUAH  ini sebagai sebuah Muzium bertaraf antarabangsa yang akan ditempatkan di suatu lokasi yang telah dikenal pasti di Bandar Tentera Laut Lumut.  

Menurut PTL lagi, pelan induk muzium KD HANG TUAH ini telah pun siap direka bentuk sebanyak tiga tingkat dengan mengekalkan tauliah kapal seperti sedia ada.  Dirgahayu KD HANG TUAH. 

SAYAP PENERBANGAN-SAAT BERMULA SEORANG WIRA ANGKASA

Telah diterbitkan dalam majalah perajurit isu jun 2017.
Oleh: Paklang Hamzah/Gambar: Paklang Hamzah

PTU menyempurnakan pemakaian sayap penerbangan

Pada 25 April 2017, Kolej Tentera Udara Diraja Malaysia  (KTU) Alor Setar sekali lagi menyaksikan kejayaan 31 orang anak muda tempatan dianugerahkan Sayap Penerbangan Tentera Udara Diraja Malaysia (TUDM) yang merupakan detik permulaan kepada penyediaan seorang wira angkasa berkaliber.  Penganugerahan Sayap Penerbangan ini adalah merupakan suatu pengiktirafan kepada kompetensi seseorang juruterbang pesawat Tentera Udara yang telah lulus dalam beberapa fasa latihan yang telah ditetapkan sekali gus melayakkan mereka dipusatkan di skuadron-skuadron operasi TUDM sebagai pelapis yang bakal mengharungi cabaran mengendalikan pesawat ‘State Of Art’ mengikut arus pembangunan dunia aviasi yang lebih mencabar di masa akan datang.

Justeru, sebagai penghargaan di atas kejayaan ini, satu Perbarisan Istiadat Penganugerahan Sayap Penerbangan telah diadakan di Padang Kawad KTU dengan dihadiri oleh Panglima Tentera Udara, YBhg Jeneral Dato’ Sri Haji Affendi bin Buang TUDM serta Pegawai-pegawai Kanan TUDM, Ibu-bapa serta sanak saudara penerima-penerima anugerah.

Seramai 18 orang Pegawai Muda TUDM telah berjaya menamatkan Kursus Asas Penerbangan manakala 13 orang Pegawai Muda TUDM yang lain turut berjaya menamatkan Kursus Asas Peralihan Helikopter termasuk 3 orang Pegawai dari perkhidmatan TDM dan seorang Pegawai TLDM.

Perbarisan istiadat ketenteraan ini terdiri  daripada satu Platun Graduan dan tiga Platun Bantuan yang diketuai oleh Lt Aslam Hariri bin Abd Rashid TUDM dengan diiringi Pancaragam Gabungan KTU dan Institut Latihan Tentera Udara di bawah pimpinan Kapt Mohd Subri bin Mohammad Isa TUDM.
Dalam siri kursus ini Lt Izzatikhmal Dzulhelmi bin Dzulkiflee TUDM telah dipilih sebagai Pelatih Terbaik Akademik dan menerima Piala Panglima Pendidikan dan Latihan Udara, Lt Abdul Samad bin Daud TUDM telah dinobatkan sebagai Penuntut Terbaik Penerbangan Sayap Kaku dan menerima Piala Panglima Tentera Udara manakala Lt Aslam Hariri bin Abdul Rashid TUDM dipilih  sebagai Pelatih Terbaik keseluruhan Helikopter.

Kursus Asas Penerbangan

Sebaik sahaja pelatih-pelatih siri 78/15 melapor diri di Pusat Latihan Penerbangan (PULATIBANG 1) pada 22 Jun 2015, mereka dikehendaki menjalani Kursus Ilmu Penerbangan Asas (KIPA) untuk 3 bulan pertama sebelum meneruskan latihan dalam Kursus Asas Penerbangan dengan menggunakan pesawat latihan jenis Pilatus PC-7 Mk ll.

Di fasa awal latihan, pelatih diberi latihan Basic Handling Test(BHT), Instrument Rating Test (IRT) sebelum meneruskan kursus dalam fasa penerbangan Asas Navigasi.  Seterusnya pelatih dikehendaki melengkapkan modul latihan dengan mengikuti Final Navigation Test dan Final Handling Test sebelum diiktiraf juruterbang TUDM.

Kelangsungan penggunaan PC-7 Mk ll sebagai platform latihan asas terbang serta fungsi utama PULATIBANG 1 untuk melahirkan juruterbang ATM berkaliber dan versatil, sebanyak 21 buah pesawat ini digunakan sebagai pelantar  latihan terbang di samping penggunaan simulator sebagai bantuan latihan di dalam kelas.  PC-7 Mk ll juga merupakan di antara pesawat latihan yang tercanggih di dalam kelasnya di dunia yang sebahagiannya telah memasuki inventori TUDM pada Jun 2016.

Selepas berjaya mendapat Sayap Penerbangan Asas kumpulan ini akan melanjutkan ilmu penerbangan di Multi Engine Conversion Unit (MECU) Pangkalan Udara Subang bagi mempelbagaikan kemahiran dan penyesuaian sebagai juruterbang sayap kaku.

Kursus Asas Peralihan Helikopter

Siri 57/16 ini merupakan lanjutan daripada Kursus Asas Penerbangan Siri 77/14 yang mana setelah berjaya menamatkan Kursus Asas Penerbangan di PULATIBANG 1.  Mereka-mereka yang berpotensi untuk dilatih sebagai juruterbang helikopter akan meneruskan latihan di PULATIBANG 2.

Kursus ini terbahagi kepada 3 fasa iaitu Fasa akademik, Fasa Penerbangan Asas dan Fasa Penerbangan Lanjutan.  Dalam siri latihan fasa Penerbangan Asas, pelatih telah menggunakan pesawat latihan jenis Eurocopter EC-120B Colibri.  Pesawat ini telah diperkenalkan di dalam perkhidmatan TUDM pada 3 Dis 2015 bagi menggantikan pesawat Alouette lll yang telah ditamatkan perkhidmatan pada Mac 2016.
Sebanyak 5 buah pesawat ini dijadikan pesawat latihan asas dan jurulatih yang bernaung di bawah pengendalian PULATIBANG 2 berkongsepkan Company Own and Military Operates  bagi menjimatkan kos pengoperasian, pengurusan aset dan sumber manusia.

Pesawat ini dilengkapi dengan sistem glass cocpick, instrumentation dan avionic yang terkini yang dilihat pelantar terbaik bagi meneruskan kesinambungan latihan asas kepada latihan lanjutan berkonsepkan lead and training kepada pelatih sebelum beralih kepada status operational pilot yang bakal mengoperasikan pesawat-pesawat yang lebih canggih.  

Ka-52K - Helikopter Maritim

​Artikel ini telah diterbitkan dalam majalah perajurit isu jun 2017
Heli maritime terbaharu dari ROSTEC


Oleh Paklang Hamzah/foto: Rostec

Dalam tempoh hujung 2016 dan awal 2017, syarikat Induk Helikopter Rusia (sebahagian dari Rostec State Corporation) telah melengkapkan fasa pertama ujian dalam persekitaran maritim terhadap dua buah helikopter terbaharu jenis Ka-52K.  Kedua-dua buah pesawat buat masa ini telah diserahkan kepada Kamov Design Bureau untuk pengawasan dan penilaian keadaan helikopter dan komponen oleh pakar-pakar selepas menjalani ujian tahap kritikal dalam iklim yang mencabar di samping melakukan kajian tambahan terhadap pesawat sesuai dengan keperluan perubahan bagi menghadapai segala kemungkinan.

Setelah tamat dan melepasi ujian pertama pada persekitaran maritim, pesawat ini dijangka dijadikan organik kepada Kapal Pembinasa Pesawat untuk melengkapkan misi yang ditetapkan.

Meski pun Ka-52K adalah sebuah helikopter maritim yang mempunyai ciri-ciri unik, namun sekali ujian di laut tidak memadai untuk memahami keupayaan injin, peralatan, avionik, sistem kawalan dan persenjataan dalam kemuncak iklim di laut.  Justeru, pihak Kamov Bureau Design akan meneruskan kerja-kerja yang menjadi sebahagian daripada ujian termasuk di atas kapal pembinasa.

Helikopter Ka-52K adalah satu lagi pesawat helikopter maritim yang dibangunkan oleh Kamov Bureau Design yang diterima pakai oleh Tentera Laut Rusia termasuk helikoopter jenis Ka-25, Ka-27, Ka-29 dan Ka-31.  Pesawat ini juga direka untuk keperluan rondaan, sokongan tembakan  kepada tentera udara semasa pendaratan dan memastikan pertahanan balas udara di barisan hadapan dan bawah permukaan.  Dilengkapi peralatan moden sebagai panduarah dalam menghadapi situasi tiada tanda-tanda penunjuk tempat di laut.

Tidak seperti model asas, helikopter Ka-52k mempunyai sayap lipatan pendek yang direkabentuk semula untuk membawa senjata berat dan mekanisme untuk lipat bilah bagi membolehkan pesawat ini disimpan dengan kemas di dalam hangar.

Pesawat ini direka lebih kecil daripada model Ka-52 dalam usaha memaksimakan bilangan pengeluaran helikopter dan boleh di tempatkan di atas kapal.

Sistem kerusi lenting juga direka bagi membolehkan juruterbang dan krew meninggalkan helikopter dengan selamat.  Selain itu helikopter siri Ka-52 juga mempunyai peralatan menyelamat yang membolehkan misi bantuan diberi kepada pelaut-pelaut dalam kecemasan.

Penggunaan bahan-bahan tahan kakisan pada keluli adalah satu lagi ciri penting pada Ka-52k, kerana pesawat ini direka untuk dikendalikan dalam iklim maritim yang basah.

Helikopter ini mempunyai sistem mengisi bahan api single point dan sistem pendingin hawa  yang dinaik taraf bagi memastikan pengudaraan kepada anak kapal. Selain itu, helikopter  ini juga mempunyai sistem navigasi radiotechnical jarak dekat yang tidak digunakan oleh model asas. Perajurit

Tuesday, May 2, 2017

Projek AirFish-8 UPNM

Oleh: Paklang Hamzah
Telah diterbitkan di dalam majalah perajurit isu mei 2017

Airfish 8 sewaktu dipamirkan semasa LIMA'17

Projek AirFish-8 adalah kerjasama antara Universiti Pertahanan Nasional Malaysia (UPNM) dan Industri. Ia adalah satu projek usahasama antara UPNM, AS Aero Services dan Widget Work.

Projek ini adalah bertujuan untuk memudahkan pengkomersilan AirFish-8 untuk pasaran tempatan dan antarabangsa bagi mengembangkan sistem pengangkutan maritim masa depan yang berinovatif mengunakan pengakutan laut berdasarkan prinsip kesan sayap di dalam bumi (wing in ground effect or WIG).

Syarikat Widget Work adalah pemilik pakej data rekabentuk (design data package) kapal AirFish-8 manakala syarikat AS Aero Services adalah kilang yang membuat kapal AirFish-8. Oleh kerana AirFish-8 adalah kapal laut yang moden dan terlaju di dunia, maka integrasi sistem terbaharu ini kepada sistem warisan pengangkutan laut terkini (terutamanya untuk sektor pertahanan dan keselamatan) perlu dilancarkan dengan baik. Ini adalah untuk memudahkan AirFish-8 beroperasi selaras dengan aset armada marin semasa yang lain di mana UPNM memainkan peranan penting dalam mewujudkan konsep operasi, ruggedisation untuk membuat ianya tahan lasak sesuai untuk kegunaan tentera, sokongan logistik bersepadu (integrated logistic support) dan keupayaan belayar secara berterusan (continuous seaworthiness). UPNM mempunyai pakar-pakar yang berpengalaman di dalam pelbagai disiplin berkaitan kapal laut dan kapalterbang dan persenjataan.

Untuk membolehkan pembangunan AirFish8, (MM/Maritim Malaysia) bersetuju bekerjasama untuk mengadakan ujian operasi dan penilaian yang intensif dalam semua keadaan operasi dan cuaca oleh kerana kapal AirFish-8 mempunyai keupayaan dalam segi had laju, keselamatan yang bermutu tinggi dan keselesaan anak kapal untuk penguatkuasaan undang-undang maritim. Oleh itu kerjasama daripada semua pelbagai institusi akan dapat merealisasikan wawasan Perdana Menteri Malaysia dalam mewujudkan industri revolusi 4 (industri 4.0), yang mungkin menjadi inovasi perosak (destructive innovation) kepada industri marin termasuklah keselamatan dan pertahanan, minyak dan gas, pengangkutan laut, pelancongan memancing dan pelbagai hasil laut yang berpotensi. Kami bukan sahaja menyediakan kenderaan tetapi sistem pengakutan maritim yang bersepadu.

UPNM akan menjalankan pengubahsuaian rekabentuk dan konfigurasi semula (reconfiguration) mengikut keperluan pengguna dan mengikut piawaian rekabentuk dan pensijilan dalam undang-undang Pertubuhan Maritim Antarabangsa (IMO).

Misi

Kapal AirFish-8 akan beroperasi terutamanya di perairan Kawasan Tanggungjawab (Area of Responsibility) Maritim Malaysia bagi menyokong misi berikut:
• Pelabuhan, Laluan Air (Waterways), dan Keselamatan Pantai
• Mencari dan Menyelamat (Search and Rescue)
• Penahanan jenayah Dadah (Drug Interdiction)
• Penahanan pendatang asing tanpa izin
• Sumber Hidupan Marin (Living Marine Resources)
• Lain-lain Penguatkuasaan Undang-undang (Other Law Enforce)
• Kesiapsediaan Pertahanan (Defence Readiness)
Dari segi penguatkuasaan undang-undang Maritim Malaysia yang unik dan keupayaan ketenteraan, kapal Airfish-8, ini dapat merapatkan jurang antara penguatkuasaan maritim / misi utama keselamatan dalaman dan misi utama pertahanan Angkatan Tentera Laut. Kapal AirFish-8 akan melaksanakan wawasan bersama Ketua Pengarah Maritim Malaysia  dan Ketua Operasi Tentera Laut dan dalam pertahanan dan keselamatan lautan negara. Kapal ini mempunyai keupayaan untuk memasang peralatan tambahan bagi menambah keupayaannya jika diperlukan untuk menjalankan operasi dalam persekitaran ancaman yang lebih tinggi bagi menyokong matlamat keselamatan negara.

Keupayaan

Kapal AirFish-8 berupaya menjalankan misi yang ditugaskan melalui spektrum iklim yang menyeluruh dan keadaan cuaca maritim termasuk iklim tropika, iklim kering, dan iklim  sederhana. Satu keupayaan utama kapal ini ialah menambah kelajuan tinggi keupayaan pengawasan laut lebih daripada kapal Peronda (Patrol Crafts) dan membolehkan pelaksanaan misi yang lebih mencabar.

Kapal AirFish-8 akan dilengkapi dengan sistem tertingi Perintah, Kawalan, Komunikasi, Komputer, Perisikan, Pengawasan, dan Peninjauan (Command, Control, Communications, Computers, Intelligence, Surveillance, and Reconnaissance - C4ISR) untuk meningkatkan keupayaannya beroperasi dalam persekitaran rangkaian centric (network centric environment) yang sangat kompleks.

Kesalingfungsian sistem ini juga saling sesuai dengan komunikasi dan arahan sistem kawalan Kementerian Pertahanan (MOD), KDN, dan lain-lain Agensi Kerajaan. Kapal AirFish-8 akan dipasang dengan sistem pemantauan data penerbangan  Satelit tracking untuk meningkatkan keberkesanan beroperasi dalam peranannya sebagai penguatkuasa undang-undang serta operasi Mencari dan Menyelamat (Search and Rescue-SAR).

Keupayaan menerbang kapal AirFish-8 akan menambah daya serba boleh yang diperlukan Maritim Malaysia untuk melaksanakan Pengawasan, Pengesanan, Pengelasan, Pengenalan, dan Pendakwaan (Surveillance, Detection, Classification, Identification, and Prosecution), proses pemusnahan (culling process) serta mampu bertindak pantas dalam misi pemindahan perubatan( rapid response and medical evacuation).

AirFish-8 akan mampu melaksanakan operasi biasa dengan kurang daripada 5 orang anak kapal. AirFish-8 akan dikendalikan dengan jumlah kakitangan yang minimum untuk mengoptimumkan prestasi misi, prestasi manusia, kemampuan, keselamatan dan kemandirian (survivalbility). Anak-anak kapal akan dilengkap dengan kemahiran melaksanakan segala tugas penyelenggaraan pembetulan dan penyelenggaraan pencegahan dan akan bertindak sebagai sumber tenaga kerja awal untuk menjalankan penyelenggaraan di peringkat operasi.

Pengubahsuaian rekabentuk kapal AirFish-8 akan termasuk peningkatan penggunaan automasi, sistem pemantauan jarak jauh dan membolehkan aturgerak misi  yang jelas dilaksanakan.
AirFish-8 mampu beroperasi jauh dari Pelabuhan Utama dengan sokongan daripada kapal induk logistik (logistic support ship) di samping dapat mengekalkan kehadiran stesen (station keeping) untuk tempoh yang lebih lama dengan keupayaan mengisi bahanapi di laut.

Dari segi penyelenggaraan dan kelayakan belayar berterusan (continuous seaworthiness), AirFish-8 perlu dilengkapkan dengan sensor elektronik untuk memantau enjin dan sistem misi kritikal (mission  critical system) yang dapat menerima dan menghantar data melalui GSM / SATCOM / Protokol Internet kepada Pusat Misi Pemerintah dan Kawalan Maritim Malaysia (Pengurusan Armada) melalui Gerbang Internet untuk tujuan menganalisis data pemantauan tren kesihatan sistem untuk menyediakan perkhidmatan penyelenggaraan diagnostik dan ramalan kepada armada kapal AirFish-8. UPNM mempunyai keupayaan untuk mewujudkan sistem ini yang terkini melalui internet of things atau sistem komunikasi machine to machine.

Kepentingan Sistem Pengakutan Kesan WIG
Dalam aspek keselamatan dan pembangunan negara, oleh kerana kelajuan dan kos operasi yang rendah berbanding dengan kapal dan pesawat terbang, sistem pengangkutan kesan sayap di dalam bumi (WIG) ini adalah sangat penting dalam aspek strategik dan penjanaan ekonomi negara.

Fakta geografi Malaysia:
Kawasan laut Malaysia berjumlah 614.159 kilometer persegi  adalah hampir dua kali ganda luas daratan.
Kawasan Zon Ekonomi Eksklusif (ZEE) sahaja  adalah 453.186 kilometer persegi.
Dianggarkan 70 peratus daripada penduduk tinggal di sepanjang 4,800 kilometer dari kawasan pantai.
95,000 batu dari pesisir pantai.
Kawasan ZEE 200 batu dari pantai berjumlah 3.5 juta batu persegi.
Kepentingan Ekonomi Alam Sekitar Maritim?
80% daripada jumlah eksport dengan jumlah import 78%.
KDNK 50% melalui industri maritim.
Pelabuhan mengendalikan 77% import / eksport negara.

Dari segi geografi kawasan pantai dan laut Malaysia adalah terlampau luas dan sukar di awasi dengan mengunakan kapal ronda yang kelajuannya terhad dan kos operasi pesawat terbang sangat tinggi. Lagi pun kawasan persekitaran maritim sangat penting kepada negara dalam aspek keselamatan dan penjanaan ekonomi.

Oleh sebab kelajuan dan kelesaan kepada anak kapal dan penumpang dan tahap keselamatan yang tinggi maka pengakutan kapal kesan sayap di dalam bumi (WIG) dapat menjamin keselamatan negara dan juga dapat meningkatkan ekonomi negara dalam penambahan hasil industri lautan dan juga peningkatan pengangkutan di pesisir pantai.

Jika kegunaan sistem pengankutan WIG ini berkembang maka semua bandar di persiaran laut akan membangun dan menjadi bandar utama pengangkutan dan industri maritim.

Ketinggian semasa operasi terbang adalah 7 meter dari paras laut dan dikira sebagai kenderaan permukaan yang wajib mematuhi Undang-undang Lalu- lintas Laut.

Spesifikasi Airfish-8
Berikut adalah spesifikasi kapal laut AirFish-8:
Dimensi
• Panjang Keseluruhan: 17.2 m
• Ketinggian keseluruhan: 3.5 m
• Panjang-kabin: 4.0 m
• lebar-kabin: 1.4 m
• Panjang sayap: 15.0 m
• ketinggian lorong: 1.6 - 1.9 m
• Draf, bawaan air: 0.25 m
Prestasi
• Kapasiti tempat duduk: 2 anak kapal + 6-8 penumpang
• Jarak berlepas (take-off): ~ 500 m
• Jarak daratan: ~ 300 - 500 m
•Jejari pusingan:
• Tanah mod kesan: ~ 500m
• Mod anjakan: ~ 100 m
• Ketinggian operasi: sehingga 7 m
• Jarak maksimum: ~ 200 nm hingga 250 nm
• Kelajuan maksimum: ~ 106 kts
• Kelajuan Cruising: ~ 80-90 kts
Kapasiti muatan
• Kapasiti Bagasi: 160 kg
• Kapasiti bahanapi yang boleh digunakan: 200 kg
• Beban berguna: ~ 1000 kg
Pensijilan
• Lloyd Daftar
• 100A1 WIG MCH JENIS penumpang A
• WTL 0.5 / WEL 2.0, WSC 25
Jana kuasa
• Enjin: V8, 500 HP
• Bahanapi: petrol, Octane 92 +
• Propeller: 2 x 4 pic bilah tetap,
• Penggunaan: ~ 90 liter / jam
BahanPembinaan
• Carbon Fiber Reinforced Plastic / Sandwich Composit.

Monday, May 1, 2017

Laporan LIMA 2017

Oleh: Paklang Hamzah

Diterbitkan dalam majalah perajurit isu Mei 2017
 

Ketika senario dalam negara menjadi tular oleh sebilangan rakyat dengan momokan negara sedang menghadapi krisis kejatuhan matawang, negara sudah kehabisan wang simpanan, rakyat sudah tidak berwang kesan dari krisis ekonomi dan tekanan dari kenaikan harga barang dan pelbagai tohmahan, namun kejayaan penganjuran Pameran Maritim dan Udara Antarabangsa Langkawi 2017 (LIMA’17) tidak menggambarkan seperti apa yang ditularkan.  Malah penganjuran LIMA’17 dilihat oleh penganalisis dalam dan luar negara sebagai penganjuran yang paling berjaya setakat ini.
Kejayaan yang dimaksudkan dinilai berdasarkan statistik pencapaian yang dikeluarkan oleh pihak penganjur dengan membuat perbandingan pencapaian dalam beberapa kategori pada LIMA’13 dan LIMA’15. Hasilnya semua kategori menunjukan kelebihan pada LIMA’17 melainkan hanya satu kategori sahaja iaitu kehadiran aset udara berjumlah 101 buah berbanding 110 pada LIMA’15. Kategori lain yang semuanya menunjukkan peningkatan ialah Pempamer, Negara-negara yang mengambil bahagian, Pelawat Perdagangan, Pelawat Awam, Aset Maritim, Nilai Kontrak yang di tandatangani, Ruang Pameran, Delegasi Jemputan dan Negara-negara yang dijemput.
Kehadiran pelawat perdagangan mencecah seramai 40,280 orang, pengunjung-pengunjung awam dalam dan luar negara yang sangat memberangsangkan sehingga mencecah 236,688 orang. Sejumlah 35 perjanjian dan janji niaga dimeterai melibatkan nilai keseluruhan melebihi RM3.8 bilion.  Ianya meliputi 11 kontrak, 12 memorandum persefahaman (MoU), 7 surat persetujuan (LOA) dan 5 surat hasrat (LOI) membabitkan kontrak pembekalan, perkhidmatan dan penyelenggaraan aset ketenteraan milik ATM.  Syarikat yang terbabit ialah Aerospace Technology System Corp Sdn Bhd (ATSC), Pilatus Aircraft Limited, Airbus Military Sociedad Limitada (Airbus), Europrop International German, Airrod Sdn Bhd, Bousted Naval Shipyard Sdn Bhd, Seicom System Sdn Bhd dan Destini Prima Sdn Bhd.
Kali ini penganjuran bersama Kementerian Pertahanan dan EN Projects Sdn Bhd buat julung kalinya dengan penglibatan pemain utama Angkatan Tentera Malaysia (ATM) dengan sokongan padu agensi-agensi keselamatan kerajaan yang terdiri dari Pasukan Polis Diraja Malaysia (PDRM), Agensi Penguatkuasaan Maritim Malaysia (APMM) dan lain-lain yang memberi komitmen yang sangat tinggi dan berkesan menjadi asas kepada kejayaan keseluruhan penganjuran LIMA kali ini.
Komitmen padu semua pasukan yang terlibat sebenarnya dibantu oleh kelengkapan canggih sedia ada di dalam pasukan masing-masing yang telah diperlengkapkan oleh kerajaan dari masa kesemasa sebagai melunaskan keperluan-keperluan yang diperlukan oleh semua agensi-agensi pertahanan dan keselamatan sebelum ini.
Kolaborasi di antara Kementerian Dalam Negeri (KDN), Jabatan Perdana Menteri (JPM) dan Kementerian Pertahanan (KEMENTAH) di dalam siri-siri LIMA mutakhir dapat dilihat dengan jelas melalui demonstrasi-demonstrasi maritim yang dipertontonkan kepada umum serta Eksesais Pelbagai Negara Melawan Keganasan (MNCTX) bagi memenuhi keperluan semasa dalam menangani ancaman keselamatan yang tidak dijangka dan datang dalam pelbagai bentuk seperti peristiwa Lahad Datu, Ancaman Militan dan sebagainya. Hakikatnya walaupun KEMENTAH menangani ancaman dari luar negara dan KDN/JPM menangani ancaman dari dalam negara, namun atas dasar keselamatan dan kesejahteraan negara secara umumnya adalah merupakan tanggungjawab bersama malah menjadi tanggungjawab rakyat dari segenap lapisan menyokongnya tanpa kompromi yang sebelum ini telah dibuktikan berjaya melumpuhkan gerakan Parti Komunis Malaya (PKM).
Informasi Umum LIMA’17
Penganjuran LIMA’17 adalah merupakan penganjuran kali ke 14 sejak tahun 1991 dan kali ini penampilan julung kalinya EN Projects (M) Sdn Bhd sebagai Penganjur Rasmi. Lokasi segmen udara bertempat di Pusat Pameran Antarabangsa Mahsuri (MIEC) yang mempamerkan pameran utama, pertunjukan udara dan pameran statik.  Manakala lokasi segmen maritim terletak di Resort World Langkawi (RWL) yang menempatkan pameran maritim, demonstrasi atas air dan pertunjukan kapal-kapal tentera laut yang berlabuh dan bertambat di dermaga.  Skop pameran adalah tertumpu kepada:
- Aerospace and Maritime defence, civil  and security.
-Training and simulation.
-Commercial Aviation (General Aviation, Corporate and Business Aviation, Maintennance, Repaire and Overhaul).
-Airports and Airports services.
-Commercial Maritime (Marine Maritime, Federal Port Authorities, Port Operators, Port Auxilliar sevices and Cruise Liners).
Seperti mana penganjuran siri-siri LIMA yang lepas program dibahagikan kepada beberapa acara iaitu Acara-acara Rasmi, Persidangan dan Seminar, Jamuan Rasmi dan Makan Malam dan Acara-acara Sampingan yang mana LIMA’17 telah berjaya mewujudkan acara-acara baharu dari masa kesemasa.
Pada 21 hingga 23 Mac pameran hanya dibuka kepada pelawat-pelawat perdagangan dan delegasi-delegasi dan pada 24 hingga 25 Mac pameran dibuka kepada pelawat-pelawat awam.
Dewan Pameran di kedua-dua segmen dibuka bermula jam 10.00 pagi hingga 5.30 petang. Pameran Statik Pesawat dibuka pada jam 10.00 pagi hingga 5.30 petang kepada delegasi dan pelawat perdagangan dan dari jam 9.00 pagi hingga 5.30 petang dibuka kepada pelawat awam.
-Pertunjukan Udara untuk hari perdagangan adalah pada jam 12.00 tengahari hingga 2.30 petang dan untuk pelawat awam diadakan 2 sesi iaitu pada jam 10.00 hingga 12.00 pagi dan 2.30 hingga 4.30 petang.
-Kapal dibuka untuk lawatan wakil perdagangan dan delegasi pada 21 Mac dan  untuk pelawat awam pada 22 hingga 25 Mac  jam 8.00 pagi hingga 6.30 petang. Demonstrasi bot pada 23 hingga 25 Mac jam 10.00 hingga 12.00 pagi dan Demonstrasi Maritim pada 24 hingga 25 Mac jam 4.30 hingga 5.30 petang dibuka untuk semua pelawat.
-Bayaran kemasukan ke Pavillion Segmen Udara dan ke Pavillion Segmen Maritim dikenakan kepada pelawat perdagangan sebanyak RM100.00 dan pelawat awam sebanyak RM 10.00 setiap seorang. Tiada apa-apa bayaran dikenakan bagi lawatan ke kapal-kapal.
Negara-negara Pempamer Terlibat
Sebanyak 555 buah kompeni dari 36 buah negara mengambil bahagian sebagai pempamer di kedua-dua segmen. Negara-negara terbabit ialah Australia, Austria, Belarus, Belgium Brazil, Brunei Darussalam, Canada, China, Czech Republic, Estonia, France, Germany, Hong Kong, India, Indonesia, Ireland, Italy, Japan, Lithuania, Malaysia, Netherlands, Norway, Philipines, Poland, Russia, Singapore, South Korea, Spain, Sweden, Switzerland, Thailand, Turkey, Ukraine, United Arab Emirates, United Kindom, United State of America dan Ukraine.
-Austria, Brazil, Brunei, Estonia, Hong Kong, Philipines, Poland, Thailand, The Netherlands dan Ukhraine adalah merupakan 10 buah negara yang buat julung kali menyertai LIMA.
Senarai Pesawat Terlibat
23 buah pesawat dari 3 tim aerobatik telah mempamerkan kehebatan masing-masing dengan aksi-aksi yang memukau penonton.
-Tim aerobatic Black Eagles dari Korea Selatan menggunakan 9 pesawat jenis KAI T-50B buat pertama kali beraksi di LIMA.
- Tim aerobatik Jupiter dari Indonesia menggunakan 8 buah pesawat jenis KT-1B.
- Tim aerobatik Russian Knights dari Russia menggunakan 6 buah pesawat jenis Su-30 SM.
- 6 buah pesawat mempamerkan aksi secara solo iaitu SU-30 MKM dan F/A 18D dari Tentera Udara Diraja Malaysia (TUDM), pesawat Rafale dari France, Gripen 39C/D dari Thailand dan 2 buah pesawat B-1B dari USA yang membuat penerbangan lintas hormat dalam acara perasmian.
LIMA’17 telah menghadirkan 101 buah pesawat keseluruhannya dari pelbagai negara di segmen udara.  60 buah pesawat daripadanya terlibat di dalam pertunjukan udara.
-Pesawat-pesawat tersebut ialah 5 buah SU-30MKM (TUDM), 4 buah F/A-18D (TUDM), 6 buah Hawk 108/208 (TUDM), 3 buah A400M (TUDM), PC 7 MKII (TUDM), 8 buah KT-1B Jupiter (TNI-AU), 9 buah KAI-T50B Black Eagles (ROKAF), 5 buah SU-30SM (Russian AF), 1 buah Gripen (RTAF), 1 buah Rafale (France AF), 2 buah B-1B (USAF),  (fly past) 1 buah Airbus 380(MAB) (flypast), 1 buah Airbus (MAB), 1 buah Super Lynx (TLDM), 1 buah Fennec (TLDM), 1 buah CL-415 (APMM), 1 buah Agusta AW 139 (APMM), 1 buah Dauphin AS365 (APMM), 1 buah AS355 (PDRM).
-41 buah lagi pesawat yang berada di pameran statik sepanjang LIMA’17 berlangsung iaitu SU-30MKM (TUDM), F/A-18D (TUDM), CN235 (TUDM), EC725 (TUDM), A400M (TUDM), S61A-4 (TUDM), Super Lynx (TLDM), Fennec (TLDM), Agusta A109 (PUTD), CL-415 (APMM), Agusta AW 139 (APMM), Dauphin AS365 APMM, MI-17 (BOMBA), Agusta AW 139 (BOMBA), Leajet 60 (DCA), F-15SG (RSAF), AH 64 Apache(RSAF), C17 (RAAF), P-3 Orion (RAAF), Gripen (RTAF), KC-135 Stratotanker (USAF), Gulfstream G550 (USAF), King Air C-12 (USAF), 2 buah F/A-18 Super Hornet (USN), P-8 Poseidon (USN), MH-60 Seahawk (USN), IL-76 (RussianAF), Airbus Heli H135 P3 (Aerial power lines), Piaggio Avanti (Aerial Power Lines), H130 (Heli) (Airbus), Typhoon (FSR)(Eurofighter Typhoon), Diamond 40 (HM Aerospace), Diamond 42 (HM Aerospace), Agusta AW 139 (Leonardo), Falcon 900LX (Dassault Aviation), Kodiak 100 (Sapura Aero), MD 600N Helicopter (Sapura Aero), MQ-1 Predator UAV (USAF).
Penglibatan Aset-aset Maritim
Keseluruhan 62 buah kapal, bot, Sea plane  AUV/UAV/SUV dari pelbagai saiz dari negara-negara peserta telah mengambil bahagian di mana kapal-kapal besar bersauh di Perairan dermaga Star Cruise Resort World Langkawi.  Tujuh buah kapal bertambat di dermaga untuk dibuka kepada pelawat-pelawat iaitu ITS CARABINIERE, KM BAGAN DATUK, USS CORONADO, JS TERUZUKI, KRI BANJARMASIN, INS CORA, BNS PROTOY dan Kapal Selam KD TUN RAZAK.
-Sebanyak 41 buah kapal yang bertambat dan bersauh  ialah KD SRI INDERASAKTI (TLDM), KD JEBAT (TLDM), KD KASTURI (TLDM), KD LEKIR (TLDM), KD TUN RAZAK (Kapal Selam TLDM), KD SELANGOR (TLDM), KD PERANTAU (TLDM), KD MUTIARA (TLDM), KD LAKSAMANA TUN ABDUL JAMIL (TLDM), KD LAKSAMANA HANG NADIM (TLDM), KD PERDANA (TLDM), KD GEMPITA (TLDM), KD KINABALU (TLDM), KD MAHAMIRU (TLDM), KLD TUNAS SAMUDERA (TLDM), GAGAH SAMUDERA (TLDM), MV MEGA BAKTI (TLDM), KM MARLIN (APMM), KM PERWIRA (APMM), KM BAGAN DATUK (APMM), KM PEKAN (APMM), KM SUGUT (APMM), PT 2 (PDRM), MV PEDOMAN (MMD), MV SUHAIL (MMD), RV DISCOVERY (UMT), ITS CARABINIERE (ITALIAN NAVY), JS TERUZUKI (JMSDF), INS KORA (INDIAN NAVY), PNS SAIF (PAKISTAN NAVY), PNS NASR (PAKISTAN NAVY), HMAS LAUNCHESTON  (RAN), RSS TENACIOUS (RSN), BNS PROTOY (BANGLADES NAVY), HTMS PHUKET (RTN), SLNS SAYURA (SRI LANGKA NAVY), USS CORONADO (USN), DINH THIEN HONG (VIETNAM PEOPLE’S NAVY), KRI BANJARMASIN (TNI-AL), KRI HALASAN (TNI-AL), BRP ANDRES BONAFICIO (PHILIPINES NAVY).
-Sebanyak 16 buah bot dengan penugasan masing-masing berada di persekitaran RWL iaitu 2 buah CB 90 (TLDM), 4 buah kelas PENGGALANG (APMM), 1 buah kelas PENYELAMAT (APMM, 2 buah kelas PERENTAS (KDM), 4 buah kelas PENUMPAS (KDM), 2 buah kelas PERONDA LAJU (Jabatan Perikanan) dan 1 buah CJ66 FAST INTERCEPTOR CRAFT (Muhibbah Engineering).
-Turut mengambil bahagian dalam pameran ini ialah sebuah Sea Plane AIRFISH 8 (Wigetworks Singapore) yang bertambat di jeti terapung sementara RWL. Meskipun ianya boleh terbang seperti pesawat namun ia dikategorikan sebagai kapal laut ia hanya mampu terbang dua hingga tujuh meter dari aras permukaan laut dan diwajibkan mematuhi undang-undang lalu lintas laut sewaktu mengendalikannya.
- 4 buah kenderaan tanpa pemandu turut tersenarai sebagai aset maritim menemui pengunjung. Di antaranya ialah FULMAR (UAV) telah pun dibeli untuk kegunaan APMM dan terpasang di kapal KM BAGAN DATUK. ACS 30 (UAV) keluaran Skyeton Aircraft (Ficantech). TELEDYNE (AUV) keluaran MAST dan SEA WASP (ROV) keluaran SAAB.
Penutup
Kejayaan luar dugaan penganjuran LIMA kali ini merupakan manifestasi kepada kestabilan ekonomi dan politik yang membawa kepada keyakinan perdagangan dan keselamatan kepada entiti negara-negara luar yang telah membuat keputusan untuk mengambil bahagian dalam acara LIMA’17 ini.
Peningkatan RM1.68 bilion pemeteraian kontrak  MoU/LoA/LoL oleh KEMENTAH memberi petanda bahawa kerajaan memandang serius kepada soal kesiapsiagaan ATM dengan memberi keutamaan kepada jalinan kerjasama dan persefahaman serta pemindahan teknologi dengan negara-negara pengeluar, perolehan aset strategik, penambahbaikan, penyelengaraan, pemanjangan hayat serta pemodenan  aset-aset sedia ada dengan tidak menjadikan kekangan ekonomi negara sebagai alasan demi menjamin kedaulatan negara berada di tahap tertinggi.
Antara lain LIMA’17 banyak memberi manfaat kepada industri pertahanan negara dari segi penghasilan dan pengembangan inovasi peralatan strategik yang mampu memenuhi kepeluan operasi.
Bagi rakyat Langkawi khususnya, acara dwi tahunan ini memberi impak yang sangat positif di dalam sektor pelancongan serta pembangunan infrastruktur dan peningkatan hasil rakyat dalam industri kecil dan sederhana (IKS) yang menjana kepada pembangunan ekonomi rakyat. 

Sunday, April 30, 2017

Rostec’s consolidated revenues increased

Rostec CEO Sergey Chemezov reported to Russian President Vladimir Putin on the State Corporation’s performance in 2016, announced plans for the development of high-tech industries, presented the results of the industrial digitization and reflected on personnel changes that occurred at the State Corporation



In 2016, Rostec’s consolidated revenues increased by 11 per cent from 2015, amounting to RUB 1,266 billion. Consolidated net income equaled RUB 88 billion, and the EBITDA was RUB 268 billion. In 2016, the Corporation average wage increased from RUB 41,000 in 2015 to RUB 44,000, while average wage in Russia was RUB 36,600. In 2016, the total volume of investments amounted to RUB 142 billion. The total amount of social expenses for Rostec’s employees exceeded RUB 7,700 million.

The completion of the delivery of 151 helicopters to India, the launch of five new Kalashnikov Concern’s production facilities, the opening of Zhukovsky International Airport, the sale of a stake in the Russian Helicopters holding company to the Russian Direct Investment Fund (RDIF), and the completion of the delivery of the S-300 air defence systems to Iran were noted by Rostec CEO as some of the key events of the State Corporation in 2016.

“In 2016, we managed to achieve the stated objectives both in terms of financial indicators and in terms of production results. These include the development of new technological productions, the expansion of sales markets, the creation of products with high added value, the attraction of financial and technological investors to our assets. Thus, in 2016, the State Corporation’s income increased since 2015 to RUB 1,266 billion,” said Sergey Chemezov at the meeting with the President. “The volume of military goods export via Rosoboronexport amounted to USD 13.1 billion. We paid special attention to the digitization of our manufacture and the development of technological infrastructure. An important task for the Corporation in the medium term is to increase the production of civilian goods. In 2016, the volume of production of such goods increased by 11 per cent and reached RUB 374 billion”.

In 2016, Rostec proceeded with the transfer and operational integration of key production assets into the structure of the Corporation. The Corporation received shares of 100 joint-stock companies, including 19 companies that fulfill the state defense order for a number of critical technologies. At the end of the year, the decision was made to transfer the shares of NPK Uralvagonzavod JSC to the Corporation.

Following the proposal of the President of the Russian Federation Vladimir Putin to launch a large-scale system program for the development of digital economy, in 2016, Rostec paid special attention to the digitization of its industrial enterprises and the development of its technological infrastructure based on the State Corporation’s Electronics cluster.
Digital economy has become an important part of the Strategy of Rostec State Corporation, approved in 2015. New “smart” civilian markets shall be the main growth factors. Rostec has identified a number of key areas of civilian products, which present a high growth rate with relatively low entry barriers. These are data transmission and storage, telecommunications equipment, new generation networks, photonics and electronic component base (ECB), security systems (including cybersecurity systems), robotics, etc.​

Wednesday, April 26, 2017

PARTISIPASI AEROBATIK DI LIMA’17


Oleh:PaklangHamzah                                                                                                                               Imej : Penganjur LIMA’17

Apa  yang menjadi igauan pengunjung atau semestinya penggemar pertunjukan aerobatik di setiap kali Pameran Antarabangsa Maritim dan Udara Langkawi (LIMA) berlangsung ialah ketangkasan dan kelincahan pesawat-pesawat yang diterbangkan oleh pemain-pemain profesional tentera udara dari negara-negara terlibat. Deruman injin pesawat yang menggegar dengan variasi aksi dan formasi yang memukau persekitaran menjadikan pesta Langkawi dwi tahunan ini sentiasa dinanti kehadirannya.

Mari kita lihat secara lebih dekat karakteristik serta keupayaan pesawat-pesawat yang digunakan serta gambaran di atas kertas aksi dan formasi yang mereka pertontonkan.


       F/A-18D HORNET -Skuadron No 18 Tentera Udara Diraja Malaysia.


 Spesifikasi Pesawat

-Pengenalan Pesawat – F/A-18 D HORNET
                -Jenis Pesawat – Pesawat Pejuang Pelbagai Peranan (MRCA)
                -Negara Asal – Amerika Syarikat
                -Peranan Utama – Serangan Balas Udara

                Karakteristik Umum      
                - Bilangan Krew – 2 (Pilot /WSO)
                - Panjang Dan Tinggi – 56 ka(1.71m) & 15ka 4in(4.67m)
                -Keluasan sayap & Panjang sayap – 400ka(38m2) & 40 ka (12.3m)
                -Injin  – 2 x F404-GE-402 Enhanced Performance Engines
                - Berat Maksima – 51,900Ib (23,500kg).

 Keupayaan
- Kelajuan Maksima- Mach 1.8(1,034 knots)
- Had Ketinggian – 50,000 ka (15,240m)
- Asas Bebanan – +7.5g (Flight control Computer)

Display Ribbons

2.       
     SU-30 MKM – Skuadron No 11 Tentera Udara Diraja Malaysia.



Spesifikasi Pesawat
-Pengenalan Pesawat – SUKHOI Su-30 MKM
-Jenis Pesawat – Pesawat Pejuang Pelbagai Peranan (MRCA)
-Negara Asal – Russia
-Peranan Utama – Serangan Balas Udara

Karakteristik Umum      
-Bilangan Krew – 2 (Pilot /WSO)
- Panjang Dan Tinggi – 72.97 ka(21.935m) & 20.85ka(6.36m)
-Keluasan Sayap & Panjang Sayap – 667ka2(62.0m2) & 48.2 ka (14.7m)
-Injin – 2 x AL – 31 FL Low-bypass Turbofans
- Berat Maksima – 85,600Ib (34,500kg).

Keupayaan
- Kelajuan Maksima- Mach 2.0(2,120 knots) pada paras ketinggian.
- Jarak – 1,620 nm (3,000km)
- Had Ketinggian – 56,800 ka (17,300m)
- Asas Bebanan – +9 g

Display Ribbons


      DASSAULT RAFALE - Tentera Udara Perancis


Spesifikasi Pesawat
-Pengenalan Pesawat – Dassault Rafale
-Jenis Pesawat – Pesawat Pejuang Pelbagai Peranan (MRCA)
-Negara Asal – France
-Peranan Utama – Serangan Balas Udara

Karakteristik Umum      
-Bilangan Krew – 2 (Pilot /WSO)
- Panjang Dan Tinggi – 50.2 ka(15.30m) & 17.6ka(5.34m)
-Keluasan Sayap & Panjang sayap – 45.7m2 & 35.5 ka
-Injin – SNECMA M88-2 Turbofan Engines
- Berat Maksima – 22,500kg.

Keupayaan
- Kelajuan Maksima- 2124km/h (1,147 knots).
- Jarak – 3,704km
- Had Ketinggian – 16,764m

Display Ribbons


     JAS 39 GRIPEN – Tentera Udara Diraja Thailand.




Spesifikasi Pesawat
-Pengenalan Pesawat – SAAB JAS 39 GRIPEN
-Jenis Pesawat – Pesawat Pejuang Ringan Pelbagai Peranan
-Negara Asal – Sweden
-Peranan Utama – Pesawat Penyerang Dan Peninjau

Karakteristik Umum      
-Bilangan Krew – 1
- Panjang Dan Tinggi – 14.1m & 4.5m
-Keluasan Sayap & Panjang Sayap – 30.0m2) & 8.4m
-Injin  – 1 x Volvo RM12 Afterburning Turbofan
- Berat Maksima – 14,000kg

Keupayaan
- Kelajuan Maksima- Mach 2.0(2,204km/h  pada paras ketinggian.
- Jarak – 800km
- Had Ketinggian – 50,000 ka
- Asas Bebanan – +9 g

Display Ribbons


5     KAI T-50B Black Eagles – Tentera Udara Republik Korea Selatan


Spesifikasi Pesawat
-Pengenalan Pesawat – KAI T- 50B
-Jenis Pesawat – Pesawat Penyerang Ringan
-Negara Asal – Republik Korea
-Peranan Utama – Aerobatik

Karakteristik Umum      
-Bilangan Krew – 2
- Panjang Dan Tinggi – 13.14m & 4.94m
-Keluasan Sayap & Panjang Sayap – 23.69m2) & 9.45m
-Injin  – 1 x General Electric F404
- Berat Maksima – 12,300kg

Keupayaan
- Kelajuan Maksima- Mach 1.5(1,640km/h  pada paras ketinggian.
- Jarak – 1,851km
- Had Ketinggian – 48,000 ka
- Asas Bebanan – -3g/+8 g

Display Ribbons


     SUKHOI SU-30 SM-Russian Knight


Spesifikasi Pesawat
-Pengenalan Pesawat – SUKHOI SU-30SM
-Jenis Pesawat – Pesawat Pejuang Pelbagai Peranan (MRCA)
-Negara Asal – Russia
-Peranan Utama – Pesawat Penyerang Balas

Karakteristik Umum      
-Bilangan Krew – 2 (Pilot/WSO)
- Panjang Dan Tinggi – 72.97 ka(21.935m) & 20.85ka(6.36m)
-Keluasan Sayap & Panjang Sayap – 667ka2(62.0m2) & 48.2 ka (14.7m)
-Injin – 2 x AL – 31 FL Low-bypass Turbofans
- Berat Maksima – 85,600Ib (34,500kg).

Keupayaan
- Kelajuan Maksima- Mach 2.0(2,120 knots) pada paras ketinggian.
- Jarak – 1,620 nm (3,000km)
- Had Ketinggian – 56,800 ka (17,300m)
- Asas Bebanan – +9 g


     KAI T-50B JUPITER – Tentera Nasional Indonesia-Angkatan Udara


Spesifikasi Pesawat
-Pengenalan Pesawat – KAI KT -1B WOONGBI
-Jenis Pesawat – Single Engine Turboprop
-Negara Asal – Republik Korea
-Peranan Utama – Pesawat Latihan Asas

Karakteristik Umum      
-Bilangan Krew – 2
- Panjang Dan Tinggi – 10.26m & 3.68m
-Keluasan Sayap & Panjang Sayap – 16.1m2) & 10.59m
-Injin – 1 x Pratt Whitney Canada PT6A-62,950 hp(708kw)
- Berat Maksima – 3,311kg

Keupayaan
- Kelajuan Maksima- 574km/h  
- Jarak – 1,333km
- Had ketinggian – 38,000 ka
- Asas  Bebanan – +7 g to-3.5 g

Display Ribbons


Thursday, April 13, 2017

In 2016, Rosteс signed contracts for USD 9 billion in the context of military and technical cooperation

Rosoboronexport, part of Rostec State Corporation, signed contracts in the context of military and technical cooperation for USD 9 billion. In last year's Russian regional export pattern of military equipment Asia took the first place. According to Rostec state corporation, the most in-demand armament is the aeronautical equipment which accounts for 40% of demand, air defence facilities together with naval engineering and land military equipment come then in equal shares.
"In 2016 Russian military and technical cooperation actors signed contracts for more than 9 billion USD," Dmitry Shugaev, Director of Russian Federal Service for Military and Technical Cooperation, told during his speech at the Diplomatic Academy of the Ministry of Foreign Affairs of Russia
According to him, Asia as a region takes the first place in Russian export pattern of military equipment with 53% of total annual volume, Africa occupies the second place with 42% and then come North and South America with 3% and Europe with 2%.
"Asia-Pacific region will have a stable big share in our global procurement and cooperation," adds Viktor Kladov, Rostec Director of international cooperation and regional policy. "Speaking worldwide, aeronautical equipment, precisely airplanes and helicopters, account for 40% among the most in-demand Russian armament. Air defence equipment, naval engineering and land military equipment then come in equal shares".
As previously reported, in the coming years Rosoboronexport is going to keep the scope of Russian armament deliveries at the current level. It shall be reminded that in 2013 within Rosoboronexport's activity Russia supplied armament for more than USD 13 billion. In total, last year Russia sold military products for more than USD 15 billion.

Tuesday, April 4, 2017

Rostec to supply Mi-171E helicopter to Pakistan

Russian Helicopters holding company (which is a part of State Corporation Rostec) is strengthening its positions at the civilian helicopters market of South Asia. A new contract for the supply of civilian multipurpose Mi-171E helicopter was signed with the government of Punjab province. Mi-171E helicopter will be manufactured at the facilities of the Ulan-Ude Aviation Plant. 
Moscow / April 3, 2017-Under the terms of the contract, the helicopter will be transferred to the customer in the second quarter of 2017.

The helicopter will be made in the convertible version that will allow you to use it both as a transport flight vehicle and as a VIP cabin configuration able to take aboard 13 passengers accompanied by a flight attendant.

In its transport configuration, Mi-171E can carry up to 27 passengers in the jump seats and up to 4 tons of cargo inside the cargo cabin or on external sling.

"Good flight characteristics of the Russian helicopters combined with high reliability, simplicity of service and effectiveness in a wide range of temperatures, modes and altitudes ensure their popularity around the world.

Positive reputation of Russian Helicopters holding company as a reliable supplier of helicopters have contributed to the signing of the contract with the Punjab province government," said Deputy CEO for Marketing and Business Development of the Russian Helicopters holding company Alexander Shcherbinin.

It is expected that the Punjab province leadership will use the multipurpose Mi-171E helicopters for passenger and freight transportation, air ambulance tasks, patrolling and remedial actions in emergency situations.

The scope of possible applications of the helicopter is further expanded through the installation of a set of search-and-rescue equipment – LPG-150 winch and TSL-1600 searchlight. Increased flight safety is ensured due to the installation of Enhanced Ground Proximity Warning Module.

In January 2017, Russian Helicopters holding company became the winner of the international tender and signed a contract with the government of Balochistan province (Republic of Pakistan) for the supply of Mi-171 civilian helicopters.

Mi-8/17 helicopters are produced by the Ulan-Ude Aviation Plant and Kazan Helicopters, which belong to Russian Helicopters holding company. As of 2014, over 12 thousand of these machines were produced, which is a record among twin-engine helicopters. They were supplied to more than 100 countries, and their total flight time totals about 100 million hours.

Friday, March 31, 2017

Rostec delivers first multirole helicopter to Kenya

Russian Helicopters, part of State Corporation Rostec, delivered its Mi-17V-5 multirole helicopter to the Ministry of Interior and Coordination of National Government of the Republic of Kenya. The rotorcraft was produced by Kazan Helicopters

The formal transfer of the helicopter took place in the Kenyan capital of Nairobi in the presence of the Minister of the Interior of Kenya. Apart from the delivery, Russian Helicopters has also trained local specialists, as specified in the contract.  The delivered helicopter will be used for the needs of the National Police of the Republic of Kenya.

“We have successfully fulfilled the contract to supply our first helicopter to Kenya. Currently, the total fleet of Russian-made helicopters in the African countries exceeds 700 and it requires a gradual upgrade. Russian helicopters have shown good results in performing the widest range of tasks in Africa. We hope for further fruitful cooperation,” said Alexander Shcherbinin, Russian Helicopters Deputy CEO for marketing and business development.

African countries are traditionally among the biggest operators of Russian-made helicopters.  The Mi-8/17 type helicopters offered to African clients are intended primarily for the use in civil aviation, to transport cargo and passengers, including VIPs.  High-performance flight characteristics, reliability, ability to operate  in a wide range of climates, multitasking, ease of operation and maintenance make Russian helicopters one of the best options for the African market.

Tinggalkan pesanan anda di sini