Wednesday, October 1, 2014

PULATIBANG1- MELAHIRKAN WIRA ANGKASA NEGARA

Majalah Perajurit edisi Oktober 2014
Oleh Hamzah Hd.


 Hunting Percival (Piston Provost) 

Pada 23 Ogos 2014 yang lalu, Pusat Latihan Terbang 1 (PLTB 1) Tentera Udara Diraja Malaysia (TUDM) telah mengadakan Sambutan Jubli Emas sempena penubuhannya yang ke 50 tahun pada tahun ini di Kolej TUDM Kepala Batas Kedah.

Majlis ini telah dihadiri oleh Panglima TUDM Jen Tan Seri Dato’ Seri Rodzali bin Daud TUDM bersama jemputan-jemputan dari kalangan pegawai-pegawai Kanan, pegawai-pegawai TUDM dan semua anggota yang masih berkhidmat sebagai jurulatih penerbangan, pelatih maupun juruteknik di PLTB 1.  Antara jemputan khas yang hadir pada majlis sambutan ini ialah anak tempatan pertama yang menyandang sebagai Panglima TUDM ialah Marsyal  Muda Udara Tan Seri Sulaiman Sujak (Bersara) dan Pegawai Memerintah pertama PLTB 1 iaitu Group Captain John F Woodad (Rtd).

Sejarah Penubuhan

Menyingkap sejarah penubuhan PLTB 1 bermula di Kuala Lumpur Base dengan cadangan untuk menubuhkan sebuah pangkalan bagi menempatkan sekolah penerbangan TUDM pada tahun 1963.  Ianya dirangka bertujuan untuk mengambilalih Lapangan Terbang Alor Setar (kini Lapangan Terbang Sultan Abdul Halim) dari Royal Airforce (RAF).

Oleh kerana kekurangan tenaga pengajar dan kelengkapan yang diperlukan, penubuhan sekolah dibuat secara berperingkat dan akhirnya Flying Training School ((FTS) telah dibuka secara rasminya oleh Mantan Perdana Menteri kedua Tun Abdul Razak pada 1 Julai 1964 dengan perlantikan Squadron Leader  John F Woodard dari Tentera Udara Diraja British (RAF) sebagai Pegawai Memerintah Sekolah Penerbangan TUDM yang pertama.  Ini bermakna penubuhan Sekolah Penerbangan TUDM berlaku 6 tahun selepas penubuhan TUDM itu sendiri.  Kemudian pada tahun 1984 FTS telah melakukan penjenamaan semula dari FTS kepada Flying Training Centre 1 atau lebih dikenali sebagai PLTB 1.

Latihan penerbangan siri 5 dibuat di TUDM Alor Setar yang mana merupakan kursus pertama yang diasaskan oleh Squadron Leader Woodard.  Seiring dengan arus perkembangan sains dan teknologi, Sekolah Penerbangan TUDM turut mengalami transformasi ke arah penambahbaikan dari masa ke semasa. 

Antara pesawat-pesawat yang pernah digunakan di sekolah penerbangan ini ialah  ialah De Havilland DHC-1 Chipmunk telah berkhidmat dalam perkhidmatan TUDM dari 1964 hingga 1972, Hunting Percival (Piston Provost) dari tahun 1964 hingga 1972, Scottish Aviation Bull Dog 100 dari tahun 1972 hingga 1997, Dove Cesna 402B dari tahun 1975 hingga sekarang, SME MD3-160 (Aerotiga MD3) dari tahun 1999 hingga sekarang, Pilatus PC-7 dari tahun 1983 hingga sekarang dan pesawat  terkini  yang digunapakai ialah Pilatus PC-7 Mark ll yang memulakan perkhidmatan pada tahun 2003 sehingga ke hari ini.  PLTB 1 dijangka akan menerima 5 buah lagi pesawat baharu Pilatus PC-7 Mark ll tahun ini.

Bermula dari sebuah unit latihan terbang yang kecil yang dianggotai oleh pegawai-pegawai yang dipinjamkan dari RAF, hari ini PLTB 1 telah mencapai satu tahap yang sangat membanggakan yang mana hingga kini PLTB 1 telah berjaya menghasilkan seramai 1200 orang juruterbang tentera termasuk juruterbanag TDM dan TLDM malah juruterbang dari tentera udara negara luar seperti Tentera Udara Bangladesh dan Tentera Udara Indonesia.

Mengimbau keadaan PLTB 1 di peringkat awal penubuhan telah melalui pelbagai cabaran dan kelemahan bagi meluluskan diri di dalam setiap ujian serta berusaha melonjakkan diri ke tahap keupayaan, profesionalisme dan kesiagaan seperti yang ada pada hari ini semestinya bermula dari sikap proaktif, ketabahan dan pengorbanan individu dan kumpulan terdahulu dalam melatih dan menggilap generasi demi generasi juruterbang serta pemimpin masa depan TUDM. 

Cabaran

Cabaran pertahanan abad ke 21 semakin sukar difahami dan semakin sukar diramal.  Kempen aplikasi tentera udara menjadi semakin agresif kerana keupayaan melakukan operasi ketenteraan secara meluas samada semasa aman atau dalam suasana konflik di dalam dan luar negara.  Di dalam peperangan konvensional dan juga ancaman dari pelbagai spektrum mendambakan TUDM berada dalam keadaan bersedia dan bersiaga pada sebilang masa.  Tentunya PLTB 1 mempunyai tanggungjawab yang paling besar untuk menghasilkan generasi juruterbang militari yang berkualiti, berani dan berketrampilan sebagai pemimpin masa depan.

Bukan sesuatu yang mudah untuk melahirkan seorang juruterbang yang pintar dan mampu bekerja di bawah tekanan kerana mereka bukan sahaja juruterbang tetapi mereka juga adalah seorang tentera yang diberi amanah untuk membunuh sebelum mereka dibunuh kerana di dalam suasana peperangan setiap tindakan memerlukan kestabilan emosi yang baik dan setiap tindakan akan menghasilkan kemenangan.

Oleh kerana itu memang tidak dapat dinafikan, kewujudan dan kesinambungan peranan PLTB 1 adalah untuk membentuk dan menentukan masa depan penerbangan militari negara dengan memfokuskan perancangan dan pembangunan sumber manusia dalam usaha untuk mengekalkan dan mempertingkatkan keperluan operasi masa depan TUDM.  Ini adalah selaras dengan moto Hari Ulang Tahun TUDM yang berbunyi ‘Kuasa Udara Kuasa Negara’ yang mana modal insan adalah tulang belakang kepada kuasa udara.

 TUDM telah memasuki fasa modenisasi, perubahan doktrin serta berkembang maju dari sebuah angkatan udara yang bersaiz kecil dan terhad keupayaan kepada sebuah angkatan udara moden yang bersaiz sederhana dan serba boleh di rantau ini.  Untuk menentukan TUDM memacu ke arah masa depan yang betul, satu program yang dinamakan  The Airforce Next Generation telah dilancarkan pada tahun 2010 sebagai panduan utama bagi memandu TUDM terus berkembang maju menjadikan TUDM relevan, berkebolehan dan serba boleh serta menjadi angkatan udara yang boleh dibanggakan kepada negara menjelang Malaysia  maju  tahun 2020.

Dalam ucapan perasmian, PTU telah menegaskan bahawasanya untuk merealisasikan segala aspirasi TUDM tidak sebegitu mudah sebaliknya memerlukan  pengorbanan dan kesabaran.  Apa yang digariskan di dalam program generasi masa depan TUDM, modal insan merupakan salah satu daripada 4 tonggak utama bagi menyokong segala aspirasi untuk memenuhi spektrum TUDM yang memerlukan perhatian khusus.  

Pegawai dan anggota mestilah menggenggam erat nilai-nilai teras TUDM yang mana dalam konteks ini TUDM perlu melaksanakan latihan dan program pembelajaran yang lebih mantap dan berterusan dengan kajian semula kurikulum bagi memenuhi permintaan dan keperluan semasa.  Cabaran yang bakal ditempuhi di masa hadapan kerap kali sangat sukar diramal.  Namun begitu TUDM sentiasa bersedia untuk berhadapan dengan suasana itu dengan melatih modal insan dengan cara yang betul, mencukupi serta pembelajaran yang berkualiti tinggi.

Sepanjang 50 tahun yang berlalu PLTB 1 telah berjaya dalam pengeluaran juruterbang pesawat yang berkaliber bukan sahaja dari perkhidmatan sendiri malah dari dari TDM TLDM, APMM serta Jabatan Bomba dan Penyelamat.  Rekod perjalanan 50 tahun PLTB 1 telah mempamirkan keupayaan dan keyakinan yang tinggi dalam usaha menggilap kecemerlangan  untuk menggapai kecemerlangan 50 tahun yang akan datang di dalam membentuk masa depan penerbangan tentera Malaysia.


PLTB 1 juga telah memberi sumbangan besar kepada negara dengan penyertaan  di dalam banyak pertunjukan-pertunjukan udara, pameran udara dan upacara lintas hormat di seluruh negara.  Ini telah dibuktikan oleh tim Sparrowhawks dalam era 60an, tim Taming Sari pada era 80an dan 90an yang mana selama ini tidak pernah gagal di dalam memberi persembahan yang menghiburkan kepada para penonton di dalam setiap acara yang disertai.  SELAMAT HARI ULANG TAHUN KE 50 PLTB 1. PERAJURIT

Friday, August 1, 2014

MEGA BAKTI - PENYELAMAT KAPAL SELAM TLDM



MV MEGA BAKTI  adalah sebuah kapal Submarine Escape and Rescue-Intervention (SMER-I) yang dioperasikan oleh Tentera Laut Diraja Malaysia (TLDM).  Kapal ini telah dibina dan direka khas oleh Kepple Singmarine, Singapura untuk kegunaan di Malaysia oleh syarikat Target Resourses Sdn Bhd (TRSB).

Sebagai syarikat pembekal kapal SMER-I, TRSB kemudiannya telah mengikat kontrak dengan TLDM dan telah menandatangani kontrak pada 12 Jul 2012. TLDM telah menerima kapal MEGABAKTI secara rasminya pada 24 Sep 2013 dan diletakkan di bawah Markas Angkatan Kapal Selam TLDM (MAKS) yang berpangkalan di Teluk Sepanggar Kota kinabalu Sabah.

Spesifikasi Teknikal Dan Peralatan
Name                         -  MEGA BAKTI
IMO No                       -  9612571
Official No                 -  334443
MMSI No                    -  533130895
Call Sign                   -  9MPU8
Speed                                    -  17 Knots
Gross Tonnage        -  3451 MT
Lenght                       -  79.65 Mtrs
Breadth                      -  17.00 Mtrs
SMER-I Deck            -  550 M²
Fuel                            -  960 M³
Fresh  Water             -  400 M³
Tech Water                -  120  M³
Accomondation        -  88 krew + 6 pegawai.
Mampu beroperasi selama 21 hari di laut dengan kerupayaan operasi sejauh 5,000 batu nautika   dengan kelajuan 15 knots.

Peralatan Dan Fungsi

MEGA BAKTI adalah direka sebagai kapal sokongan permukaan dalam operasi menyelamat mangsa yang terkandas di dasar lautan yang membawa peralatan-peralatan yang berkaitan khusus dalam operasi-operasi menyelamat terutamanya dalam konteks menyelamat kapal selam yang terkandas di dasar lautan. Di antara peralatan-peralatan khusus yang dibawa untuk tujuan tersebut ialah:
.
-Remotely Operated Vehicle (ROV) adalah sejenis kenderaan yang dikawal oleh operator yang mana operator itu sendiri tidak berada di dalam kenderaan (ROV) tersebut.  Operator hanya mengawal dengan menggunakan kabel yang bersambung dan berada di suatu lokasi di atas kapal Mega Bakti.

ROV digunakan bagi memasang Distressed Submarine Ventilation and Depressurization System (DSVSD) pada kedalaman sehingga 400 meter. Ia berkebolehan membersihkan halangan di escape hatch Distress Submarine (DISSUB), merakam foto dan video serta menghantar Emergency Life Support Stores (ELSS) pod.

-Emergency Life Support Stores (ELSS) Pod digunakan sebagai bantuan perubatan, makanan dan pelbagai keperluan lain ke DISSUB dengan menggunakan ROV. MEGABAKTI telah menyediakan 12 unit ELSS pod yang berupaya menampung tekanan mencapai 65 bar.

-Portable Underwater Telephone System merupakan peralatan yang digunakan untuk melaksanakan komunikasi antara MEGA BAKTI dan DISSUB.

-Distressed Submarine Ventilation and Depressurization System (DSVSD) dipasang pada DISSUB untuk menyalurkan udara bersih dan mengalirkan keluar udara tercemar dari DISSUB dengan menggunakan hos. Sistem ini telah digunakan oleh Tentera Laut Perancis telah pun lulus diuji berupaya sehingga mencapai kedalaman 250 meter.

-Double Lock Decompression Chamber (DDC) digunakan untuk merawat krew kapal selam yang mengalami decompression sickness (DCI). MEGABAKTI mempunyai 2 unit DDC yang mampu merawat  6 pesakit bagi setiap 1 unit DDC dalam sesuatu masa.  Untuk 2 unit DDC  ia boleh merawat sehingga 12 pesakit.

-Global Positioning System Inteligent Bouy Tracking System (GIB) digunakan bagi mengesan kedudukan DISSUB yang terkandas di laut serta mampu mengesan sehingga ke 1,000 meter kedalaman.

-Kapal MEGA BAKTI juga mempunyai 2 buah  bot penyelamat laju untuk melaksanakan operasi menyelamat krew kapal selam pada bila-bila masa dan merupakan elemen perantara komunikasi antara kapal induk  dan DISSUB.

MEGA BAKTI  telah membahagikan  perkhidmatannya kepada dua bentuk iaitu  Operasi Utama  dengan melaksanakan SMER-I termasuk demontrasi dan latihan dengan menggunakan sIstem SMER-I dan bertindak sebagai Mother Ship kepada kapal selam TLDM.


Melalui Operasi Skunder,  TRSB mengatur MEGA BAKTI memenuhi keperluan-keperluan  lain seperti menyediakan MEGABAKTI sebagai platform semasa menjalani operasi dan latihan menyelam kapal,  Operasi Mencari Dan Menyelamat (SAR), sebagai  kapal penyelamat (recovery) torpedo latihan dan merangkumi semua latihan dan Operasi Bencana serta misi bantuan kemanusiaan. PERAJURIT

Tinggalkan pesanan anda di sini