About Me

My photo
Insan marhaen yang memanfaatkan penulisan sebagai wasilah komunikasi dan wahana pengembangan maklumat dalam konteks pertahanan dan keselamatan negara.

Tuesday, May 2, 2017

Projek AirFish-8 UPNM

Oleh: Paklang Hamzah
Telah diterbitkan di dalam majalah perajurit isu mei 2017

Airfish 8 sewaktu dipamirkan semasa LIMA'17

Projek AirFish-8 adalah kerjasama antara Universiti Pertahanan Nasional Malaysia (UPNM) dan Industri. Ia adalah satu projek usahasama antara UPNM, AS Aero Services dan Widget Work.

Projek ini adalah bertujuan untuk memudahkan pengkomersilan AirFish-8 untuk pasaran tempatan dan antarabangsa bagi mengembangkan sistem pengangkutan maritim masa depan yang berinovatif mengunakan pengakutan laut berdasarkan prinsip kesan sayap di dalam bumi (wing in ground effect or WIG).

Syarikat Widget Work adalah pemilik pakej data rekabentuk (design data package) kapal AirFish-8 manakala syarikat AS Aero Services adalah kilang yang membuat kapal AirFish-8. Oleh kerana AirFish-8 adalah kapal laut yang moden dan terlaju di dunia, maka integrasi sistem terbaharu ini kepada sistem warisan pengangkutan laut terkini (terutamanya untuk sektor pertahanan dan keselamatan) perlu dilancarkan dengan baik. Ini adalah untuk memudahkan AirFish-8 beroperasi selaras dengan aset armada marin semasa yang lain di mana UPNM memainkan peranan penting dalam mewujudkan konsep operasi, ruggedisation untuk membuat ianya tahan lasak sesuai untuk kegunaan tentera, sokongan logistik bersepadu (integrated logistic support) dan keupayaan belayar secara berterusan (continuous seaworthiness). UPNM mempunyai pakar-pakar yang berpengalaman di dalam pelbagai disiplin berkaitan kapal laut dan kapalterbang dan persenjataan.

Untuk membolehkan pembangunan AirFish8, (MM/Maritim Malaysia) bersetuju bekerjasama untuk mengadakan ujian operasi dan penilaian yang intensif dalam semua keadaan operasi dan cuaca oleh kerana kapal AirFish-8 mempunyai keupayaan dalam segi had laju, keselamatan yang bermutu tinggi dan keselesaan anak kapal untuk penguatkuasaan undang-undang maritim. Oleh itu kerjasama daripada semua pelbagai institusi akan dapat merealisasikan wawasan Perdana Menteri Malaysia dalam mewujudkan industri revolusi 4 (industri 4.0), yang mungkin menjadi inovasi perosak (destructive innovation) kepada industri marin termasuklah keselamatan dan pertahanan, minyak dan gas, pengangkutan laut, pelancongan memancing dan pelbagai hasil laut yang berpotensi. Kami bukan sahaja menyediakan kenderaan tetapi sistem pengakutan maritim yang bersepadu.

UPNM akan menjalankan pengubahsuaian rekabentuk dan konfigurasi semula (reconfiguration) mengikut keperluan pengguna dan mengikut piawaian rekabentuk dan pensijilan dalam undang-undang Pertubuhan Maritim Antarabangsa (IMO).

Misi

Kapal AirFish-8 akan beroperasi terutamanya di perairan Kawasan Tanggungjawab (Area of Responsibility) Maritim Malaysia bagi menyokong misi berikut:
• Pelabuhan, Laluan Air (Waterways), dan Keselamatan Pantai
• Mencari dan Menyelamat (Search and Rescue)
• Penahanan jenayah Dadah (Drug Interdiction)
• Penahanan pendatang asing tanpa izin
• Sumber Hidupan Marin (Living Marine Resources)
• Lain-lain Penguatkuasaan Undang-undang (Other Law Enforce)
• Kesiapsediaan Pertahanan (Defence Readiness)
Dari segi penguatkuasaan undang-undang Maritim Malaysia yang unik dan keupayaan ketenteraan, kapal Airfish-8, ini dapat merapatkan jurang antara penguatkuasaan maritim / misi utama keselamatan dalaman dan misi utama pertahanan Angkatan Tentera Laut. Kapal AirFish-8 akan melaksanakan wawasan bersama Ketua Pengarah Maritim Malaysia  dan Ketua Operasi Tentera Laut dan dalam pertahanan dan keselamatan lautan negara. Kapal ini mempunyai keupayaan untuk memasang peralatan tambahan bagi menambah keupayaannya jika diperlukan untuk menjalankan operasi dalam persekitaran ancaman yang lebih tinggi bagi menyokong matlamat keselamatan negara.

Keupayaan

Kapal AirFish-8 berupaya menjalankan misi yang ditugaskan melalui spektrum iklim yang menyeluruh dan keadaan cuaca maritim termasuk iklim tropika, iklim kering, dan iklim  sederhana. Satu keupayaan utama kapal ini ialah menambah kelajuan tinggi keupayaan pengawasan laut lebih daripada kapal Peronda (Patrol Crafts) dan membolehkan pelaksanaan misi yang lebih mencabar.

Kapal AirFish-8 akan dilengkapi dengan sistem tertingi Perintah, Kawalan, Komunikasi, Komputer, Perisikan, Pengawasan, dan Peninjauan (Command, Control, Communications, Computers, Intelligence, Surveillance, and Reconnaissance - C4ISR) untuk meningkatkan keupayaannya beroperasi dalam persekitaran rangkaian centric (network centric environment) yang sangat kompleks.

Kesalingfungsian sistem ini juga saling sesuai dengan komunikasi dan arahan sistem kawalan Kementerian Pertahanan (MOD), KDN, dan lain-lain Agensi Kerajaan. Kapal AirFish-8 akan dipasang dengan sistem pemantauan data penerbangan  Satelit tracking untuk meningkatkan keberkesanan beroperasi dalam peranannya sebagai penguatkuasa undang-undang serta operasi Mencari dan Menyelamat (Search and Rescue-SAR).

Keupayaan menerbang kapal AirFish-8 akan menambah daya serba boleh yang diperlukan Maritim Malaysia untuk melaksanakan Pengawasan, Pengesanan, Pengelasan, Pengenalan, dan Pendakwaan (Surveillance, Detection, Classification, Identification, and Prosecution), proses pemusnahan (culling process) serta mampu bertindak pantas dalam misi pemindahan perubatan( rapid response and medical evacuation).

AirFish-8 akan mampu melaksanakan operasi biasa dengan kurang daripada 5 orang anak kapal. AirFish-8 akan dikendalikan dengan jumlah kakitangan yang minimum untuk mengoptimumkan prestasi misi, prestasi manusia, kemampuan, keselamatan dan kemandirian (survivalbility). Anak-anak kapal akan dilengkap dengan kemahiran melaksanakan segala tugas penyelenggaraan pembetulan dan penyelenggaraan pencegahan dan akan bertindak sebagai sumber tenaga kerja awal untuk menjalankan penyelenggaraan di peringkat operasi.

Pengubahsuaian rekabentuk kapal AirFish-8 akan termasuk peningkatan penggunaan automasi, sistem pemantauan jarak jauh dan membolehkan aturgerak misi  yang jelas dilaksanakan.
AirFish-8 mampu beroperasi jauh dari Pelabuhan Utama dengan sokongan daripada kapal induk logistik (logistic support ship) di samping dapat mengekalkan kehadiran stesen (station keeping) untuk tempoh yang lebih lama dengan keupayaan mengisi bahanapi di laut.

Dari segi penyelenggaraan dan kelayakan belayar berterusan (continuous seaworthiness), AirFish-8 perlu dilengkapkan dengan sensor elektronik untuk memantau enjin dan sistem misi kritikal (mission  critical system) yang dapat menerima dan menghantar data melalui GSM / SATCOM / Protokol Internet kepada Pusat Misi Pemerintah dan Kawalan Maritim Malaysia (Pengurusan Armada) melalui Gerbang Internet untuk tujuan menganalisis data pemantauan tren kesihatan sistem untuk menyediakan perkhidmatan penyelenggaraan diagnostik dan ramalan kepada armada kapal AirFish-8. UPNM mempunyai keupayaan untuk mewujudkan sistem ini yang terkini melalui internet of things atau sistem komunikasi machine to machine.

Kepentingan Sistem Pengakutan Kesan WIG
Dalam aspek keselamatan dan pembangunan negara, oleh kerana kelajuan dan kos operasi yang rendah berbanding dengan kapal dan pesawat terbang, sistem pengangkutan kesan sayap di dalam bumi (WIG) ini adalah sangat penting dalam aspek strategik dan penjanaan ekonomi negara.

Fakta geografi Malaysia:
Kawasan laut Malaysia berjumlah 614.159 kilometer persegi  adalah hampir dua kali ganda luas daratan.
Kawasan Zon Ekonomi Eksklusif (ZEE) sahaja  adalah 453.186 kilometer persegi.
Dianggarkan 70 peratus daripada penduduk tinggal di sepanjang 4,800 kilometer dari kawasan pantai.
95,000 batu dari pesisir pantai.
Kawasan ZEE 200 batu dari pantai berjumlah 3.5 juta batu persegi.
Kepentingan Ekonomi Alam Sekitar Maritim?
80% daripada jumlah eksport dengan jumlah import 78%.
KDNK 50% melalui industri maritim.
Pelabuhan mengendalikan 77% import / eksport negara.

Dari segi geografi kawasan pantai dan laut Malaysia adalah terlampau luas dan sukar di awasi dengan mengunakan kapal ronda yang kelajuannya terhad dan kos operasi pesawat terbang sangat tinggi. Lagi pun kawasan persekitaran maritim sangat penting kepada negara dalam aspek keselamatan dan penjanaan ekonomi.

Oleh sebab kelajuan dan kelesaan kepada anak kapal dan penumpang dan tahap keselamatan yang tinggi maka pengakutan kapal kesan sayap di dalam bumi (WIG) dapat menjamin keselamatan negara dan juga dapat meningkatkan ekonomi negara dalam penambahan hasil industri lautan dan juga peningkatan pengangkutan di pesisir pantai.

Jika kegunaan sistem pengankutan WIG ini berkembang maka semua bandar di persiaran laut akan membangun dan menjadi bandar utama pengangkutan dan industri maritim.

Ketinggian semasa operasi terbang adalah 7 meter dari paras laut dan dikira sebagai kenderaan permukaan yang wajib mematuhi Undang-undang Lalu- lintas Laut.

Spesifikasi Airfish-8
Berikut adalah spesifikasi kapal laut AirFish-8:
Dimensi
• Panjang Keseluruhan: 17.2 m
• Ketinggian keseluruhan: 3.5 m
• Panjang-kabin: 4.0 m
• lebar-kabin: 1.4 m
• Panjang sayap: 15.0 m
• ketinggian lorong: 1.6 - 1.9 m
• Draf, bawaan air: 0.25 m
Prestasi
• Kapasiti tempat duduk: 2 anak kapal + 6-8 penumpang
• Jarak berlepas (take-off): ~ 500 m
• Jarak daratan: ~ 300 - 500 m
•Jejari pusingan:
• Tanah mod kesan: ~ 500m
• Mod anjakan: ~ 100 m
• Ketinggian operasi: sehingga 7 m
• Jarak maksimum: ~ 200 nm hingga 250 nm
• Kelajuan maksimum: ~ 106 kts
• Kelajuan Cruising: ~ 80-90 kts
Kapasiti muatan
• Kapasiti Bagasi: 160 kg
• Kapasiti bahanapi yang boleh digunakan: 200 kg
• Beban berguna: ~ 1000 kg
Pensijilan
• Lloyd Daftar
• 100A1 WIG MCH JENIS penumpang A
• WTL 0.5 / WEL 2.0, WSC 25
Jana kuasa
• Enjin: V8, 500 HP
• Bahanapi: petrol, Octane 92 +
• Propeller: 2 x 4 pic bilah tetap,
• Penggunaan: ~ 90 liter / jam
BahanPembinaan
• Carbon Fiber Reinforced Plastic / Sandwich Composit.

Monday, May 1, 2017

Laporan LIMA 2017

Oleh: Paklang Hamzah

Diterbitkan dalam majalah perajurit isu Mei 2017
 

Ketika senario dalam negara menjadi tular oleh sebilangan rakyat dengan momokan negara sedang menghadapi krisis kejatuhan matawang, negara sudah kehabisan wang simpanan, rakyat sudah tidak berwang kesan dari krisis ekonomi dan tekanan dari kenaikan harga barang dan pelbagai tohmahan, namun kejayaan penganjuran Pameran Maritim dan Udara Antarabangsa Langkawi 2017 (LIMA’17) tidak menggambarkan seperti apa yang ditularkan.  Malah penganjuran LIMA’17 dilihat oleh penganalisis dalam dan luar negara sebagai penganjuran yang paling berjaya setakat ini.
Kejayaan yang dimaksudkan dinilai berdasarkan statistik pencapaian yang dikeluarkan oleh pihak penganjur dengan membuat perbandingan pencapaian dalam beberapa kategori pada LIMA’13 dan LIMA’15. Hasilnya semua kategori menunjukan kelebihan pada LIMA’17 melainkan hanya satu kategori sahaja iaitu kehadiran aset udara berjumlah 101 buah berbanding 110 pada LIMA’15. Kategori lain yang semuanya menunjukkan peningkatan ialah Pempamer, Negara-negara yang mengambil bahagian, Pelawat Perdagangan, Pelawat Awam, Aset Maritim, Nilai Kontrak yang di tandatangani, Ruang Pameran, Delegasi Jemputan dan Negara-negara yang dijemput.
Kehadiran pelawat perdagangan mencecah seramai 40,280 orang, pengunjung-pengunjung awam dalam dan luar negara yang sangat memberangsangkan sehingga mencecah 236,688 orang. Sejumlah 35 perjanjian dan janji niaga dimeterai melibatkan nilai keseluruhan melebihi RM3.8 bilion.  Ianya meliputi 11 kontrak, 12 memorandum persefahaman (MoU), 7 surat persetujuan (LOA) dan 5 surat hasrat (LOI) membabitkan kontrak pembekalan, perkhidmatan dan penyelenggaraan aset ketenteraan milik ATM.  Syarikat yang terbabit ialah Aerospace Technology System Corp Sdn Bhd (ATSC), Pilatus Aircraft Limited, Airbus Military Sociedad Limitada (Airbus), Europrop International German, Airrod Sdn Bhd, Bousted Naval Shipyard Sdn Bhd, Seicom System Sdn Bhd dan Destini Prima Sdn Bhd.
Kali ini penganjuran bersama Kementerian Pertahanan dan EN Projects Sdn Bhd buat julung kalinya dengan penglibatan pemain utama Angkatan Tentera Malaysia (ATM) dengan sokongan padu agensi-agensi keselamatan kerajaan yang terdiri dari Pasukan Polis Diraja Malaysia (PDRM), Agensi Penguatkuasaan Maritim Malaysia (APMM) dan lain-lain yang memberi komitmen yang sangat tinggi dan berkesan menjadi asas kepada kejayaan keseluruhan penganjuran LIMA kali ini.
Komitmen padu semua pasukan yang terlibat sebenarnya dibantu oleh kelengkapan canggih sedia ada di dalam pasukan masing-masing yang telah diperlengkapkan oleh kerajaan dari masa kesemasa sebagai melunaskan keperluan-keperluan yang diperlukan oleh semua agensi-agensi pertahanan dan keselamatan sebelum ini.
Kolaborasi di antara Kementerian Dalam Negeri (KDN), Jabatan Perdana Menteri (JPM) dan Kementerian Pertahanan (KEMENTAH) di dalam siri-siri LIMA mutakhir dapat dilihat dengan jelas melalui demonstrasi-demonstrasi maritim yang dipertontonkan kepada umum serta Eksesais Pelbagai Negara Melawan Keganasan (MNCTX) bagi memenuhi keperluan semasa dalam menangani ancaman keselamatan yang tidak dijangka dan datang dalam pelbagai bentuk seperti peristiwa Lahad Datu, Ancaman Militan dan sebagainya. Hakikatnya walaupun KEMENTAH menangani ancaman dari luar negara dan KDN/JPM menangani ancaman dari dalam negara, namun atas dasar keselamatan dan kesejahteraan negara secara umumnya adalah merupakan tanggungjawab bersama malah menjadi tanggungjawab rakyat dari segenap lapisan menyokongnya tanpa kompromi yang sebelum ini telah dibuktikan berjaya melumpuhkan gerakan Parti Komunis Malaya (PKM).
Informasi Umum LIMA’17
Penganjuran LIMA’17 adalah merupakan penganjuran kali ke 14 sejak tahun 1991 dan kali ini penampilan julung kalinya EN Projects (M) Sdn Bhd sebagai Penganjur Rasmi. Lokasi segmen udara bertempat di Pusat Pameran Antarabangsa Mahsuri (MIEC) yang mempamerkan pameran utama, pertunjukan udara dan pameran statik.  Manakala lokasi segmen maritim terletak di Resort World Langkawi (RWL) yang menempatkan pameran maritim, demonstrasi atas air dan pertunjukan kapal-kapal tentera laut yang berlabuh dan bertambat di dermaga.  Skop pameran adalah tertumpu kepada:
- Aerospace and Maritime defence, civil  and security.
-Training and simulation.
-Commercial Aviation (General Aviation, Corporate and Business Aviation, Maintennance, Repaire and Overhaul).
-Airports and Airports services.
-Commercial Maritime (Marine Maritime, Federal Port Authorities, Port Operators, Port Auxilliar sevices and Cruise Liners).
Seperti mana penganjuran siri-siri LIMA yang lepas program dibahagikan kepada beberapa acara iaitu Acara-acara Rasmi, Persidangan dan Seminar, Jamuan Rasmi dan Makan Malam dan Acara-acara Sampingan yang mana LIMA’17 telah berjaya mewujudkan acara-acara baharu dari masa kesemasa.
Pada 21 hingga 23 Mac pameran hanya dibuka kepada pelawat-pelawat perdagangan dan delegasi-delegasi dan pada 24 hingga 25 Mac pameran dibuka kepada pelawat-pelawat awam.
Dewan Pameran di kedua-dua segmen dibuka bermula jam 10.00 pagi hingga 5.30 petang. Pameran Statik Pesawat dibuka pada jam 10.00 pagi hingga 5.30 petang kepada delegasi dan pelawat perdagangan dan dari jam 9.00 pagi hingga 5.30 petang dibuka kepada pelawat awam.
-Pertunjukan Udara untuk hari perdagangan adalah pada jam 12.00 tengahari hingga 2.30 petang dan untuk pelawat awam diadakan 2 sesi iaitu pada jam 10.00 hingga 12.00 pagi dan 2.30 hingga 4.30 petang.
-Kapal dibuka untuk lawatan wakil perdagangan dan delegasi pada 21 Mac dan  untuk pelawat awam pada 22 hingga 25 Mac  jam 8.00 pagi hingga 6.30 petang. Demonstrasi bot pada 23 hingga 25 Mac jam 10.00 hingga 12.00 pagi dan Demonstrasi Maritim pada 24 hingga 25 Mac jam 4.30 hingga 5.30 petang dibuka untuk semua pelawat.
-Bayaran kemasukan ke Pavillion Segmen Udara dan ke Pavillion Segmen Maritim dikenakan kepada pelawat perdagangan sebanyak RM100.00 dan pelawat awam sebanyak RM 10.00 setiap seorang. Tiada apa-apa bayaran dikenakan bagi lawatan ke kapal-kapal.
Negara-negara Pempamer Terlibat
Sebanyak 555 buah kompeni dari 36 buah negara mengambil bahagian sebagai pempamer di kedua-dua segmen. Negara-negara terbabit ialah Australia, Austria, Belarus, Belgium Brazil, Brunei Darussalam, Canada, China, Czech Republic, Estonia, France, Germany, Hong Kong, India, Indonesia, Ireland, Italy, Japan, Lithuania, Malaysia, Netherlands, Norway, Philipines, Poland, Russia, Singapore, South Korea, Spain, Sweden, Switzerland, Thailand, Turkey, Ukraine, United Arab Emirates, United Kindom, United State of America dan Ukraine.
-Austria, Brazil, Brunei, Estonia, Hong Kong, Philipines, Poland, Thailand, The Netherlands dan Ukhraine adalah merupakan 10 buah negara yang buat julung kali menyertai LIMA.
Senarai Pesawat Terlibat
23 buah pesawat dari 3 tim aerobatik telah mempamerkan kehebatan masing-masing dengan aksi-aksi yang memukau penonton.
-Tim aerobatic Black Eagles dari Korea Selatan menggunakan 9 pesawat jenis KAI T-50B buat pertama kali beraksi di LIMA.
- Tim aerobatik Jupiter dari Indonesia menggunakan 8 buah pesawat jenis KT-1B.
- Tim aerobatik Russian Knights dari Russia menggunakan 6 buah pesawat jenis Su-30 SM.
- 6 buah pesawat mempamerkan aksi secara solo iaitu SU-30 MKM dan F/A 18D dari Tentera Udara Diraja Malaysia (TUDM), pesawat Rafale dari France, Gripen 39C/D dari Thailand dan 2 buah pesawat B-1B dari USA yang membuat penerbangan lintas hormat dalam acara perasmian.
LIMA’17 telah menghadirkan 101 buah pesawat keseluruhannya dari pelbagai negara di segmen udara.  60 buah pesawat daripadanya terlibat di dalam pertunjukan udara.
-Pesawat-pesawat tersebut ialah 5 buah SU-30MKM (TUDM), 4 buah F/A-18D (TUDM), 6 buah Hawk 108/208 (TUDM), 3 buah A400M (TUDM), PC 7 MKII (TUDM), 8 buah KT-1B Jupiter (TNI-AU), 9 buah KAI-T50B Black Eagles (ROKAF), 5 buah SU-30SM (Russian AF), 1 buah Gripen (RTAF), 1 buah Rafale (France AF), 2 buah B-1B (USAF),  (fly past) 1 buah Airbus 380(MAB) (flypast), 1 buah Airbus (MAB), 1 buah Super Lynx (TLDM), 1 buah Fennec (TLDM), 1 buah CL-415 (APMM), 1 buah Agusta AW 139 (APMM), 1 buah Dauphin AS365 (APMM), 1 buah AS355 (PDRM).
-41 buah lagi pesawat yang berada di pameran statik sepanjang LIMA’17 berlangsung iaitu SU-30MKM (TUDM), F/A-18D (TUDM), CN235 (TUDM), EC725 (TUDM), A400M (TUDM), S61A-4 (TUDM), Super Lynx (TLDM), Fennec (TLDM), Agusta A109 (PUTD), CL-415 (APMM), Agusta AW 139 (APMM), Dauphin AS365 APMM, MI-17 (BOMBA), Agusta AW 139 (BOMBA), Leajet 60 (DCA), F-15SG (RSAF), AH 64 Apache(RSAF), C17 (RAAF), P-3 Orion (RAAF), Gripen (RTAF), KC-135 Stratotanker (USAF), Gulfstream G550 (USAF), King Air C-12 (USAF), 2 buah F/A-18 Super Hornet (USN), P-8 Poseidon (USN), MH-60 Seahawk (USN), IL-76 (RussianAF), Airbus Heli H135 P3 (Aerial power lines), Piaggio Avanti (Aerial Power Lines), H130 (Heli) (Airbus), Typhoon (FSR)(Eurofighter Typhoon), Diamond 40 (HM Aerospace), Diamond 42 (HM Aerospace), Agusta AW 139 (Leonardo), Falcon 900LX (Dassault Aviation), Kodiak 100 (Sapura Aero), MD 600N Helicopter (Sapura Aero), MQ-1 Predator UAV (USAF).
Penglibatan Aset-aset Maritim
Keseluruhan 62 buah kapal, bot, Sea plane  AUV/UAV/SUV dari pelbagai saiz dari negara-negara peserta telah mengambil bahagian di mana kapal-kapal besar bersauh di Perairan dermaga Star Cruise Resort World Langkawi.  Tujuh buah kapal bertambat di dermaga untuk dibuka kepada pelawat-pelawat iaitu ITS CARABINIERE, KM BAGAN DATUK, USS CORONADO, JS TERUZUKI, KRI BANJARMASIN, INS CORA, BNS PROTOY dan Kapal Selam KD TUN RAZAK.
-Sebanyak 41 buah kapal yang bertambat dan bersauh  ialah KD SRI INDERASAKTI (TLDM), KD JEBAT (TLDM), KD KASTURI (TLDM), KD LEKIR (TLDM), KD TUN RAZAK (Kapal Selam TLDM), KD SELANGOR (TLDM), KD PERANTAU (TLDM), KD MUTIARA (TLDM), KD LAKSAMANA TUN ABDUL JAMIL (TLDM), KD LAKSAMANA HANG NADIM (TLDM), KD PERDANA (TLDM), KD GEMPITA (TLDM), KD KINABALU (TLDM), KD MAHAMIRU (TLDM), KLD TUNAS SAMUDERA (TLDM), GAGAH SAMUDERA (TLDM), MV MEGA BAKTI (TLDM), KM MARLIN (APMM), KM PERWIRA (APMM), KM BAGAN DATUK (APMM), KM PEKAN (APMM), KM SUGUT (APMM), PT 2 (PDRM), MV PEDOMAN (MMD), MV SUHAIL (MMD), RV DISCOVERY (UMT), ITS CARABINIERE (ITALIAN NAVY), JS TERUZUKI (JMSDF), INS KORA (INDIAN NAVY), PNS SAIF (PAKISTAN NAVY), PNS NASR (PAKISTAN NAVY), HMAS LAUNCHESTON  (RAN), RSS TENACIOUS (RSN), BNS PROTOY (BANGLADES NAVY), HTMS PHUKET (RTN), SLNS SAYURA (SRI LANGKA NAVY), USS CORONADO (USN), DINH THIEN HONG (VIETNAM PEOPLE’S NAVY), KRI BANJARMASIN (TNI-AL), KRI HALASAN (TNI-AL), BRP ANDRES BONAFICIO (PHILIPINES NAVY).
-Sebanyak 16 buah bot dengan penugasan masing-masing berada di persekitaran RWL iaitu 2 buah CB 90 (TLDM), 4 buah kelas PENGGALANG (APMM), 1 buah kelas PENYELAMAT (APMM, 2 buah kelas PERENTAS (KDM), 4 buah kelas PENUMPAS (KDM), 2 buah kelas PERONDA LAJU (Jabatan Perikanan) dan 1 buah CJ66 FAST INTERCEPTOR CRAFT (Muhibbah Engineering).
-Turut mengambil bahagian dalam pameran ini ialah sebuah Sea Plane AIRFISH 8 (Wigetworks Singapore) yang bertambat di jeti terapung sementara RWL. Meskipun ianya boleh terbang seperti pesawat namun ia dikategorikan sebagai kapal laut ia hanya mampu terbang dua hingga tujuh meter dari aras permukaan laut dan diwajibkan mematuhi undang-undang lalu lintas laut sewaktu mengendalikannya.
- 4 buah kenderaan tanpa pemandu turut tersenarai sebagai aset maritim menemui pengunjung. Di antaranya ialah FULMAR (UAV) telah pun dibeli untuk kegunaan APMM dan terpasang di kapal KM BAGAN DATUK. ACS 30 (UAV) keluaran Skyeton Aircraft (Ficantech). TELEDYNE (AUV) keluaran MAST dan SEA WASP (ROV) keluaran SAAB.
Penutup
Kejayaan luar dugaan penganjuran LIMA kali ini merupakan manifestasi kepada kestabilan ekonomi dan politik yang membawa kepada keyakinan perdagangan dan keselamatan kepada entiti negara-negara luar yang telah membuat keputusan untuk mengambil bahagian dalam acara LIMA’17 ini.
Peningkatan RM1.68 bilion pemeteraian kontrak  MoU/LoA/LoL oleh KEMENTAH memberi petanda bahawa kerajaan memandang serius kepada soal kesiapsiagaan ATM dengan memberi keutamaan kepada jalinan kerjasama dan persefahaman serta pemindahan teknologi dengan negara-negara pengeluar, perolehan aset strategik, penambahbaikan, penyelengaraan, pemanjangan hayat serta pemodenan  aset-aset sedia ada dengan tidak menjadikan kekangan ekonomi negara sebagai alasan demi menjamin kedaulatan negara berada di tahap tertinggi.
Antara lain LIMA’17 banyak memberi manfaat kepada industri pertahanan negara dari segi penghasilan dan pengembangan inovasi peralatan strategik yang mampu memenuhi kepeluan operasi.
Bagi rakyat Langkawi khususnya, acara dwi tahunan ini memberi impak yang sangat positif di dalam sektor pelancongan serta pembangunan infrastruktur dan peningkatan hasil rakyat dalam industri kecil dan sederhana (IKS) yang menjana kepada pembangunan ekonomi rakyat. 

Tinggalkan pesanan anda di sini