Diari Pejuang Siri 2

New Release. 

Derap tapak dan degup nadi satria menyelusuri denai dan tebing belantara, menongkah arus deras sungai, menjulang senjata mengatur gerak langkah memburu pertualang negara tanpa mengira padah mengundang jika tersilap langkah.

Keamanan nusa, bangsa dan agama agenda utama mereka. 

Sebaris ucapan dan sekalung penghargaan tidak dapat melenyapkan hanyir darah yang mengalir.

Selagi parut masih ada, air mata mereka saban tahun tergenang bila menyaksikan kemegahan adik-adik generasi pelapis berbaris dan menyanyikan lagu semangat.

SEJARAH KAPAL PERANG DUNIA PERTAMA - Siri 4

 

SEYDLITZ, kapal perang Jerman terbakar semasa Pertempuran Jutland

Pertempuran Jutland

Jutland adalah pertempuran kapal perang yang paling hebat sepanjang zaman. Kebanyakan pegawai Tentera Laut Diraja menjangkakan meletusnya Perang Dunia I merupakan pertempuran yang menentukan der Tag (the day), antara kapal perang Armada Besar yang diperintahkan oleh Laksamana Jellicoe dan Armada Laut Tinggi Jerman yang diperintahkan oleh Laksamana Von Pohl. 

Walau bagaimanapun, strategi Jerman adalah defensif dan semasa belayar ke Laut Utara, Jerman mengelak daripada bertembung dengan Armada Besar yang terbesar. Sebaliknya, Beatty yang mengetuai kapal perang British, menggunakan strategi yang agresif dimana pada Pertempuran Heligoland Bight pada Disember 1914 dan Dogger Bank pada Januari 1915, Jerman bernasib baik kerana dapat melarikan diri tanpa mengalami kerugian yang serius.

Walau bagaimanapun, apabila Laksamana Von Scheer menggantikan Pohl dalam menerajui Armada Laut Tinggi pada Januari 1916, beliau menyediakan strategi pemusnahan untuk menentang sekatan jauh Tentera Laut Diraja. Dia berharap  British boleh dikalahkan  dengan cara membuat serbuan hit and run ke atas bandar-bandar pesisir Laut Utara yang akan memaksa kapal-kapal itu masuk ke dalam pertempuran dan sedikit demi sedikit  mereka akan dimusnahkan oleh periuk api, kapal selam dan asakan dari sejumlah kapal perang permukaan Jerman yang lebih banyak.

Pada Mei 1916 Scheer menghantar kapal battlecruisernya keluar di bawah Laksamana Hipper dengan harapan dapat menarik kapal cruiser Beatty ke Armada Laut Tinggi. Walau bagaimanapun, apabila perisikan tentera laut British menyedari rancangan ini, Armada Besar belayar dari Scapa Flow bersama battlecruiser dari Rosyth.

Musuh di depan Mata

Pada 31 Mei 1916 jam 1520, kapal cruiser GALATEA telah menghantar isyarat "Musuh di depan mata". Beatty menukarkan haluan kapal perangnya ke tenggara untuk bertempur dengan melepaskan tembakan pada jarak yang melampau. Ketika Beatty menghampiri, INDEFATIGABLE dan QUEEN MARY  telah ditembak dan diletupkan.

Beatty juga terputus hubungan dengan skuadron sokongan Pertempuran Kelima dan selepas dia melihat Armada Laut Tinggi Jerman pada jam 1646 dia mengubah haluan ke arah Jellicoe sekaligus menamatkan fasa pertama pertempuran yang dikenali sebagai pelarian ke selatan.

Pada 1733 pasukan Jellicoe dan Beatty  bertemu antara satu sama lain dan diberi amaran tentang kehadiran Armada Laut Tinggi. Jellicoe  mengatur gerakkan Armada Besar ke dalam barisan pertempuran dan melintasi ketua barisan Jerman, tetapi ketika dia berbuat demikian, battlecruiser ketiga, INVINCIBLE telah ditembak dan juga diletupkan. 

Pada 1833 Scheer mengarahkan pasukannya membuat pusingan 180 darjah secara serentak ke Jellicoe didapati orang Jerman telah lenyap dalam jerebu. Dua puluh minit kemudian Scheer mengarahkan satu pusingan lagi dan sekali lagi ketua barisannya terkena tembakan kemudian pada jam 1918 dia sekali lagi mengarahkan menukar haluan terakhir ke arah 180.

Sementara itu, Jellicoe takut dengan serangan torpedo dan tidak mahu mengambil risiko beraksi pada malam hari telah membuat dua penukaran haluan menjauhi dari Jerman. Jellicoe telah banyak dikritik kerana ini, sekiranya dia mengambil risiko yang lebih besar pada peringkat pertempuran ini, ada kemungkinan dia akan menyebabkan banyak korban ke atas orang Jerman.

Menjelang malam, battlecruiser bertempur antara satu sama lain, tetapi pada waktu tengah malam Scheer menukar laluan menuju ke Horns Reef manakala Jellicoe menuju ke Ems River. Terdapat banyak pertempuran, tetapi tiada siapa yang memberitahu Jellicoe bahawa Scheer sedang menyeberang di belakangnya dan pada waktu pagi laut telah kosong.

Jutland adalah kemenangan material dan taktikal untuk Scheer dan Armada Laut Tinggi, dan Jerman juga mencipta propaganda kemenangan  dengan cara mereka melaporkan pertempuran terlebih dahulu. Walau bagaimanapun, ia adalah kemenangan strategik untuk Armada Besar walaupun Jerman telah menyebabkan kerugian ke atas Armada Besar yang unggul dari segi angka dalam nisbah tiga berbanding satu. Mereka telah gagal untuk memecahkan sekatan British atau merampas kawalan Laut Utara daripada Tentera Laut Diraja.

Sebaliknya, Tentera Laut Diraja telah gagal mendapatkan Trafalgar baharu seperti yang diharapkan dan Tentera Laut serta orang awamnya amat kecewa. Tentera laut Jerman tidak keluar lagi sehingga pemberontakan dan gencatan senjata pada tahun 1918. Churchill merumuskan dan berkata bahawa Jellicoe adalah satu-satunya orang yang boleh dikalahkan dalam perang pada sebelah petang. Kontroversi mengenai sama ada dia boleh melakukan lebih banyak lagi berterusan sehingga kini.

Porak-peranda di Scapa Flow

Mengikut syarat-syarat gencatan senjata yang membawa penamatan sementara kepada permusuhan Perang Dunia I di benua Eropah, Jerman diwajibkan untuk menahan semua U-botnya dan kira-kira 70 kapal perang permukaan yang nasibnya akan ditentukan oleh rundingan perjanjian di Versailles.

Apabila armada Jerman bergerak ke Firth of Forth, mereka ditemui di laut oleh Armada Besar Beatty yang telah membentuk dua tiang selari yang terdiri daripada hampir 400 kapal perang termasuk 13 skuadron kapal perang, battlecruisers, cruisers dan Skuadron Pertempuran Keenam USN. Kapal-kapal Berikat berada dalam keadaan Stesen Bertindak walaupun senjata mereka diletakkan dalam keadaan fore and aft.

Armada Jerman tiba di Firth of Forth pada pagi 21 November. Beatty tidak berniat untuk menganggap ini sebagai tahanan tentera laut Jerman semata-mata tetapi telah ditentukan oleh pihak pengurusan untuk menjadikan ini sebagai penyerahan yang hina, berdasarkan  kekalahan besar dalam pertempuran. 

Tentera laut Jerman yang ditangani Beatty berada dalam keadaan permulaan pemberontakan. Pemerintah Tentera Laut Utara yang berkuasa penuh memberitahu Kesatuan Pelaut dan Pekerja supaya ‘go to hell’ dan mengarahkan bendera Jerman diturunkan. ketika matahari terbenam dan tidak akan dinaikkan lagi tanpa izin.

Dalam beberapa hari berikutnya kapal-kapal Jerman telah dipindahkan secara berkumpulan ke Scapa Flow, di mana mereka semua berkumpul pada 27 November. Menjelang pertengahan Disember 1918, dua puluh ribu anak kapal yang telah belayar bersama kapal ke Scapa Flow telah dikurangkan. Kru senggaraan menjadi kurang daripada 5,000 pegawai dan lain-lain pangkat dan pada bulan Jun 1919  jumlah ini telah dikurangkan lagi kepada kru asas kurang menjadi daripada 2,000 orang.

Gencatan Senjata

Gencatan senjata telah dilanjutkan beberapa kali sementara rundingan perjanjian diteruskan selagi Tentera Laut Diraja mengambil berat. British merasa bimbang untuk memusnahkan kuasa tentera laut Jerman seperti mana mereka menghalang peningkatan kuasa tentera laut negara lain. Dengan pemerolehan kapal-kapal Jerman itu akhirnya telah dipersetujui bahawa semua kapal yang telah dimasukkan harus diserahkan  di bawah terma Perjanjian Versailles. Jerman hanya dibenarkan menyimpan enam kapal perang pra Dreadnought yang tertua dari kelas DEUTSCHLAND atau BRAUNSCHWENG, enam buah kapal cruiser ringan, 12 buah kapal destroyer dan tiada  kapal selam.

Bagaimanapun, daripada membenarkan Tentera Laut Diraja merampas kapal-kapalnya, Reuter, seorang laksamana Jerman di Scapa Flow sedang membuat persiapan untuk menghalau mereka. Selepas dia membaca butiran Perjanjian Versailles dalam akhbar The Times, satu-satunya sumber perisikannya yang boleh dipercayai. Reuter menghantar mesej dalam bentuk cryptic perenggan sebelas mengesahkan pada 21 Jun 1919, yang merupakan arahannya untuk memporak-perandakan armada. Walaupun Skuadron Pertama Cruiser British segera pulang dari latihan namun ia sudah terlambat untuk menghalang tindakan Jerman.

 Lebih 406, 420 tan/400,000 tan kapal perang telah ditenggelamkan termasuk sepuluh kapal perang (KAISER, PRINZREGENT LUITPOLD, KAISERIN, KONIG ALBERT, FRIEDRICH DER GROSSE, KONIG, GROSSER KURFUST, KRONPRINZ WILHELM, MARKRAF, dan BAYERN). Lima kapal battlecruisers (SEYD CRUISER) MOLTKE, VON DER TANN, DEFFLINGER dan HINDENBURG), dan juga lima buah kapal cruisers dan 31 buah kapal lain. 

Dua puluh empat buah kapal lain termasuk kapal perang Baden telah didatangi oleh British untuk mengelakkannya daripada karam. Secara rasmi British marah dan cuba menyalahkan kerajaan di Berlin kerana  mencetus porak-peranda tetapi secara peribadi pegawai kanan Tentera Laut Diraja berasa lega kerana tentera laut Jerman yang pernah menjadi yang kedua paling berkuasa di dunia telah dikurangkan kepada status kecil dan  masalah apa yang perlu dilakukan dengan kapal-kapal yang telah ditawan, telah dapat diselesaikan. Admiral Scheer, ketua komander terakhir Armada Laut Tinggi, berasa bangga kerana maruah tentera laut Jerman telah diselamatkan.

Tinggalan Tentera Laut Imperial Jerman yang lama menjadi Reichsmarine pada April 1919 di bawah Republik Weimar dan telah diberi tugas untuk mempertahankan pantai Baltik Jerman daripada serangan Bolshevik yang sedang mengukuhkan cengkaman mereka ke atas negara Rusia. Operasi menyelamat di kapal karam di Scapa Flow berlangsung selama dua dekad akan datang. Ia adalah pengakhiran yang memalukan kepada cita-cita empayar dan tentera laut Jerman.

Sumber

 Buku:  Battleships Of World War 1

Oleh:  Peter Hore

Buku ini menceritakan kisah perkembangan teknologi yang membawa kepada penciptaan Dreadnought, bersama-sama dengan kisah orang-orang yang mempunyai visi dan dorongan untuk merealisasikannya.

Penglibatan tentera laut yang kritikal dan operasi Perang Dunia I juga ditonjolkan, termasuk kisah tentang satu-satunya pertemuan armada berskala besar di Jutland serta nasib Armada Laut Tinggi Jerman di Scapa Flow.

 

SEJARAH KAPAL PERANG DUNIA PERTAMA - Siri 3

Pertempuran Falklands

Pertempuran Falklands pada tahun 1914 dianggap sebagai suatu kejayaan sekali gus membenarkan konsep Jacky Fisher meski pun banyak dikritik mengenai kapal penjelajah (cruiser), nama yang diberikan oleh Laksamana British pada tahun 1911 kepada kelas baharu kapal penjelajah bersenjata berat. Tercetusnya Perang Dunia I mendapati Laksamana Von Spee yang memimpin Skuadron Asia Timur Jerman, terputus di Pasifik barat dengan sebahagian daripada dunia dan di antara Tentera Laut Diraja, dirinya dan tanahair.

Tanpa bekalan arang batu peluang Spee untuk sampai ke Jerman adalah tipis, dan diamenuju ke pantai barat Amerika Selatan, memisahkan sebuah kapal Cruiser dengan membuat lencongan ke Lautan Hindi. British membahagikan pasukan mereka dan skuadron campuran kapal lama di bawahLaksamana Cradock memasuki Pasifik timur. Skuadron Jerman mengandungi dua buahkapal besar iaitu SCHARNHORST dan GNEISENAU yang merupakan kapal senjata api. Apabila Cradock bertembung dengan skuadron Spee di luar Coronel, Jerman dapat menyekatnya dari jarak jauh dan kapal Cruiser British GOOD HOPE dan MONMOUTH ditenggelamkan pada 1 November 1914.

Satu pukulan terhadap prestasi British yang melepaskan semua tenaga dan sumber terpendam tentera laut tertua dan paling berkuasa. Semua battlecruisers yang ada telah diarahkan untuk menumpukan perhatian di River Plate dan dari Britain, dua daripada battlecruisers terbaru dan terpantas INFLEXIBLE dan INVINCIBLE  telah dipisahkan dari Armada Besar dan bergegas ke selatan di bawah pimpinan Laksamana Sturdee. Kedua-dua kapal battlecruisers masih mempunyai beberapa pekerja limbungan yang bekerja di atas kapal dan Sturdee mengarahkan supaya membebaskan mereka. Beliau dilantik sebagai Ketua Komander Atlantik Selatan dan Pasifik, pemerintahan dalam geografi terbesar yang pernah diamanahkan kepada seorang laksamana. Pasukan British tertumpu di Kepulauan Abrolhos dan kemudian belayar ke arah selatan dengan kapal-kapal membentuk formasi scout  pada jarak 19km/12 batu antara satu-satu kapal.

Pertempuran Sengit

Kapal-kapal Sturdee tiba di Falklands pada 7 Disember 1914, dan ketika Britishmenggabungkan kapal mereka, Jerman tiba pada keesokan harinya. Ketika Spee mengarahkan kapal-kapalnya keluar ke laut dan mula mengejar sehingga kapalnya mengeluarkan asap hitam namun orang-orang Jerman telah pun melepasi ke ufukSelatan. Spee mengarahkan kapal ringannya belayar ke pelabuhan Amerika Selatan manakala SCHARNHORST dan GNEISENAU bersedia untuk menentang kapal perang  British yang masing-masing mengibarkan tiga panji-panji, mengejar dan mula menembak sejurus selepas jam 1300. Semasa dikejar oleh kapal perang British, kapal Jerman berada dalam barisan sejajar (line abreast). Kesan kejatuhan peluru tembakan meriam telah menyebabkan air di permukaan laut melambung setinggi lebih 90 meter tetapi terdapat hanya beberapa tembakan sahaja dari jarak jauh.

Ketika SCHARNHORST dan GNEISENAU menghala ke pelabuhan, tembakan mereka ‘indah untuk ditonton’, dengan riak salvo yang sempurna jatuh di lambung kapal mereka. Asap berwarna coklat dengan pusat nyalaan menutupi setiap laras meriam ketika tembakan dilepaskan, melangkaui kapal-kapal British yang menampakkan serpihan kerosakan.

Di dalam kapal INFLEXIBLE, seorang pegawai berkata,"We could hear the shells coming with a curious shrill whine which gradually got deeper and then pop pop as they burst in the water".Di kapal-kapal Jerman, tembakan peluru 305mm/12in yang menjunam dari jarak jauh amat dahsyat. Seorang mangsa dari kapal Jerman yang terselamat melaporkan bahawa dia dapat merasakan seluruh kapalnya bergegar dan geladak beralun seperti ulat. 

Tenggelam

Pada kira-kira jam 1400, Spee menukar haluan dan keluar dari kawasan pertempuran, tetapi pada jam 1500 British mendekati semula dan memulakan pertempuran sengit. Pada jam 1540 Spee menukar haluan 180 darjah untuk keluar dan Sturdee turut menukarkan haluan kapalnya bersama-sama menuju ke pelabuhan. Kemudian pada jam 1620 SCHARNHORST tiba-tiba terbalik dan tenggelam.

Sejam kemudian, selepas kedua-dua kapal perang British menumpukan tembakan mereka ke GNEISENAU, mereka juga berhenti secara beransur-ansur terbalik dan tenggelam. Lebih 2,000 orang krew terbunuh dalam bangkai kapal yang terbakar atau lemas dalam air yang membeku. Hanya kapal Cruiser Jerman DRESDEN yang melarikan diri dari Pertempuran Falklands dan dia akan diburu kemudian. Dalam beberapa bulan selepas meletusnya perang, percubaan tentera laut Jerman untuk menyerang kapal perdagangan menggunakan kapal permukaan tetapi perang telah ditamatkan.

Battlecruisers British telah membuktikan bahawa mereka boleh melindungi perdagangan dan mengejar musuh yang melarikan diri, tetapi sama ada mereka juga boleh memberikan pasukan peninjau yang kuat kepada armada utama atau sokongan rapat kepada armada perang akan dibuktikan pada Pertempuran Jutland pada tahun 1916.

Botol Baru Untuk Wain Lama

Malah sebelum zaman kegemilangan mereka di Pertempuran Jutland pada tahun 1916, pembinaan kapal perang kelihatan mulai goyah. Dalam Perang Dunia I, Britain dan Itali kedua-duanya mempunyai keperluan operasi yang sama iaitu untuk bergerak perlu diapit oleh tentera darat mereka dan membedil musuh dengan senjata berat. 

Kapal perang bersaiz penuh samada usang atau tidak ianya tidak sesuai untuk beroperasi di perairan cetek dan oleh itu kapal khusus harus dibina. Walaupun tiadasatu pun daripada kapal ini mempunyai persamaan dengan low free-board monitors yang terhasil pada abad sebelumnya, namun nama ‘monitor’ digunakan untuk kapal turet tunggal. 

Kelas Monitor

Di sungai dan pantai Adriatik utara, Tentera Laut Itali menukar tongkang yang ditawandaripada Austria menjadi platform senjata, mewujudkan kelas monitor yang sebahagian besarnya tidak berperisai. Yang terbesar adalah ALFREDO CAPPELLINI dan FAA DI BRUNO, yang menggunakan senjata api dari kapal perang FRANCESCO MOROSINI dan CRISTOFORO COLOMBO, MONTE SANTO dan MONTE SABOTINO mempunyai senjata api dari kapal perang kelas CARACCIOLO yang telah dibatalkan pada tahun 1916.

Di Britain, meriam 355mm/14in yang dicadangkan untuk Greece telah dibeli daripada pembuat Amerika  dan dipasang pada monitor baharu yang mungkin di bawah pengaruh Churchill telah diberi nama ADMIRAL FARRAGUT, GENERAL GRANT, ROBERT E. LEE dan STONEWALL JACKSON. Walau bagaimanapun, berikutan protes dari Amerika Syarikat nama mereka telah ditukar kepada ABERCROMBIE, HAVELOCK, RAGLAN dan ROBERTS.

Pada tahun 1914 dan 1915, kelas MAJESTIC pra-Dreadnoughts vintaj tahun 1890an telah disediakan untuk memberi meriam 305mm/12in mereka kepada LORD CLIVE dari kelas monitor yang mana kali ini semuanya dinamakan sempena General British. Tiga daripadanya ialah LORD CLIVE, PRINCE EUGENE dan GENERAL WOLFE kemudiannya dipasang dengan meriam tunggal 455mm/18in secara pemasangan tetap.

Anehnya, dua monitor seterusnya dinamakan sempena Jeneral Perancis, MARSHAL NEY dan MARSHAL SOULT. Ia dibina dengan meriam turet 305mm/12in yang diambil dari kapal perang RAMILLIES, sekali gus menangguhkan penyiapannya sehingga tahun 1917. Banyak monitor yang lebih kecil turut dibina, termasuk dua buah kapal perang pertahanan pantai yang dibeli daripada orang Norway semasa dalam pembinaan GORGON (ex NIDAROS) dan GLATTON ( ex BJORGVIN).

Terakhir, terbesar dan paling berjaya dibina ialah dua monitor meriam 380mm/15in iaitu EREBUS dan TERROR. EREBUS terselamat daripada serangan torpedo pada tahun 1917, tetapi ditenggelamkan oleh bom penyelam Jerman di Afrika Utara pada tahun1941.

Ciri-ciri monitors British yang baharu ialah kelayakan laut mereka dan mereka menyaksikan aksinya di Dardanelles, di Adriatik dan di pantai Belgium. Pada akhirperang, beberapa orang telah dihantar ke White Sea dan Baltic untuk memerangi BOLSHEVIK. Kebanyakan monitor baharu juga membawa sebuah kapal terbang untuk menanda kejatuhan peluru tembakan sehingga ia digantikan oleh pesawat berasaskan shore-based dari Perkhidmatan Udara Tentera Laut Diraja yang baharu dibentuk. 

Kapal Pengangkut Pesawat

Dalam Perang Dunia I Tentera Laut Diraja mengetuai dunia dalam aviasi tentera lautdan dua kapal iaitu battlecruisers FURIOUS dan kapal perang EAGLE (ex Chilean ALMIRANTE COCHRANE)  telah ditukar kepada kapal pengangkut pesawat. FURIOUS direka sebagai battlecruisers ringan dengan dua meriam tunggal 455mm/18in, telah menjalani dua penukaran. Dalam penukaran pertama dibina flying-off deck dengan menutupi haluannya. Pesawat yang terbang keluar bila kembali ke kapal akan diangkat menggunakan kren dari dalam air.  Pada September 1917, dia telah dibawa kembali. Meriam besarnya yang sedia ada ditanggalkan dan digantikan dengan geladak penerbangan penuh.

Pada Jun 1918, pesawat Camel fighter FURIOUS  telah menghalau pesawat musuh dan pada bulan Julai mereka berjaya menyerang bangsal Zeppelin di Tondern. Tindakan ini dinilai sebagai serangan dari carrier-borne aircraft yang pertama. FURIOUS juga berkhidmat dalam Perang Dunia II.

Pada tahun 1918, ALMIRANTE COCHRANE  yang sebahagiannya telah siap juga dibeli untuk ditukar kepada kapal pengangkut pesawat melalui geladak. Walaupun dia tidak disiapkan sehingga tahun 1920an. Ada beberapa projek kapal pengangkut pesawat lain yang dibatalkan. Kapal pengangkut pesawat moden yang dibina khas yang pertama di dunia ialah HERMES yang mula dibina pada tahun 1918 dan siap pada tahun 1924.

Di United State Navy (USN), sebuah kelas battlecruisers  berat dan laju   bertujuan sebagai penghalang kepada kelas JAPANEES KONGO dan BRITISH HOODS telah dibatalkan pembinaannya. Kedua-dua badan kapal itu kemudiannya diambil dan diguna untuk kapal pengangkut pesawat LEXINGTON (CV2) dan SARATOGA (CV3). Begitu juga keluli yang dipasang untuk Ranger telah digunakan untuk membina kapal pengangkut khas pertama USN. Kapal pengangkut pesawat dijangka akan memainkan peranan sebagai kapal besar masa hadapan

Aksi-aksi Di Laut Utara 1914-1915

Pertempuran Heligoland Bight adalah aksi paras permukaan pertama di laut dalam Perang Dunia 1. Kemudian pada akhir Ogos 1914, Commodore Tyrwhitt yang berpangkalan di Harwich, melakukan penyapuan ke Heligoland Bight dengan kapal Cruiser dan Destroyer, manakala  battlecruisers dari Skuadron Pertama Beatty menyediakan perlindungan. 

Pada pagi 28 Ogos Tyrwhitt menenggelamkan beberapa bot torpedo tetapi tidak lama kemudian dia dikalahkan oleh reaksi pantas kapal-kapal Cruiser Jerman. Apabila Tyrwhitt kembali semula ke kapal Cruiser British, NEW ZEALAND dan INVINCIBLE  telah rosak dan kapal Cruiser ARETHUSA terpaksa ditarik pulang. Kapal Cruiser ringan Jerman MAINZ dan KOLN karam dan tiga kapal Cruiser Jerman yang lain rosak.

Ini telah meningkatkan lagi reputasi Beatty dan Tyrwhitt sebagai laksamana tempur. Taktik Jerman selepas itu adalah untuk membuat serbuan ke Laut Utara dengan harapan untuk menarik anak-anak kapal dan formasi British ke dalam perangkap U-bot di mana keunggulan  Tentera Laut Diraja pada angka dapat dikurangkan sehingga Armada Laut Tinggi Jerman dapat bertemu dengan Armada Besar British pada termayang lebih kurang sama.

Pada 16 Disember 1914, Scouting Group Armada Laut Tinggi seperti yang dikenali sebagai battlecruiser Jerman, telah mengebom bandar pantai timur Inggeris Hartlepool,Whitby dan Scarborough. Beberapa ratus orang awam terbunuh atau cedera, walaupun bukan coastal battery yang merosakkan beberapa kapal Jerman termasuk kapal Armoured Cruiser  BLUCHER. Perisikan telah memberi amaran kepada Tentera Laut Diraja tentang serbuan tersebut.

Enam kapal perang, empat kapal Cruiser dan beberapa battlecruiser, di bawah Laksamana Warrender telah dikerahkan. Bagaimanapun, laksamana Jerman, Hipper, dan kapal perangnya SEYDLITZ, MOLTKE, VON DER TANN, dan DERFFLINGER serta battlecruiser  dan Destroyer dilindungi oleh Armada Laut Tinggi di bawah Panglima Tertingginya, Ingenohl.

Pertempuran Dogger Bank

Warrender melihat kapal kepunyaan Ingenohl  ditutup dan menyangka Armada Laut Tinggi sebagai pasukan penyerang yang lebih kecil, manakala Ingenohl menyangka pasukan British adalah Armada Pertempuran Besar di bawah Jellicoe. Ingenohl bertindak berhati-hati, mengarahkan Hipper meneruskan pengebomannya tanpa memberitahunya tentang kapal-kapal British sambil menarik balik Armada Laut Tinggi ke pangkalannya. Warrender mengejar Ingenohl sehingga dia menyedari bahawa pelabuhan pantai timur di utara kedudukannya sedang diserang, apabila dia menukar haluan  ke arah Hipper.

Sementara itu, lapan buah kapal pra-Dreadnoughts telah belayar dari Rosyth danGrand Fleet dari Scapa Flow.  Ketiga-tiga pergerakan mengancam untuk mengepung Hipper. Walau bagaimanapun komunikasi yang tidak cekap oleh pihak British telah membuatkan dia melarikan diri. Apabila Jerman cuba mengulangi serbuan yang berjaya di pelabuhan pantai timur pada Januari 1915, British sekali lagi telah diberi amaran terlebih dahulu  oleh perisikan supaya lebih bersedia. Akibatnya tiga kapal battlecruisers Hipper telah dipintas oleh lima kapal Cruiser Beatty di Pertempuran Dogger Bank pada 24 Januari. Pertempuran secara langsung yang pertama  antara kapal-kapal tersebut. Akibatnya kapal Armoured Cruiser BLUCHER karam dan flagship Hipper, kapal battlecruiser SEYDLITZ telah rosak. Manakala di pihak British, flagship Beatty sendiri, LION juga rosak teruk. 

Namun begitu Beatty berpindah ke New Zealand dan meneruskan usahanya mengejarJerman sehingga ancaman periuk api dan U-bot  menyebabkan dia memberhentikan serangan itu. Dogger Bank adalah kemenangan moral untuk Tentera Laut Diraja tetapi bukan pertempuran yang menentukan. Namun ianya telah menjadikan tentera laut Jerman lebih berhati-hati dalam lawatannya ke Laut Utara.

Blucher Terbalik

Salah satu imej perang di laut yang lebih diingati ialah BLUCHER terbalik dengan sisinya ditutupi dengan orang. BLUCHER adalah barisan yang terakhir dalam formasi pertempuran Jerman, di mana ia berulang kali ditembak. 

Pada jarak 18,000m/20,000yds, peluru dari PRINCESS ROYAL menembusi ruang pengendalian peluru hadapannya menyebabkan kebakaran yang dahsyat. Beatty mungkin boleh melakukan lebih banyak kerosakan kepada kapal Jerman yang lain tetapi armadanya menumpukan tembakan mereka ke BLUCHER dan membenarkan kapal Jerman yang lain melarikan diri, walaupun SEYDLITZ rosak teruk dan terbakar. Seperti kapal Jerman lain, BLUCHER terbukti sukar untuk ditenggelamkan. Torpedo memberikannya rampasan kuasa.

Pertempuran Jutland mengikuti tema yang sama, dengan ancaman serbuan  yang bertujuan untuk menarik keluar armada British yang kemudiannya akan dimusnahkan sedikit demi sedikit. Selepas Jutland, Armada Laut Tinggi jarang meninggalkan Heligoland Bight, dan terdapat sedikit peluang untuk Grand Fleet British untuk mengatasi musuhnya. Manakala Beatty memastikan Grand Fleet bersedia di Scapa Flow.

Sumber

Buku:  Battleships Of World War 1 

Oleh: Peter Hore

Buku ini menceritakan kisah perkembangan teknologi yang membawa kepada penciptaan Dreadnought,

bersama-sama dengan kisah orang-orang yang mempunyai visi dan dorongan untuk merealisasikannya.

Penglibatan tentera laut yang kritikal dan operasi Perang Dunia I juga ditonjolkan, termasuk kisah tentang

satu-satunya pertemuan armada berskala besar di Jutland serta nasib Armada Laut Tinggi Jerman di Scapa Flow.

SEJARAH KAPAL PERANG DUNIA PERTAMA - Siri 2

  

Selain kapal perang jenis Dreadnought tentera laut Jerman juga menggunakan 

kapal udara untuk peninjauan untuk Armada Laut Tinggi

Jacky Fisher atau Admiral of the Fleet Lord Fisher of Kilverstone, ialah bapa revolusi Dreadnought. Revolusi yang mengubah peperangan tentera laut dan keseimbangan kuasa antara negara-negara.  Fisher menghubungkan pelaut lama dengan yang baharu, setelah beliau dicalunkan oleh Kepten Nelson. Sebagai seorang pegawai muda dia berkhidmat di Crimea dan di China pada pertempuran Fatshan Creek. 

Mempunyai kepakaran dalam senjata api dan beliau telah berkhidmat di atas kapal Warrior semasa dia masih baharu dan bertanggungjawab untuk beberapa inovasi termasuk pengenalan litar penembakan elektrik di dalam meriam Ocean pada tahun 1869 serta membantu menubuhkan sekolah eksperimen Tentera Laut Diraja di HMS Vernon. Kemudian dia memerintah kapal perang Inflexible semasa pengeboman Alexandria pada tahun 1882 dan mengambil alih pemerintahan Briged Tentera Laut apabila mereka mendarat.

Sebagai Pengarah Naval Ordnance, Fisher memperkenalkan pelbagai senjata moden kepada Tentera Laut Diraja dan sebagai laksamana dia bertanggungjawab sebagai Third Sea Lord untuk menghantar kapal yang dipesan di bawah Akta Pertahanan Tentera Laut 1889. 

Semasa berkhidmat sebagai Ketua Komander Mediterranean, beliau menumpukan penembakan pada jarak jauh, mengajar kapal-kapal untuk bergerak dalam formasi padat dengan kelajuan maksimum dan mengkaji taktik yang tersirat.. Kemudian sebagai Second Sea Lord dia mengubah struktur pegawai dan anggota lain-lain pangkat serta latihan yang dilaksanakannya semasa menjadi Ketua Komander di Portsmouth.

Pendekatan Strategik Fisher

Dari tahun 1880-an dan seterusnya Fisher mula beralih kepada bidang politik untuk mempromosikan Tentera Laut Diraja dan idea-ideanya. Selain menjalinkan persahabatannya dengan wartawan W T Stead ia juga mempunyai kawan yang berpengaruh dalam kalangan Diraja dan dalam kalangan ahli politik, terutamanya Winston Churchill. Fisher membawa set kemahiran teknikal, strategik dan politik yang hebat bersama dengan wataknya yang kuat ke pejabat First Sea Lord pada tahun 1904. 

Dia menganjurkan penggunaan kapal selam dan memastikan bahawa semasa meletusnya Perang Dunia I, Tentera Laut Diraja adalah salah satu daripada armada kapal selam terbesar. 

Semasa di Mediterranean, dia telah memikirkan idea bagaimana kapal Cruiser Berperisai yang besar boleh  menjadi kapal perang Cruiser dan walaupun dia tidak dapat menyelesaikan masalah kapal yang bagaimana perlu bertempur dalam barisan pertempuran, dia telah mencadangkan pembentukan unit armada campuran. 

Sebagai tindak balas kepada bahaya yang ditimbulkan oleh kebangkitan armada Jerman, Fisher menumpukan Tentera Laut Diraja di perairan negara, dan memerlukan tenaga kerja untuk kapal perang baharu yang lebih besar. 

Beliau secara kontroversi membayar banyak kapal-kapal lama di stesen luar negara kerana mereka terlalu lemah dan terlalu lambat. Walau bagaimanapun, yang paling penting, Fisher mendesak untuk meningkatkan kelajuan dan kuasa tembakan dalam sesebuah kapal perang.

Konsep kapal perang bersaiz besar bukanlah sesuatu yang baharu. Pereka Itali Vittorio Cuniberti telah menulis mengenainya.  Artikelnya telah diterbitkan di Jerman dan Britain dimana idea yang serupa sedang dibangunkan di Amerika Syarikat. Pengkritik Fisher berkata bahawa dengan membina kapal perang yang bersaiz besar itu dia telah menjadikan setiap kapal perang lain agak ketinggalan termasuk semua kapal Tentera Laut Diraja tetapi nampaknya  idea tersebut  sudah tiba masa pelaksanaannya sekali gus Tentera Laut Diraja adalah yang pertama melakukannya. 

Dreadnought adalah cetusan idea Fisher dimana dorongan serta tenaganya yang kuat menjadikan masa pembangunan begitu singkat. Hanya dalam beberapa bulan dia telah memutuskan untuk membangunakan persenjataan meriam 305mm/12in dengan memilih setiap inovasi yang ada. Optical Rangefinder, Profesor Barr 2.74m/9ft  mempunyai ketepatan sehingga 6,400 m/7,000yd, turbin wap, enjin bukan salingan, dan kaedah perlindungan bawah air yang dipertingkatkan. 

Dengan merampas senjata kelas Lord Nelson, Fisher mendakwa yang dia telah membina Dreadnought dalam masa dua belas bulan dan siap secara rasmi pada Hari Trafalgar 1906. 

Bersara

Walau bagaimanapun, Fisher juga mempunyai ramai musuh peribadi dan memaksa dia bersara pada tahun 1910. Semasa di dalam persaraan di Perancis, beliau menjadi mentor kepada Winston Churchill ketika dia menjadi Lord of the Admiralty dan di bawah bimbingannya, Churchill memujuk kerajaan British supaya mengambil bahagian dalam Syarikat Minyak Anglo-Iran (yang berkembang menjadi British Petroleum) untuk memastikan pembekalan minyak mencukupi kepada Tentera Laut Diraja. 

Kemudian, selepas Putera Battenberg dipaksa meletakkan jawatan sebagai First Sea Lord pertama pada tahun 1914,  atas alasan latar belakang Jermannya, Fisher telah dipanggil semula.  Sebagai First Sea Lord, dia bertanggungjawab menghantar kapal perang Cruiser ke Atlantik Selatan sebagai tindak balas kepada kemenangan Jerman di Coronel, tetapi kemudiannya beliau berselisih faham dengan Churchill atas campur tangannya dalam urusan operasi semasa kempen Dardanelles lalu beliau meletak jawatan.

Fisher juga bertanggung jawab memajukan kerjaya John Jellicoe. Jellicoe bukanlah seorang pemimpin yang berinspirasi seperti Fisher dan gagal menggunakan kapalnya sebaik mungkin apabila armada Dreadnoughts Fisher yang hebat diuji pada Pertempuran Jutland pada tahun 1916. 

PERLUMBAAN TENTERA LAUT INGGERIS-JERMAN

Pada awal abad ke-20, Tentera Laut Diraja berada pada kemuncak kuasanya dimana lebih unggul berbanding mana-mana tentera laut  lain dengan nisbah 2:1 dan berada dalam keadaan aman selama 100 tahun tanpa peperangan khusus sejak 1815. 

Tentera laut Perancis sebenarnya tidak memberi ancaman selama beberapa tahun dan tentera laut Rusia telah mengalami kekalahan teruk di Tsushima pada tahun 1905 oleh tentera laut Jepun yang berada di bawah bimbingan British. Walau bagaimanapun, tentera laut Jerman mula berkembang dan menubuhkan pangkalan di luar negara dan Tentera Laut Amerika Syarikat (USN) telah menunjukkan potensi dengan pelayaran Great White Fleet pada 1907-1909. 

Hubungan Tentera Laut Diraja dengan USN adalah mesra dan sebagai contoh, William Sims telah menjadi salah seorang pelawat asing pertama yang memeriksa Dreadnought. Secara peribadi ramai pegawai British dan Jerman mengenali dan menyukai antara satu sama lain, tetapi hubungan dengan negara Jerman agak merosot. 

Tentera Laut Moden

Kaiser Wilhelm II dan ketua tentera laut, Laksamana Von Tirpitz mahukan tentera laut moden atas sebab peribadi dan prestij sama seperti untuk mendapatkan empayar luar negara dan mereka mahukan tentera laut yang besar walaupun ini bermakna merupakan cabaran kepada Tentera Laut Diraja. 

 Abang Kaiser, Putera Henry dari Prusia, yang juga merupakan Laksamana Kehormat Tentera Laut  Diraja, menjadikan tentera laut Jerman sebagai profesion yang dihormati untuk anak muda Jerman yang bercita-cita tinggi, manakala Kaiser mengarahkan karya ahli strategi Tentera Laut Amerika, Kepten Mahan, untuk diterjemahkan dan diletakkan di wardroom semua kapal-kapalnya. Kaiser Wilhelm II telah mengambil pengajaran daripada pembacaan karya Mahan bahawa tentera laut yang besar dan status kuasa besar adalah sinonim. Mungkin juga sepupunya di takhta British yang memerintah Tentera Laut Diraja menjadikannya rasa rendah diri. 

Kaiser  telah dibantu dengan cekap oleh Tirpitz, yang telah menyertai angkatan laut Prusia pada tahun 1865 dan kemudian tentera laut Empayar Jerman yang baharu apabila ia dibentuk pada tahun 1871. Tirpitz, yang telah memerintah Skuadron Asia Timur pada tahun 1896-1997 apabila perjanjian telah dimeterai dengan China, kembali ke Berlin untuk memulakan cabarannya kepada Tentera Laut Diraja dengan membina Tentera Laut Jerman.

 Sehingga tahun 1890-an Tentera Laut Jerman telah menjadi pasukan pertahanan pantai. Walau bagaimanapun, memanfaatkan kuasa perindustrian Jerman, Undang-undang baharu Tentera Laut Jerman  pada tahun 1898, 1900, 1908 dan 1912 membayangkan armada yang seimbang  menjelang 1920 yang akan merangkumi 38 buah kapal perang. 

 Konsep Tirpitz

 Konsep Tirpitz ialah riskflotte atau risk fleet dengan alasan bahawa Britain tidak akan berperang dengan Jerman jika Jerman memiliki armada yang besar kerana walaupun Tentera Laut Diraja akan memenangi sebarang kempen di laut, ia akan menjadi sangat lemah sehingga dua kuasa standard  akan dipecahkan dan Britain terdedah kepada kekalahan di laut oleh Perancis, Rusia atau AS.

 Hasilnya agak berbeza. Britain menjadi bimbang bahawa dengan pengembangan Tentera Laut Jerman akan mencetuskan pembinaan kapal perang Perancis dan Rusia lantas Britain membuat perjanjian dengan Jepun. Perjanjian itu membenarkan Tentera Laut Diraja untuk mengekalkan hanya kuasa token di Timur dan langkah lain telah diambil untuk mengurangkan komitmen Empayar British.

 Jacky Fisher membawa pulang banyak kapal dari stesen luar negara mereka, dan membayar kapal perang yang lebih lama untuk mengendalikan kapal baharu. Negara-negara besar dalam Empayar British digesa untuk membantu mewujudkan empayar tentera laut  dengan menubuhkan tentera laut mereka sendiri seperti Tentera Laut Diraja Australia. 

Kemudian pada tahun 1904 secara tidak disangka-sangka Britain bergabung dengan musuh lamanya Perancis selepas pemusnahan Angkatan Laut Rusia dalam Pertempuran Tsushima. Britain dan Jerman dibiarkan bersemuka di seberang Laut Utara. 

Pelancaran Dreadnought pada tahun 1905 menghentikan sementara pembinaan kapal perang di Jerman, manakala Tentera Laut Jerman mencipta kapal-kapal baharu tetapi apabila perlumbaan senjata tentera laut bermula semula, ia menjadi salah satu pemangkin kepada tercetusnya Perang Dunia I. Ketika perang semakin hampir, Tentera Taut Perancis telah dipujuk untuk menumpukan pasukannya di Mediterranean, manakala Tentera Laut Diraja mengambil pertahanan Laut Utara dan utara Perancis.

Walaupun usaha Kaiser Wilhelm II dan Tirpitz, program pembinaan kapal perang Jerman tidak pernah hampir menyamai Tentera Laut Diraja dan cabaran itu berakhir dengan pendekatan peperangan apabila Tentera Darat Jerman mengalihkan sumber dari tentera laut Wilhelm. Dalam tempoh yang sama 1907-1916, USA menyiapkan 14 buah kapal perang, Jepun dan Perancis masing-masing tujuh buah, Itali dan Austro Hungary masing-masing lima buah, Brazil dan Argentina dua buah.

Sumber

 

Buku:  Battleships Of World War 1 

Oleh:  Peter Hore

Buku ini menceritakan kisah perkembangan teknologi yang membawa kepada penciptaan Dreadnought, bersama-sama dengan kisah orang-orang yang mempunyai visi dan dorongan untuk merealisasikannya.

Penglibatan tentera laut yang kritikal dan operasi Perang Dunia I juga ditonjolkan, termasuk kisah tentang satu-satunya pertemuan armada berskala besar di Jutland serta nasib Armada Laut Tinggi Jerman di Scapa Flow.

SEJARAH KAPAL PERANG DUNIA PERTAMA-SIRI 1

Sumber: Buku Battleships Of World War 1 

Oleh : Peter Hore

Buku ini menceritakan kisah perkembangan teknologi yang membawa kepada penciptaan Dreadnought, bersama-sama dengan kisah orang-orang yang mempunyai visi dan dorongan untuk merealisasikannya. Penglibatan tentera laut yang kritikal dan operasi Perang Dunia I juga ditonjolkan, termasuk kisah tentang satu-satunya pertemuan armada berskala besar di Jutland serta nasib Armada Laut Tinggi Jerman di Scapa Flow.

Pengenalan

Istilah kapal perang berasal daripada Line of battle ship, yang bermaksud kapal yang cukup kuat untuk bertempur dalam barisan pertempuran, ungkapan muktamad yang bermula dengan reka bentuk baharu revolusioner yang dilihat dalam HMS Dreadnought. Dibangunkan pada tahun 1906 sebagai kapal tunggal dan bukannya sebuah kelas tetapi kapal unik ini telah diberi nama kepada jenis kapal perang baharu yang mendominasi pembangunan masa depan kapal-kapal besar di seluruh dunia dan menjadikan semua kapal perang lain yang dibina sebelum ini menjadi sesuatu yang berlebihan.

Ini adalah zaman kegemilangan bagi kapal perang dari jenis Dreadnought khususnya, tetapi punca kemusnahannya tidak lama kemudian membuatkan kehadirannya dirasai apabila kapal yang membawa torpedo dan pesawat  menjadi lebih dipercayai dan berkesan.

Istilah kapal perang mula digunakan kepada kapal yang menguasai peperangan di laut dari abad ke-16 hingga ke-19. Kapal perang itu sendiri, secara umum ditakrifkan sebagai kapal besar yang memasang meriam berkaliber 255mm/10in atau lebih, dengan pelbagai bentuk untuk 20 tahun rekaan pertama pengeluarannya.

Kemudian, setelah Tentera Laut British meraikan kemenangan lautnya pada tahun 1805 di Pertempuran Trafalgar, teknologi baru yang tersedia telah  merevolusikan reka bentuk kapal perang. Revolusi ini merangkumi penggunaan enjin wap di laut, pemuat peluru meriam, turret berputar, perisai dan semuanya  sesuai dengan peningkatan  saiz kapal. 

Perkembangan ini begitu cepat dan dengan jumlah yang banyak sehingga pada satu peringkat, Perdana Menteri British menyimpulkan bahawa reka bentuk kapal adalah umpama fesyen yang berubah-ubah, seperti topi wanita. Pereka bentuk kapal menghadapi pilihan yang sukar, dan meletakkan berat kapal  sebagai pedoman utama dalam keputusan yang perlu dibuat. 

Menjelang akhir abad ke-19, reka bentuk kapal perang telah hampir diselesaikan dengan anggaran berat kapal kira-kira 10,160 tan/10,000 tan yang membawa dua barbettes atau turrets berkembar, satu ke hadapan dan satu di belakang, dan kadang-kadang dengan corong sebelah menyebelah dengan  kelajuannya 18 knot yang dianggap pantas.

Kemudian, seorang Laksamana British, Jacky Fisher, mengubah segala-galanya dengan konsep kapal perangnya yang bercirikan keberanian. Bukan ideanya sahaja malah  jurutera Tentera Laut Itali, Vittorio Cuniberti menegaskan pengeluaran kapal yang membawa meriam telah dikeluarkan secara meluas dan terdapat perkembangan serentak ke arah yang sama di beberapa negara lain juga. 

Bagaimanapun, kekuatan dan keghairahan serta hala tuju Fisher telah menjadikan kapal pertama, HMS Dreadnought wujud. Sekali gus menghentikan pembinaan kapal perang di seluruh dunia dimana pihak  sekutu dan musuh sedang  mempertimbangkan implikasinya. Walaupun reka bentuknya tidak sempurna, namun penambahbaikkan kapal itu   hampir dalam semua aspek, dan selepas itu kapal perang diklasifikasikan dengan merujuk kepada satu kapal ini, sebagai pra-Dreadnoughts, Dreadnoughts atau super-Dreadnoughts.

Setelah berat kapal mencapai sasaran  20000 tan dengan kelajuan 20 knot, pembangunan diteruskan dengan pantas. Dalam tempoh 10 tahun generasi Dreadnoughts  telah mencapai 30,000 tan dengan kelajuan 30 knot. 

Perkembangan lain termasuk pengenalan semula persenjataan sekunder untuk menangani ancaman yang semakin meningkat daripada bot torpedo dan dalam beberapa kes persenjataan utama dipasang pada tiga menara. Tambahan pula, apabila kegunaan pesawat di laut semakin dikenali, kapal perang telah  mula dipasang dengan tanjakan (ramp) untuk pesawat. Akhir sekali, teknologi  baharu untuk jentera utama  mula memperkenalkan minyak bagi menggantikan arang batu sebagai bahan api pilihan.

Pertempuran Jutland pada tahun 1916 adalah satu-satunya tindakan armada berskala besar yang melibatkan kapal perang jenis Dreadnought. Walau bagaimanapun hanya tindakan kecil yang melibatkan kapal perang era ini berlaku di seluruh  dunia sepanjang Perang Dunia Pertama. Kapal perang juga ditugaskan untuk menyediakan sokongan tentera laut untuk pendaratan dan serbuan tentera amfibia, serta misi pengeboman pantai yang lebih umum.

Buku ini terlebih dahulu melihat sejarah kapal perang yang menarik dari pembangunan Dreadnoughts pertama hingga ke penghujung Perang Dunia I dan mengenal pasti individu yang bertanggungjawab membawa revolusi dalam reka bentuk kapal perang. 

Ia juga mengisahkan pertempuran utama dan operasi tentera laut Perang Dunia I, diakhiri dengan campur tangan  Armada Laut Tinggi Jerman di Scapa Flow. Direktori kronologi negara -negara  berikut menerangkan kapal paling terkenal jenis ini yang mengambil bahagian dalam konflik daripada kuasa laut utama, terutamanya Britain, Amerika Syarikat, Jerman, Perancis, Itali dan Jepun, serta kapal-kapal tentera laut yang lebih kecil. 

Kemudian buku ini menceritakan melalui kisah sebenar kehidupan secara individu, tentang pembangunan dan penempatan satu-satu jenis kapal yang menguasai strategi tentera laut dari 1906 hingga akhir Perang Dunia I.

Cuniberti, Scott Dan Sims

Selain daripada Fisher’s Dreadnought, tiga lelaki ini juga mempunyai pengaruh yang kuat yang turut mempengaruhi pembangunan senjata besar dan reka bentuk Dreadnought.

Vittorio Cuniberti adalah Arkitek dan jurutera tentera laut Itali  adalah di antara barisan arkitek yang inovatif seperti juga Brin dan Micheli. Pada awal abad ke-20 Cuniberti telah merangka rancangan untuk membina sebuah kapal dengan meriam besar berkaliber tunggal, tetapi projek itu dianggap terlalu bercita-cita tinggi untuk tentera laut Itali, dan pada tahun 1902 beliau telah diberi kebenaran untuk menerbitkan artikel dalam Jane's Fighting. Ships, penerbitan yang baharu ditubuhkan. Artikel itu bertajuk KAPAL PERANG IDEAL UNTUK ARMADA BRITISH dan ideanya adalah untuk kapal bersaiz sederhana berkelajuan tinggi yang dipadankan dengan persenjataan  yang paling hebat. 

Satu artikel yang diterbitkan tiga tahun lebih awal dalam bahasa Jerman di Marine Rundschau, EIN NEUER SCHLACHTSCHIFFTYPUS  telah menarik sedikit perhatian, tetapi menjelang 1904 tentera laut di seluruh dunia sedang menganalisis Pertempuran Tsushima dan ianya telah memberi implikasi kepada reka bentuk kapal perang.

Pada masa ini penembakan senjata dilihat secara visual, pegawai pandu arah perlu melihat kejatuhan peluru tembakan untuk menganggarkan pelarasan jarak. Cuniberti dan yang lain beranggapan bahawa apabila kaliber meriam bertambah baik dan tembakan boleh dilepaskan ke had pemerhatian visual, semakin sukar untuk membezakan kejatuhan peluru tembakan itu untuk membuat pembetulan yang bersesuaian.

Cuniberti sebenarnya menyalahkan amalan Amerika untuk memasang sehingga empat kaliber yang berbeza. Beliau menulis, "Melihat ke Amerika, seseorang menyedari bahawa kekacauan berlaku dalam jabatan reka bentuk Tentera Laut Amerika Syarikat, dan hampir sebulan nampaknya berlalu tanpa kapal jenis baru dikeluarkan tetapi semakin banyak dan sarat dengan senjata api." 

Sama ada idea Cuniberti sebenarnya mempengaruhi sebarang keputusan British atau idea itu timbul secara spontan dan serentak dalam angkatan laut yang berbeza tidak diketahui tetapi Fisher adalah orang pertama yang melaksanakannya.

Sementara itu di Tentera Laut Diraja British, Percy Scott sedang meningkatkan ketepatan meletakkan meriam. Scott terkenal dengan usahanya semasa Perang Boer pada tahun 1899. Semasa beliau sebagai Kepten kapal Cruiser Terrible, dia mereka bentuk gerabak senjata sementara untuk membawa senjata kapal ke luar negara oleh briged tentera laut bagi membantu tentera darat dalam pengepungan Ladysmith . Dia menjalani latihan komander di Sekolah Persenjataan HMS Excellent, di Portsmouth pada tahun 1890 hingga 1893, ahli Jawatankuasa Ordnance dari tahun 1893-1896, Kepten HMS Excellent pada tahun 1904 dan Inspektor Sasaran Praktis pada tahun 1908. Pada tahun 1916 beliau dipanggil dari persaraan untuk mewujudkan Kor Anti-Pesawat Udara untuk pertahanan London dari serangan udara. 

Scott ialah seorang pencipta prolifik yang mencipta loading tray untuk mengajar pemuatan peluru meriam dengan lebih cepat. Dotter yang direka untuk membantu gun layer merekodkan arah yang tepat, dan memperkenalkan arahan  menembak dari kedudukan terpusat di dalam kapal. 

Percy Scott mengajar Royal navy menembak dan beliau seorang pencipta yang prolifik

Teknologi persenjataan pada masa itu mampu menembak peluru sejauh sepuluh batu dan Scott membantu Tentera Laut Diraja British untuk menembak sasaran pada julat ini dengan lebih tepat. Selepas perang dia berhujah bahawa kedatangan kapal selam dan kapal terbang memberi petunjuk bahawa  ciptaan dan rekaannya yang membantu untuk kesempurnaan kapal perang sudah berlalu.

William Sims, kelahiran Kanada menyertai United States Navy (USN) dan antara pelantikan tetap beliau ialah atase tentera laut di Eropah. Sims melaporkan reka bentuk kapal baharu dan penambahbaikan dalam persenjataan dan menulis terus kepada Presiden Theodore Roosevelt dengan mengkritik kecekapan USN. Dia menyokong Roosevelt dalam berhujah untuk USN mengguna pakai armada Dreadnought yang serba besar terhadap orang lain, 

Roosevelt menjadikan Sims sebagai anak didiknya dan dia terus memperkenalkan kaedah matlamat berterusan yang dibangunkan oleh Scott kepada USN. Dia memerintah kapal perang Minnesota dari tahun 1909 hingga 1911 dan Nevada pada tahun 1916 -1917. 

Sebagai pegawai rendah William Sims menyokong Theodore Roosevelt dengan menyokong armada laut

Sims pernah menjadi presiden Kolej Perang Tentera Laut AS tetapi pada Mac 1917 beliau dilantik sebagai wakil USN di London. Apabila Amerika Syarikat memasuki Perang Dunia I dia mengambil alih perintah semua kapal Cruiser Amerika yang beroperasi dari Pangkalan British serta membantu menubuhkan konvoi untuk mengatasi kesan pengepungan kapal-U Jerman. Seperti Scott dia melupakan mengenai kapal perang dan semasa dalam persaraan beliau adalah seorang yang memperjuangkan aviasi tentera laut. Walaupun banyak sumbangan yang telah dibuat oleh lelaki ini, kapal perang moden masih dikaitkan dengan Fisher dan Dreadnoughtnya.

Goeben Dan Kapal Perang Di Laut Hitam

Pengeboman oleh Laksamana Jerman Wilhelm Souchon dari pelabuhan Perancis di Afrika Utara, Bone dan Philippeville pada 3 Ogos 1914, adalah tembakan pertama perang di laut dalam Perang Dunia 1. 

Pelariannya melalui Mediterranean adalah memalukan bagi pihak berkuasa. Tentera Laut Diraja dan ketibaan kapal perang Cruiser modennya di Constantinople pada akhir bulan itu membawa Turki ke kancah perang di pihak Kuasa Pusat. 

Pengeboman Odessa oleh Souchon pada 29 Oktober mencetus perang antara Turki dan Rusia tetapi apabila dia bertemu dengan skuadron pra-Dreadnoughts Rusia di Laut Hitam, Souchon gagal menggunakan kelajuan dan kuasa tembakan untuk memusnahkan musuhnya.

Semasa meletusnya perang, Souchon memerintah hanya kapal Jerman di Mediterranean, kapal Cruiser moden Goeben dan kapal Cruiser ringan Breslau. Arahannya adalah untuk bekerjasama dengan armada Austria-Hungary dan Itali bagi menghalang laluan tentera Perancis melintasi Mediterranean. 

Apabila Austria mengisytiharkan perang terhadap Serbia pada 28 Julai, Goeben dan Breslau berada di Pola dan pada 1 Ogos, apabila Jerman mengisytiharkan perang ke atas Rusia, kapal-kapal Souchon telah berpindah ke Brindisi, oleh kerana beliau takut dipenjarakan selepas Itali mengisytiharkan berkecuali, dia berlayar ke barat ke arah dimana Tentera Laut Diraja fikir dia mungkin pergi ke Atlantik. Walaupun Britain masih belum menyertai perang, para pelayar kapal perang Cruiser Indomitable dan Indefatigable telah mencari Souchon dan bertemu dengannya pada 4 Ogos semasa pulang ke timur.

Kedua-dua pihak berada dalam situasi  stesen bertindak tetapi senjata mereka masih diletakkan dalam keadaan fore and aft dan apabila British mengubah haluan  untuk mengikuti, Souchon meningkatkan kelajuan dan secara beransur-ansur hilang dari pandangan kapal perang British.

Souchon bertemu di Messina, berpura-pura ke arah Adriatik dan menuju ke Dardanelles. Dia ditemui semula oleh Tentera Laut Diraja yang bertindak sambil lewa dan dia melarikan diri ke Constantinople. Sementara itu pada 2 Ogos, dua kapal perang Turki yang siap dibaiki  di limbungan British, Resadiye dan Sultan Osman I (dahulunya Rio de Janeiro Brazil), telah dirampas oleh Tentera Laut Diraja dan ditauliahkan sebagai Erin dan Agincourt.

Pada 16 Ogos, Jerman mengumumkan penjualan skuadron Souchon kepada Turki dan diberi nama Sultan Yavuz Selim dan Middilli. Souchon menjadi ketua komander armada perang Turki dan anak kapal Jermannya terus mengendalikan kapal mereka.

Pada 18 November 1914, Goeben memintas armada perang Rusia yang terdiri daripada Estavii pra-Dreadnoughts, loann Zlatoust (kedua-duanya 1903), Pantelimon 1905, Rostislav 1895 dan kapal turet 1891 Tri Sviatitelia yang kembali dari mengebom kedudukan Turki. Souchon tidak sabar-sabar untuk bertarung dan menjangkakan untuk mendapat menang mudah dengan Rusia, tetapi dia terkejut dengan berat dan ketepatan tembakan Rusia.

Penglihatan yang lemah telah menafikan kelebihan jangkauan senjata Goeben dan Rusia yang telah belajar sesuatu  daripada kekalahan mereka di Tsushima, telah bertindak sebagai unit tembakan berpusat. Ini bermakna, kapal tengah dalam kumpulan tiga kapal akan melepasi jarak dan arah untuk menyelaraskan tembakan dengan kapal lain. Rostislav dan Tri Sviatitelia yang lebih berpengalaman bukan sebahagian daripada unit penembak dan bebas melepaskan tembakan ke arah Breslau.

Dalam pertempuran yang berlaku  selama  suku jam pada jarak 5-8km/3-5 batu, Breslau berlindung di sisi Goeben yang terlepas daripada hujan peluru dan Goeben telah ditembak 14 kali, terutamanya oleh Evstafii. Evstafii ditembak empat kali sebelum Goeben melencong ke dalam kabus dan tidak cuba untuk memperbaharui pertempuran.

Selepas itu berlaku kebuntuan di Laut Hitam, dan Goeben tidak mencabar Armada Laut Hitam Pra-Dreadnought Rusia. Semasa Rusia beroperasi sebagai skuadron, mereka secara relatifnya bebas untuk mengebom pelabuhan dan kedudukan Turki malah Goeben terjejas oleh kekurangan arang batu.

Selepas banyak tindakan lain, Goeben dan Breslau berundur dari Dardanelles untuk menyerang Salonika pada 20 Januari 1918, di mana mereka menenggelamkan monitor meriam 355mm/14in British Raglan dan meriam M28 yang lebih kecil. 

Breslau tenggelam setelah terkena periuk api dan Goeben telah terdampar selepas terlanggar tiga periuk api yang dipasangnya sendiri. Ia telah dibaiki tepat pada masanya dan diserahkan sebagai pemberontak  Armada Laut Hitam  pada 2 Mei 1918.

Dibina semula pada 1927-1930, dan sekali lagi pada 1938 dan 1941, dia dinamakan semula sebagai Yavuz Selim. Ex-Goeben ditawarkan kembali kepada Jerman pada tahun 1963 tetapi tawaran itu ditolak dan selepas satu tempoh sebagai kapal muzium, dia telah dimusnahkan pada tahun 1976. Kerjaya Souchon sendiri berakhir dengan kehinaan apabila pada akhir Oktober 1918 dia disingkirkan daripada jawatannya di Kiel oleh pemberontak.

Goeben kapal perang Jerman yang akhirnya berada di tangan British