Sumber Utusan
Oleh AMIZUL TUNIZAR AHMAD TERMIZI
pengarang@utusan.com.my
LUMUT 29 April - Eksesais Perang Pangkor Siri 6/2010 yang diadakan di perairan Selat Melaka dekat sini semalam berjaya mencapai matlamat dalam menguji kemampuan Tentera Laut Diraja Malaysia (TLDM) untuk menghadapi peperangan.
Ketua Markas Armada TLDM, Laksamana Pertama Mior Rosdi Mior Mohd. Jaafar berkata, beliau berpuas hati dengan tahap kesiagaan serta kecekapan kapal, anak kapal dan sistem kapal dalam menghadapi pelbagai senario peperangan termasuk di udara, permukaan dan bawah air.
''Kita mula dengan serangan oleh Pasukan Khas Laut (Paskal) KD Panglima Hitam diikuti serangan udara menggunakan pesawat Hawk dari Tentera Udara Diraja Malaysia (TUDM), manuver (gerakan sukar) oleh kapal, pemindahan barang dari kapal ke kapal, penembakan malam serta latihan melawan kebakaran dan banjir.
''Saya puas hati eksesais Perang Pangkor kali ke-6 pada tahun ini telah mencapai matlamat," katanya ketika ditemui pemberita selepas berakhirnya eksesais Perang Pangkor di sini malam tadi.
Eksesais yang bermula dari pukul 1.30 petang hingga 12.30 tengah malam itu melibatkan kapal KD Kedah, KD Lekiu dan KD Sri Indera Sakti; sebuah helikopter Fenec dan helikopter Superlynx, dua buah pesawat Hawk dan tiga buah bot dari Paskal.
Ia diadakan di sebuah kawasan latihan yang terletak sejauh 45 batu nautika dari Pangkalan TLDM Lumut di sini.
Para petugas media turut diberi peluang membuat liputan eksesais tersebut sempena Hari Bersama Media TLDM yang disambut pada 27 April lalu.
Menurut Mior Rosdi, Markas Armada merancang untuk mengadakan sekurang-kurangnya 20 eksesais Perang Pangkor pada tahun ini.
Jelas beliau, ia adalah selaras dengan langkah berjimat-cermat oleh kerajaan.
''Sebab itu, latihan ini dibuat secara intensif dan komprehensif supaya tidak membazir," katanya.
Eksesais Perang Pangkor mula dijalankan oleh TLDM pada 2006 berasal dari 'Thursday War' (Perang Khamis) yang dilaksanakan oleh Tentera Laut Diraja United Kingdom.
Dalam pada itu, beliau berkata, Hari Bersama Media TLDM mungkin menjadi acara tahunan supaya hubungan baik antara pasukan keselamatan itu dengan pihak media dapat terus dijalinkan.
''Saya harap media terus membantu mempromosikan TLDM kepada masyarakat tempatan dan semua rakyat Malaysia," katanya.
Bersiap sedialah bagi menghadapi mereka (yakni musuh-musuh) dengan segala kekuatan yang termampu kamu sediakan dari pasukan berkuda yang lengkap sedia untuk menggerunkan musuh Allah dan musuh kamu serta musuh-musuh lain selain dari mereka yang kamu tidak mengetahuinya, sedangkan Allah mengetahui-Al Anfal Ayat 60
Friday, April 30, 2010
Kerjasama Paskal-Denjaka tumpaskan puak pemisah
Sumber utusan
Oleh RAJA SYAHRIR ABU BAKAR
syahrir.bakar@utusan.com.my
Gambar SHAIFUDIN MOHD. NOR
PAGI 2 April lalu merupakan hari istimewa buat kira-kira 30 anak kapal pengangkut minyak MV Sandura Cekal, sebuah syarikat perkapalan yang didaftarkan di Indonesia.
Walaupun masing-masing belum puas menatap keindahan bandar pelabuhan Kochi (dahulu Cochin) di Kerala, India itu, perasaan rindu terhadap kaum keluarga di tanah air membuatkan mereka mahu segera membereskan kerja.
Tepat pukul 9 pagi waktu tempatan di Kochi, MV Samudera pun berangkat meninggalkan pelabuhan.
Destinasinya ialah Indonesia. Selepas itu anak-anak kapal boleh bercuti panjang dan pulang ke kampung halaman masing-masing. Ada warga Malaysia, Indonesia, Filipina dan Singapura dalam 'perut' kapal tersebut.
Selepas hampir seharian mereka belayar, MV Sandura Cekal 'dirampas' oleh sekumpulan 'puak pemisah' digelar Bravo atau disebut irredentist dalam kajian antarabangsa.
Kumpulan itu nekad 'merampas' MV Sandura Cekal dan menjadikan kesemua anak kapalnya sebagai 'tebusan'.
Selepas berjaya melakukan rampasan di Lautan Hindi, kumpulan Bravo yang diketuai 'pengganas' bernama Kassim Abu Bakar mengarahkan kapten Sandura Cekal supaya menukar haluan ke arah Laut China Selatan melalui Selat Melaka.
Pertukaran arah itu bagaimanapun dikesan ibu pejabat Biro Maritim Antarabangsa (IMB) berpangkalan di United Kingdom. Selepas beberapa siri komunikasi radio dengan kapten Sandura Cekal dan Kassim, IMB mengesahkan kapal malang itu telah ditawan 'pengganas'.
Kerjasama Malindo
Berita itu segera disampaikan kepada pihak pemerintah Malaysia dan Indonesia memandangkan MV Sandura Cekal yang 'ditawan' berada di perairan Malaysia serta didaftarkan di Indonesia.
Ketua kumpulan Bravo, Kassim juga meminta wang tebusan sebanyak RM160 juta sebagai pampasan membebaskan MV Sandura Cekal dan anak-anak kapalnya.
Hasil usaha sama yang terjalin selama ini, pemerintahan kedua-dua negara bersetuju supaya Tentera Laut Diraja Malaysia (TLDM) dan Angkatan Laut Tentera Nasional Indonesia (TNI-AL) menggerakkan pasukan khusus masing-masing untuk menamatkan krisis.
Melalui arahan yang dikenali sebagai Perintah Tetap (Protap) 17 dan 18 itu juga, sepasukan anggota Pasukan Khas Laut (Paskal) TLDM dan Detasmen Jala Mengkara (Denjaka) TNI-AL digerakkan ke perairan Selat Melaka.
Kapal induk KD Terengganu dijadikan penempatan bagi menggerakkan serbuan ke atas Sandura Cekal jika rundingan menemui jalan buntu.
Setelah beberapa jam berunding dan persetujuan gagal dicapai, pemerintahan kedua-dua negara mengambil keputusan untuk menggerakkan kesemua anggota Paskal dan Denjaka.
Ia dimulakan dengan kehadiran helikopter Fennec Skuadron 502 TLDM bagi mengalihkan perhatian 'pengganas'.
Semasa para 'pengganas' sibuk mengawasi dan menembak Fennec, sebuah bot membawa anggota Paskal dan sebuah lagi daripada Denjaka menghampiri MV Sandura Cekal dari sisi kiri dan kanan kapal itu.
Lima anggota unit selam Paskal pula menghampiri kapal berkenaan dari sebuah bot yang menyamar sebagai nelayan dan memanjat MV sandura Cekal secara senyap.
Serentak dengan itu juga, sepasukan anggota Denjaka tiba di atas MV Sandura Cekal dengan helikopter Bell 412 dan turun ke atas geladak kapal tersebut menggunakan teknik fast-roping.
Dengan ketepatan masa dan kelicinan operasi, kesemua anak kapal MV Sandura Cekal berjaya diselamatkan dalam tempoh kira-kira setengah jam.
Semua 'pengganas' dikumpulkan di geladak atas kapal. Tebusan cedera atau dikategorikan sebagai berprofil tinggi dibawa keluar daripada MV Sandura Cekal menggunakan helikopter.
Ternyata, senario rampasan dan pembebasan MV Sandura Cekal membuktikan kejayaan Eksesais Malindo pada kali ini.
Ia juga memperlihatkan keupayaan kedua-dua angkatan laut negara berjiran itu mampu mengawal keselamatan di perairan Selat Melaka.
Oleh RAJA SYAHRIR ABU BAKAR
syahrir.bakar@utusan.com.my
Gambar SHAIFUDIN MOHD. NOR
PAGI 2 April lalu merupakan hari istimewa buat kira-kira 30 anak kapal pengangkut minyak MV Sandura Cekal, sebuah syarikat perkapalan yang didaftarkan di Indonesia.
Walaupun masing-masing belum puas menatap keindahan bandar pelabuhan Kochi (dahulu Cochin) di Kerala, India itu, perasaan rindu terhadap kaum keluarga di tanah air membuatkan mereka mahu segera membereskan kerja.
Tepat pukul 9 pagi waktu tempatan di Kochi, MV Samudera pun berangkat meninggalkan pelabuhan.
Destinasinya ialah Indonesia. Selepas itu anak-anak kapal boleh bercuti panjang dan pulang ke kampung halaman masing-masing. Ada warga Malaysia, Indonesia, Filipina dan Singapura dalam 'perut' kapal tersebut.
Selepas hampir seharian mereka belayar, MV Sandura Cekal 'dirampas' oleh sekumpulan 'puak pemisah' digelar Bravo atau disebut irredentist dalam kajian antarabangsa.
Kumpulan itu nekad 'merampas' MV Sandura Cekal dan menjadikan kesemua anak kapalnya sebagai 'tebusan'.
Selepas berjaya melakukan rampasan di Lautan Hindi, kumpulan Bravo yang diketuai 'pengganas' bernama Kassim Abu Bakar mengarahkan kapten Sandura Cekal supaya menukar haluan ke arah Laut China Selatan melalui Selat Melaka.
Pertukaran arah itu bagaimanapun dikesan ibu pejabat Biro Maritim Antarabangsa (IMB) berpangkalan di United Kingdom. Selepas beberapa siri komunikasi radio dengan kapten Sandura Cekal dan Kassim, IMB mengesahkan kapal malang itu telah ditawan 'pengganas'.
Kerjasama Malindo
Berita itu segera disampaikan kepada pihak pemerintah Malaysia dan Indonesia memandangkan MV Sandura Cekal yang 'ditawan' berada di perairan Malaysia serta didaftarkan di Indonesia.
Ketua kumpulan Bravo, Kassim juga meminta wang tebusan sebanyak RM160 juta sebagai pampasan membebaskan MV Sandura Cekal dan anak-anak kapalnya.
Hasil usaha sama yang terjalin selama ini, pemerintahan kedua-dua negara bersetuju supaya Tentera Laut Diraja Malaysia (TLDM) dan Angkatan Laut Tentera Nasional Indonesia (TNI-AL) menggerakkan pasukan khusus masing-masing untuk menamatkan krisis.
Melalui arahan yang dikenali sebagai Perintah Tetap (Protap) 17 dan 18 itu juga, sepasukan anggota Pasukan Khas Laut (Paskal) TLDM dan Detasmen Jala Mengkara (Denjaka) TNI-AL digerakkan ke perairan Selat Melaka.
Kapal induk KD Terengganu dijadikan penempatan bagi menggerakkan serbuan ke atas Sandura Cekal jika rundingan menemui jalan buntu.
Setelah beberapa jam berunding dan persetujuan gagal dicapai, pemerintahan kedua-dua negara mengambil keputusan untuk menggerakkan kesemua anggota Paskal dan Denjaka.
Ia dimulakan dengan kehadiran helikopter Fennec Skuadron 502 TLDM bagi mengalihkan perhatian 'pengganas'.
Semasa para 'pengganas' sibuk mengawasi dan menembak Fennec, sebuah bot membawa anggota Paskal dan sebuah lagi daripada Denjaka menghampiri MV Sandura Cekal dari sisi kiri dan kanan kapal itu.
Lima anggota unit selam Paskal pula menghampiri kapal berkenaan dari sebuah bot yang menyamar sebagai nelayan dan memanjat MV sandura Cekal secara senyap.
Serentak dengan itu juga, sepasukan anggota Denjaka tiba di atas MV Sandura Cekal dengan helikopter Bell 412 dan turun ke atas geladak kapal tersebut menggunakan teknik fast-roping.
Dengan ketepatan masa dan kelicinan operasi, kesemua anak kapal MV Sandura Cekal berjaya diselamatkan dalam tempoh kira-kira setengah jam.
Semua 'pengganas' dikumpulkan di geladak atas kapal. Tebusan cedera atau dikategorikan sebagai berprofil tinggi dibawa keluar daripada MV Sandura Cekal menggunakan helikopter.
Ternyata, senario rampasan dan pembebasan MV Sandura Cekal membuktikan kejayaan Eksesais Malindo pada kali ini.
Ia juga memperlihatkan keupayaan kedua-dua angkatan laut negara berjiran itu mampu mengawal keselamatan di perairan Selat Melaka.
TLDM terus gah menjangkau usia 76 tahun
Sumber utusan
Oleh MOHAMAD SHOFI MAT ISA
shofi.isa@utusan.com.my
TENTERA Laut Diraja Malaysia (TLDM) merupakan ketumbukan yang penting dalam cabang Angkatan Tentera Malaysia (ATM).
Sepintas lalu sejarah TLDM diwarnai oleh pelbagai peristiwa, baik yang manis mahupun pahit.
Apa yang nyata usia TLDM pada 27 April 2010 sudah 76 tahun. Walaupun satu usia yang agak muda dalam sejarah ketenteraan maritim global, TLDM telah berjaya mengharungi segala-galanya dan hari ini ia mula dikenali sebagai sebuah angkatan laut yang berwibawa.
Selaras dengan usianya itu juga, TLDM terus gah meredah bahtera untuk menjadi sebuah angkatan maritim yang terkenal dan hebat di seluruh pelosok dunia.
Itulah matlamat dan harapan Panglima TLDM, Laksamana Tan Sri Abdul Aziz Jaafar dalam memastikan TLDM berkembang mengikut arus perubahan zaman dan menjadi kuasa maritim utama dalam menjaga keselamatan dan keamanan perairan negara.
Latar belakang
Sejarah awal TLDM bermula apabila pihak British pada tahun 1934 telah menubuhkan apa yang dipanggil sebagai SSNVR (The Straits Settlement Naval Volunteer Reserve) atau Pasukan Simpanan Sukarela Tentera Laut Negeri-negeri Selat yang beroperasi di Singapura.
Menjelang tahun 1939, apabila menghidu perkembangan peperangan di Eropah yang bakal melarat ke Asia Tenggara, pihak British telah menubuhkan satu seksyen khusus merekrut anggota-anggota anak Melayu bagi memperkukuhkan lagi pasukan simpanan itu.
Apabila Jepun menakluk Malaya, sebahagian daripada anggota-anggota pasukan laut itu berkhidmat pula dengan tentera laut British.
Selesai Perang Dunia Kedua, akibat tanggungan kewangan yang berat serta kekurangan dana, pihak London telah mengambil keputusan untuk membubarkan Tentera Laut Seksyen Melayu pada April 1947.
Walaupun demikian, akibat daripada bahana darurat yang diisytiharkan pada Julai 1948, ancaman keselamatan yang perlu ditangani di kawasan pesisir pantai memerlukan sebuah entiti keselamatan khusus.
Akibat langsung daripada ancaman itu, pihak British mengambil keputusan untuk menubuhkan semula sebuah angkatan laut dengan nama Malayan Naval Force (MNF) pada Disember 1948.
Pada 1953, Ratu Elizebeth II telah berkenan memberikan gelaran 'Diraja' kepada MNF dan nama-nama kapalnya turut diberikan nama kapal diraja.
Selepas merdeka, mulai Julai 1958, Tentera Laut Diraja Malaya telah diserahkan kepada Kerajaan Pusat Malaya dan diikuti pada 1963 apabila nama 'Malaya' ditukarkan pula kepada versi negara baru iaitu Malaysia, seterusnya menobatkan nama TLDM sehingga kini.
Hari ini, TLDM mempunyai pangkalan utamanya atau Markas Armada di Lumut, Perak, manakala sebuah lagi pangkalan utama ialah di Tanjung Gelang, Kuantan, Pahang.
Bagi Sabah dan Sarawak, markas utama TLDM adalah di Labuan dan Sandakan, Sabah serta di Lubuk Antu, Sarawak.
Sebuah lagi pangkalan utama yang dianggap bakal memainkan peranan kritikal kepada TLDM ialah Pangkalan Teluk Sepanggar berhampiran Kota Kinabalu.
Ia bakal menjadi pangkalan kepada dua kapal selam pertama milik negara iaitu KD Tunku Abdul Rahman dan KD Tun Abdul Razak.
Kepimpinan terkini dan hala tuju TLDM
Anjakan TLDM boleh dianggap bermula apabila negara berada di bawah tampuk kepimpinan Perdana Menteri, Allahyarham Tun Abdul Razak apabila beliau mengumumkan satu peruntukan dana yang agak besar kepada TLDM sewaktu mengumumkan pelan Rancangan Malaysia Ketiga pada awal tahun 70-an.
Selain itu, beliau juga pendorong kepada pembinaan sebuah pangkalan angkatan laut di Semenanjung Malaysia.
Selain itu, TLDM juga dianggap bertuah kerana memiliki kepimpinan tertinggi anak watan pertama yang menggantikan pegawai-pegawai British iaitu Laksamana Muda (B) Tan Sri K. Thanabalasingam yang berkebolehan dalam memastikan TLDM terus membangun menjadi sebuah angkatan laut bertaraf dunia.
Hari ini kepimpinan TLDM di bawah Abdul Aziz telah memperkasakan lagi pelan pelaksanaan pemodenan organisasi tersebut.
Apa yang diluahkan oleh Abdul Aziz dalam era kepimpinan beliau sebenarnya telahpun diserlahkan melalui perutusan ulung beliau pada April tahun lalu.
Panglima Tentera Laut itu telah menyeru kepada semua warga TLDM supaya mempamerkan hasil kerja berkualiti dengan memberi fokus kepada enam strategi untuk menjadikan TLDM sebuah organisasi yang lebih disegani dan berkualiti.
Enam strategi yang terkandung dalam Pelan TLDM 2010 atau The Navy Plan 2010 seperti berikut:
# Kesiagaan Aset TLDM
# Memperkasakan Kesediaan Sumber
# Menambah Baik Pengurusan Modal Insan
# Menambah Baik Pengurusan Rangkaian Bekalan
# Meningkatkan Pengurusan Selenggaraan
# Membangunkan Modal Insan.
Pelan TLDM dirumus dan dibangunkan berasaskan metodologi kad skor terimbang atau Balanced Score Card (BSC) yang telah diguna pakai oleh TLDM sejak 2003 lagi.
Pelaksanaan pelan itu akan membolehkan TLDM mengukur sejauh mana pencapaian prestasi organisasi dan individu melalui petunjuk prestasi utama (KPI) dengan menggunakan BSC.
Jika diteliti kehendak dan visi yang digariskan oleh Abdul Aziz dalam keenam-enam strategi itu, maka jelas sekali apa yang mahu beliau nyatakan adalah tentang perlunya satu anjakan pemikiran dan perlakuan setiap warga TLDM sekiranya organisasi tersebut mahu menjadi sebuah angkatan laut pertama negara.
Dalam semua strategi yang digariskan beliau, ia secara langsung melibatkan peningkatan dan kejutan kesedaran kepada semua pihak untuk melihat diri sendiri, menilai kemampuan serta jati diri sebagai seorang warga TLDM.
Abdul Aziz juga mahu setiap warga TLDM mencari nilai-nilai positif dan digilapkan supaya ia semakin menyerlah dan meninggalkan budaya atau perlakuan buruk, keji yang akan memusnahkan kredibiliti TLDM sebagai sebuah angkatan laut yang disegani.
Sehubungan itu, seluruh warga TLDM seharusnya sudah dapat menilai strategi yang telah ditetapkan oleh Abdul Aziz dan menilai apakah ia relevan dengan keadaan aset, sistem dan warga TLDM hari ini.
Menjadi sebuah angkatan laut global
Dari segi unjuran kuasa dan kemampuan melaksanakannya secara hakiki, sememangnya sebagai sebuah negara yang kecil dan mempunyai aset serta platform tentera laut yang terhad, ia agak sukar untuk dilaksanakan.
Walaupun demikian, tidak bermakna TLDM tidak mampu mencapai tahap sebuah angkatan laut global yang disegani dan berkemampuan melaksanakan misi-misi khusus bagi melindungi kepentingan laluan strategik atau memberikan perlindungan pada kapal-kapal komersial dan berkepentingan milik negara.
Pembangunan dan kemampuan TLDM pada tahun ini semestinya akan mengalami satu lagi lonjakan apabila kapal selam pertama miliknya, iaitu KD Tunku Abdul Rahman telah selamat tiba dan kini berada di perairan negara.
Kapal kedua, KD Tun Abdul Razak dijangka diserahkan kepada TLDM pada penghujung tahun ini.
Paling utama ialah kemampuan kedua-dua kapal selam itu untuk membawa torpedo terkini, iaitu dari jenis Black Shark atau IF21 yang merupakan torpedo kelas berat dibangunkan oleh firma DCN dan Whitehead Alenia Sistemi Subacquei (WASS).
Peningkatan pemilikan dan penggunaan kapal selam turut mendorong TLDM untuk meletakkan perolehan sistem pesawat helikopter anti kapal selam (ASW) sebagai antara keperluan yang akan diperolehi dalam masa terdekat.
Bagi Abdul Aziz, walaupun kemampuan TLDM dalam menghadapi ancaman keganasan maritim seperti yang berlaku di Teluk Aden telah terbukti, hakikat yang mesti diterima adalah ancaman keselamatan maritim yang paling utama hari ini adalah pertikaian kawasan persempadanan.
Antara kawasan-kawasan yang dianggap sebagai panas adalah perebutan kawasan kepulauan Spratly di Laut China Selatan serta kepulauan Ambalat di Laut Sulawesi.
Bagi meredakan keadaan dan tidak mengundang sebarang provokasi yang mampu mengakibatkan tercetusnya konflik, TLDM telah menjalin kerjasama yang erat dengan tentera laut negara-negara serantau seperti Indonesia, Singapura, Thailand dan Filipina.
Selain daripada mengelakkan konflik, latihan atau rondaan bersama diadakan bagi membina hubungan dua hala yang berasaskan kepercayaan dan persahabatan antara angkatan laut serantau.
Kejayaan TLDM
TLDM telah mengecapi pelbagai kejayaan sepanjang tahun lalu yang membuktikan TLDM sentiasa memastikan organisasi itu akan terus melahirkan modal insan yang berkualiti dalam pelbagai aspek.
Antara kecemerlangan TLDM adalah dalam pelaksanaan operasi maritim di dalam dan luar negara, pelancaran Lumut, Perak sebagai Bandar Tentera Laut dan kepulangan kapal selam pertama negara, KD Tunku Abdul Rahman.
TLDM juga cemerlang dalam penganjuran Pameran Udara dan Maritim Antarabangsa Langkawi 2009 (LIMA 09), pentauliahan kapal-kapal dan unit-unit TLDM serta projek civil-military cooperation seperti pengoperasian Kapal Auxiliary Bunga Mas 5 di Teluk Aden, Eskpedisi Pelayaran Saintifik Perdana (EPSP) dan Penubuhan Pusat Sumber Maritim dan Sejarah TLDM.
Bidang Sukan
Dalam bidang sukan pula, TLDM telah menjadi juara bertahan dua tahun berturut-turut dalam Sukan Antara Perkhidmatan ATM dan lebih membanggakan seramai 46 atletnya terlibat dalam sembilan acara di Sukan Sea Laos pada tahun lalu dan telah menyumbangkan lima emas, sembilan perak dan 17 gangsa.
Kejayaan terbaru tahun ini, melalui penembak negara, Nur Suryani Mohd. Taibi daripada TLDM yang mencatat sejarah apabila meraih pingat perak dalam acara 10 meter Air Rifle wanita pada Kejohanan Menembak Piala Dunia yang berlangsung di Sydney, Australia baru-baru ini.
Kemenangan itu menjadikan Nur Suryani, 27, sebagai penembak pertama negara yang berjaya memperoleh pingat pada Piala Dunia.
Harapan
Dengan usia 76 tahun, TLDM di bawah Abdul Aziz diharap terus berusaha bukan sahaja menjadi ketumbukan penting dalam ATM malah sebagai organisasi cemerlang yang menyokong aspirasi negara menjayakan 1Malaysia.
TLDM juga diharap bukan sahaja gah meredah bahtera dalam menjaga keselamatan perairan negara malah sentiasa mempertingkatkan keupayaan organisasi untuk menjadi kuasa maritim negara yang mampu berdaya saing dengan kuasa maritim asing.
Selaras dengan hasrat itu, TLDM perlu membentuk pasukan yang mantap, pengurusan berkualiti dan penambahan aset semasa serta memastikan setiap anggotanya terlatih dan sentiasa bersiap sedia untuk menghadapi apa juga spektrum ancaman.
Oleh MOHAMAD SHOFI MAT ISA
shofi.isa@utusan.com.my
TENTERA Laut Diraja Malaysia (TLDM) merupakan ketumbukan yang penting dalam cabang Angkatan Tentera Malaysia (ATM).
Sepintas lalu sejarah TLDM diwarnai oleh pelbagai peristiwa, baik yang manis mahupun pahit.
Apa yang nyata usia TLDM pada 27 April 2010 sudah 76 tahun. Walaupun satu usia yang agak muda dalam sejarah ketenteraan maritim global, TLDM telah berjaya mengharungi segala-galanya dan hari ini ia mula dikenali sebagai sebuah angkatan laut yang berwibawa.
Selaras dengan usianya itu juga, TLDM terus gah meredah bahtera untuk menjadi sebuah angkatan maritim yang terkenal dan hebat di seluruh pelosok dunia.
Itulah matlamat dan harapan Panglima TLDM, Laksamana Tan Sri Abdul Aziz Jaafar dalam memastikan TLDM berkembang mengikut arus perubahan zaman dan menjadi kuasa maritim utama dalam menjaga keselamatan dan keamanan perairan negara.
Latar belakang
Sejarah awal TLDM bermula apabila pihak British pada tahun 1934 telah menubuhkan apa yang dipanggil sebagai SSNVR (The Straits Settlement Naval Volunteer Reserve) atau Pasukan Simpanan Sukarela Tentera Laut Negeri-negeri Selat yang beroperasi di Singapura.
Menjelang tahun 1939, apabila menghidu perkembangan peperangan di Eropah yang bakal melarat ke Asia Tenggara, pihak British telah menubuhkan satu seksyen khusus merekrut anggota-anggota anak Melayu bagi memperkukuhkan lagi pasukan simpanan itu.
Apabila Jepun menakluk Malaya, sebahagian daripada anggota-anggota pasukan laut itu berkhidmat pula dengan tentera laut British.
Selesai Perang Dunia Kedua, akibat tanggungan kewangan yang berat serta kekurangan dana, pihak London telah mengambil keputusan untuk membubarkan Tentera Laut Seksyen Melayu pada April 1947.
Walaupun demikian, akibat daripada bahana darurat yang diisytiharkan pada Julai 1948, ancaman keselamatan yang perlu ditangani di kawasan pesisir pantai memerlukan sebuah entiti keselamatan khusus.
Akibat langsung daripada ancaman itu, pihak British mengambil keputusan untuk menubuhkan semula sebuah angkatan laut dengan nama Malayan Naval Force (MNF) pada Disember 1948.
Pada 1953, Ratu Elizebeth II telah berkenan memberikan gelaran 'Diraja' kepada MNF dan nama-nama kapalnya turut diberikan nama kapal diraja.
Selepas merdeka, mulai Julai 1958, Tentera Laut Diraja Malaya telah diserahkan kepada Kerajaan Pusat Malaya dan diikuti pada 1963 apabila nama 'Malaya' ditukarkan pula kepada versi negara baru iaitu Malaysia, seterusnya menobatkan nama TLDM sehingga kini.
Hari ini, TLDM mempunyai pangkalan utamanya atau Markas Armada di Lumut, Perak, manakala sebuah lagi pangkalan utama ialah di Tanjung Gelang, Kuantan, Pahang.
Bagi Sabah dan Sarawak, markas utama TLDM adalah di Labuan dan Sandakan, Sabah serta di Lubuk Antu, Sarawak.
Sebuah lagi pangkalan utama yang dianggap bakal memainkan peranan kritikal kepada TLDM ialah Pangkalan Teluk Sepanggar berhampiran Kota Kinabalu.
Ia bakal menjadi pangkalan kepada dua kapal selam pertama milik negara iaitu KD Tunku Abdul Rahman dan KD Tun Abdul Razak.
Kepimpinan terkini dan hala tuju TLDM
Anjakan TLDM boleh dianggap bermula apabila negara berada di bawah tampuk kepimpinan Perdana Menteri, Allahyarham Tun Abdul Razak apabila beliau mengumumkan satu peruntukan dana yang agak besar kepada TLDM sewaktu mengumumkan pelan Rancangan Malaysia Ketiga pada awal tahun 70-an.
Selain itu, beliau juga pendorong kepada pembinaan sebuah pangkalan angkatan laut di Semenanjung Malaysia.
Selain itu, TLDM juga dianggap bertuah kerana memiliki kepimpinan tertinggi anak watan pertama yang menggantikan pegawai-pegawai British iaitu Laksamana Muda (B) Tan Sri K. Thanabalasingam yang berkebolehan dalam memastikan TLDM terus membangun menjadi sebuah angkatan laut bertaraf dunia.
Hari ini kepimpinan TLDM di bawah Abdul Aziz telah memperkasakan lagi pelan pelaksanaan pemodenan organisasi tersebut.
Apa yang diluahkan oleh Abdul Aziz dalam era kepimpinan beliau sebenarnya telahpun diserlahkan melalui perutusan ulung beliau pada April tahun lalu.
Panglima Tentera Laut itu telah menyeru kepada semua warga TLDM supaya mempamerkan hasil kerja berkualiti dengan memberi fokus kepada enam strategi untuk menjadikan TLDM sebuah organisasi yang lebih disegani dan berkualiti.
Enam strategi yang terkandung dalam Pelan TLDM 2010 atau The Navy Plan 2010 seperti berikut:
# Kesiagaan Aset TLDM
# Memperkasakan Kesediaan Sumber
# Menambah Baik Pengurusan Modal Insan
# Menambah Baik Pengurusan Rangkaian Bekalan
# Meningkatkan Pengurusan Selenggaraan
# Membangunkan Modal Insan.
Pelan TLDM dirumus dan dibangunkan berasaskan metodologi kad skor terimbang atau Balanced Score Card (BSC) yang telah diguna pakai oleh TLDM sejak 2003 lagi.
Pelaksanaan pelan itu akan membolehkan TLDM mengukur sejauh mana pencapaian prestasi organisasi dan individu melalui petunjuk prestasi utama (KPI) dengan menggunakan BSC.
Jika diteliti kehendak dan visi yang digariskan oleh Abdul Aziz dalam keenam-enam strategi itu, maka jelas sekali apa yang mahu beliau nyatakan adalah tentang perlunya satu anjakan pemikiran dan perlakuan setiap warga TLDM sekiranya organisasi tersebut mahu menjadi sebuah angkatan laut pertama negara.
Dalam semua strategi yang digariskan beliau, ia secara langsung melibatkan peningkatan dan kejutan kesedaran kepada semua pihak untuk melihat diri sendiri, menilai kemampuan serta jati diri sebagai seorang warga TLDM.
Abdul Aziz juga mahu setiap warga TLDM mencari nilai-nilai positif dan digilapkan supaya ia semakin menyerlah dan meninggalkan budaya atau perlakuan buruk, keji yang akan memusnahkan kredibiliti TLDM sebagai sebuah angkatan laut yang disegani.
Sehubungan itu, seluruh warga TLDM seharusnya sudah dapat menilai strategi yang telah ditetapkan oleh Abdul Aziz dan menilai apakah ia relevan dengan keadaan aset, sistem dan warga TLDM hari ini.
Menjadi sebuah angkatan laut global
Dari segi unjuran kuasa dan kemampuan melaksanakannya secara hakiki, sememangnya sebagai sebuah negara yang kecil dan mempunyai aset serta platform tentera laut yang terhad, ia agak sukar untuk dilaksanakan.
Walaupun demikian, tidak bermakna TLDM tidak mampu mencapai tahap sebuah angkatan laut global yang disegani dan berkemampuan melaksanakan misi-misi khusus bagi melindungi kepentingan laluan strategik atau memberikan perlindungan pada kapal-kapal komersial dan berkepentingan milik negara.
Pembangunan dan kemampuan TLDM pada tahun ini semestinya akan mengalami satu lagi lonjakan apabila kapal selam pertama miliknya, iaitu KD Tunku Abdul Rahman telah selamat tiba dan kini berada di perairan negara.
Kapal kedua, KD Tun Abdul Razak dijangka diserahkan kepada TLDM pada penghujung tahun ini.
Paling utama ialah kemampuan kedua-dua kapal selam itu untuk membawa torpedo terkini, iaitu dari jenis Black Shark atau IF21 yang merupakan torpedo kelas berat dibangunkan oleh firma DCN dan Whitehead Alenia Sistemi Subacquei (WASS).
Peningkatan pemilikan dan penggunaan kapal selam turut mendorong TLDM untuk meletakkan perolehan sistem pesawat helikopter anti kapal selam (ASW) sebagai antara keperluan yang akan diperolehi dalam masa terdekat.
Bagi Abdul Aziz, walaupun kemampuan TLDM dalam menghadapi ancaman keganasan maritim seperti yang berlaku di Teluk Aden telah terbukti, hakikat yang mesti diterima adalah ancaman keselamatan maritim yang paling utama hari ini adalah pertikaian kawasan persempadanan.
Antara kawasan-kawasan yang dianggap sebagai panas adalah perebutan kawasan kepulauan Spratly di Laut China Selatan serta kepulauan Ambalat di Laut Sulawesi.
Bagi meredakan keadaan dan tidak mengundang sebarang provokasi yang mampu mengakibatkan tercetusnya konflik, TLDM telah menjalin kerjasama yang erat dengan tentera laut negara-negara serantau seperti Indonesia, Singapura, Thailand dan Filipina.
Selain daripada mengelakkan konflik, latihan atau rondaan bersama diadakan bagi membina hubungan dua hala yang berasaskan kepercayaan dan persahabatan antara angkatan laut serantau.
Kejayaan TLDM
TLDM telah mengecapi pelbagai kejayaan sepanjang tahun lalu yang membuktikan TLDM sentiasa memastikan organisasi itu akan terus melahirkan modal insan yang berkualiti dalam pelbagai aspek.
Antara kecemerlangan TLDM adalah dalam pelaksanaan operasi maritim di dalam dan luar negara, pelancaran Lumut, Perak sebagai Bandar Tentera Laut dan kepulangan kapal selam pertama negara, KD Tunku Abdul Rahman.
TLDM juga cemerlang dalam penganjuran Pameran Udara dan Maritim Antarabangsa Langkawi 2009 (LIMA 09), pentauliahan kapal-kapal dan unit-unit TLDM serta projek civil-military cooperation seperti pengoperasian Kapal Auxiliary Bunga Mas 5 di Teluk Aden, Eskpedisi Pelayaran Saintifik Perdana (EPSP) dan Penubuhan Pusat Sumber Maritim dan Sejarah TLDM.
Bidang Sukan
Dalam bidang sukan pula, TLDM telah menjadi juara bertahan dua tahun berturut-turut dalam Sukan Antara Perkhidmatan ATM dan lebih membanggakan seramai 46 atletnya terlibat dalam sembilan acara di Sukan Sea Laos pada tahun lalu dan telah menyumbangkan lima emas, sembilan perak dan 17 gangsa.
Kejayaan terbaru tahun ini, melalui penembak negara, Nur Suryani Mohd. Taibi daripada TLDM yang mencatat sejarah apabila meraih pingat perak dalam acara 10 meter Air Rifle wanita pada Kejohanan Menembak Piala Dunia yang berlangsung di Sydney, Australia baru-baru ini.
Kemenangan itu menjadikan Nur Suryani, 27, sebagai penembak pertama negara yang berjaya memperoleh pingat pada Piala Dunia.
Harapan
Dengan usia 76 tahun, TLDM di bawah Abdul Aziz diharap terus berusaha bukan sahaja menjadi ketumbukan penting dalam ATM malah sebagai organisasi cemerlang yang menyokong aspirasi negara menjayakan 1Malaysia.
TLDM juga diharap bukan sahaja gah meredah bahtera dalam menjaga keselamatan perairan negara malah sentiasa mempertingkatkan keupayaan organisasi untuk menjadi kuasa maritim negara yang mampu berdaya saing dengan kuasa maritim asing.
Selaras dengan hasrat itu, TLDM perlu membentuk pasukan yang mantap, pengurusan berkualiti dan penambahan aset semasa serta memastikan setiap anggotanya terlatih dan sentiasa bersiap sedia untuk menghadapi apa juga spektrum ancaman.
Wednesday, April 21, 2010
Astross II: Kuasa membunuh digeruni musuh
Sumber Utusan
Oleh MOHD. ASRON MUSTAPHA
mohdasron.mustapha@utusan.com.my
PERANG Hizbullah-Israel pada 2006 membuka mata semua pihak tentang berkesannya Sistem Pelancar Roket Berganda (MLRS) sebagai senjata strategik yang ampuh.
Senjata tersebut bukan sahaja mampu mempengaruhi tempo peperangan tetapi juga meninggalkan kesan psikologi menggerunkan berikutan skala kuasa pembunuhnya yang sukar disekat.
Perang 34 hari itu, menyaksikan ratusan roket Katyusha yang hanya menggunakan teknologi era Perang Dunia Kedua ditembak ke bumi Israel tanpa dapat ditangkis oleh rejim Yahudi walaupun dunia mengakui kekuatan ketenteraan dan payung perlindungan udara negara haram tersebut merupakan antara terkuat dan tercanggih di dunia.
Malah, dalam tempoh 48 jam selepas perang tercetus, sebanyak 130 roket jenis itu membedil hampir seluruh ceruk bandar yang bersempadan dengan Lebanon, membunuh 39 penduduk awam Yahudi manakala ratusan lagi cedera sehingga memaksa rejim itu melaksanakan pelan kecemasan terhadap warganya.
Kesan kemusnahan hasil serangan balas yang tidak terduga itu, menyebabkan Israel terpaksa berundur daripada terus mengasak Hizbullah kerana pada masa yang sama negara Yahudi itu turut kehilangan seramai 119 tentera akibat dibedil menggunakan Katyusha selain senjata anti kereta kebal serta diserang hendap.
Mengambil iktibar daripada keberkesanan sistem MLRS yang digunakan Hizbullah, maka pada 3 Julai tahun lalu, Tentera Darat (TD) Malaysia secara rasminya menubuhkan sebuah Briged Artileri Roket yang mengoperasikan 36 unit MLRS, Avibras Astross II buatan Brazil.
Astross II sebenarnya telah terbukti berkesan membantu Iraq semasa menghadapi serangan bertali arus tentera bersekutu yang diketuai Amerika Syarikat (AS) semasa Perang Teluk 1991.
Briged tersebut ditubuhkan selepas TD menggabungkan Rejimen Artileri Diraja (RAD) 51 dan 52, iaitu rejimen yang bertanggungjawab mengoperasikan sistem Astross II dengan 53 RAD yang mengoperasikan radar Arthur bagi tujuan mengesan kedudukan musuh secara tepat setiap kali sebelum dan selepas tembakan dibuat.
Gandingan Astross II dengan radar Arthur meletakkan Angkatan Tentera Malaysia (ATM) sebagai sebuah angkatan yang mempunyai sistem artileri paling ampuh dan digeruni di rantau ini.
Ini kerana Astross II yang diberi gelaran Keris oleh ATM memiliki kepelbagaian variasi roket iaitu daripada jenis SS-09 yang digunakan bagi tujuan latihan dengan jarak 11 kilometer (km), SS-30 (35 km), SS-40 (48 km), SS-60 (65 km) sehinggalah roket yang menjadi taring utama TD pada hari ini iaitu SS-80 (90 km).
Berbeza dengan Katyusha yang dicipta pada era Perang Dunia Kedua, roket SS-60 dan SS-80 dengan saiz kaliber 300 milimeter (mm) mempunyai kuasa membunuh yang lebih jitu iaitu setiap satu roket mampu memusnahkan secara total kawasan seluas empat padang bola sepak.
Manakala satu rejimen lengkap sistem itu dipercayai berupaya memusnahkan kawasan seluas 60 hektar dengan hanya sekali tembak secara berturut-turut roket jenis SS-60 dan SS-80 (setiap satu unit Astross mampu melancarkan empat roket berkaliber 300mm serentak).
Kemusnahan secara menyeluruh itu berlaku kerana setiap roket tersebut dimuatkan dengan kepala peledak pembawa kargo yang dikenali sebagai Dual Purpose Cargo Improved Munitions (DPCIM).
Setiap DPCIM pula boleh membawa sehingga 64 bom berangkai atau submunisi daripada pelbagai kategori termasuk peledak jenis letupan kuat (HE) sama ada bagi tujuan anti material atau anti landasan terbang.
Bagi peledak letupan kuat anti landasan terbang, setiap bom berangkai mengandungi peledak kepala jenis fius tertunda bagi merobek landasan konkrit sedalam 0.5 meter.
Ia bermakna hanya sebutir peluru SS-80 dengan DPCIM secara teorinya sudah mampu untuk melumpuhkan keupayaan taktikal sesebuah pangkalan udara musuh.
Pada masa yang sama, roket SS-80 juga boleh digunakan bagi tujuan menyerang kapal. Dalam hal ini, jika Keris dioperasikan di sepanjang pantai barat Semenanjung Malaysia, ATM mampu menutup terus laluan Selat Melaka.
Astross II (Keris)
Mula memasuki perkhidmatan TD pada 13 Mac 2002. Sebenarnya keputusan kerajaan membeli 18 unit pelancar Astross II (tidak termasuk kenderaan sokongan) dengan kos berjumlah RM791.92 juta, menjadi perdebatan pihak asing khususnya mereka yang tidak senang melihat proses pemodenan ATM.
Ini kerana pembelian itu menandakan buat pertama kalinya TD memiliki sebuah sistem persenjataan ofensif jarak jauh yang mampu menyerang musuh melebihi jarak 50 km berbanding keupayaan meriam medan FH-70 dan meriam howitzer 105 milimeter (mm) yang menjadi taring utama rejimen artileri bagi mempertahankan negara sebelum perolehan Keris dibuat.
Kebimbangan pihak asing itu berasas kerana Astross II didatangkan sekali dengan sejumlah 1,000 roket jenis SS-30, 224 buah roket SS-60 dan 576 unit roket SS-80 yang merupakan sebahagian daripada kontrak pembelian tersebut.
Kemudian, pada tahun 2006, iaitu selepas empat tahun TD mengoperasikan Astross II, Kementerian Pertahanan membuat pembelian susulan 18 unit lagi (juga tidak termasuk kenderaan sokongan) pelancar Astross II bagi menjayakan hasrat ATM untuk menubuhkan sekurang-kurangnya dua buah rejimen Keris.
Namun, sesuai dengan perkembangan semasa, TD mengambil langkah lebih ke hadapan apabila menubuhkan Briged Artileri Roket dengan diketuai Brigadier Jeneral Razali Mohd. Regen bagi memantapkan lagi inventori tempurnya.
Kemajuan ATM itu menyaksikan Singapura membeli sistem MLRS jenis Himars, buatan AS tetapi pada harga yang jauh lebih mahal daripada Keris.
Mengulas penubuhan itu, Panglima Medan TD, Leftenan Jeneral Datuk Raja Mohamed Affandi Raja Mohamed Noor menegaskan, pasukan itu relevan dan sejajar dengan keperluan strategik pemerintahan Medan TD yang memerlukan satu platform bagi menggandakan kuasa tembak sedia ada.
"Berbeza dengan unit artileri medan, Astross II menyediakan tembakan berselerak (mass) dengan kesan kemusnahan besar sekali gus meningkatkan kuasa tempur TD di medan perang.
"Oleh itu dengan adanya briged roket yang berpangkalan di Kem Gemas, bantuan tembakan dapat dikoordinasi dengan lebih baik, jitu serta berkesan," katanya baru-baru ini.
Pendapat itu turut disokong oleh penganalisis pertahanan yang juga Pengarang Majalah Tempur, Muhammad Fuad Mat Noor kerana katanya, Keris sebenarnya tergolong dalam senjata yang diklasifikasikan sebagai senjata pemusnah besar-besaran (WMD).
Jelasnya, dengan kemampuan itu, pemilikan Keris oleh TD membolehkan ATM mengatur corak peperangan jika konflik tercetus sama ada bagi tujuan menyerang atau bertahan.
Tambahnya, dengan setiap satu roket mengandungi puluhan bom berangkai ia mampu memusnahkan kawasan yang luas kerana corak serangannya adalah bertubi-tubi sehingga tidak mungkin senjata itu mampu ditangkis oleh pihak musuh.
"Astross II adalah senjata strategik yang sangat digeruni kerana corak serangan dan kuasa pemusnahnya. Apatah lagi sistem ini turut memiliki kemampuan mobiliti yang mantap bagi membolehkan ia melarikan diri sebaik sahaja serangan dilepaskan
"Keupayaan mobiliti ini mampu mengelakkan Keris daripada dimusnahkan oleh pesawat musuh dan taktik tembak kemudian lari lebih berkesan dalam persekitaran hutan tropika di negara ini.
"Lebih menakutkan, sistem ini juga mampu ditingkat upaya melalui penggunaan roket pintar yang boleh dipandu bagi meningkatkan lagi jarak serta ketepatan serangan," katanya.
Kesimpulannya, pembelian sistem roket Astros II membuktikan perancang pertahanan negara mengetahui kemampuan senjata itu untuk merobek titik kelemahan musuh khususnya negara yang terpaksa bergantung sepenuhnya pada kekuatan udara dan laut ekoran bentuk muka bumi yang tidak mengizinkan.
Apatah lagi, terdapat laporan bahawa pengeluar Astross iaitu syarikat Avibras sudah pun menjual roket-roket termoden daripada jenis TM (Peluru Taktikal) sebagai sebahagian pakej pembelian susulan 18 unit oleh ATM.
Walaupun laporan tersebut gagal disahkan, sekiranya ia menjadi kenyataan, roket jenis itu mampu membunuh sasaran bersaiz kompeni atau seramai 200 tentera dari jarak 150 km.
Maka, atas dasar itulah mudah untuk kita memahami kenapa Singapura begitu berminat untuk membeli sistem penangkis mortar dan roket yang dicipta oleh Israel. Tetapi dengan puluhan roket dilancarkan serentak dan ditambah pula dengan ribuan bom berangkai tiada sebarang sistem sebenarnya mampu menangkis ancaman MLRS dengan berkesan.
Oleh MOHD. ASRON MUSTAPHA
mohdasron.mustapha@utusan.com.my
PERANG Hizbullah-Israel pada 2006 membuka mata semua pihak tentang berkesannya Sistem Pelancar Roket Berganda (MLRS) sebagai senjata strategik yang ampuh.
Senjata tersebut bukan sahaja mampu mempengaruhi tempo peperangan tetapi juga meninggalkan kesan psikologi menggerunkan berikutan skala kuasa pembunuhnya yang sukar disekat.
Perang 34 hari itu, menyaksikan ratusan roket Katyusha yang hanya menggunakan teknologi era Perang Dunia Kedua ditembak ke bumi Israel tanpa dapat ditangkis oleh rejim Yahudi walaupun dunia mengakui kekuatan ketenteraan dan payung perlindungan udara negara haram tersebut merupakan antara terkuat dan tercanggih di dunia.
Malah, dalam tempoh 48 jam selepas perang tercetus, sebanyak 130 roket jenis itu membedil hampir seluruh ceruk bandar yang bersempadan dengan Lebanon, membunuh 39 penduduk awam Yahudi manakala ratusan lagi cedera sehingga memaksa rejim itu melaksanakan pelan kecemasan terhadap warganya.
Kesan kemusnahan hasil serangan balas yang tidak terduga itu, menyebabkan Israel terpaksa berundur daripada terus mengasak Hizbullah kerana pada masa yang sama negara Yahudi itu turut kehilangan seramai 119 tentera akibat dibedil menggunakan Katyusha selain senjata anti kereta kebal serta diserang hendap.
Mengambil iktibar daripada keberkesanan sistem MLRS yang digunakan Hizbullah, maka pada 3 Julai tahun lalu, Tentera Darat (TD) Malaysia secara rasminya menubuhkan sebuah Briged Artileri Roket yang mengoperasikan 36 unit MLRS, Avibras Astross II buatan Brazil.
Astross II sebenarnya telah terbukti berkesan membantu Iraq semasa menghadapi serangan bertali arus tentera bersekutu yang diketuai Amerika Syarikat (AS) semasa Perang Teluk 1991.
Briged tersebut ditubuhkan selepas TD menggabungkan Rejimen Artileri Diraja (RAD) 51 dan 52, iaitu rejimen yang bertanggungjawab mengoperasikan sistem Astross II dengan 53 RAD yang mengoperasikan radar Arthur bagi tujuan mengesan kedudukan musuh secara tepat setiap kali sebelum dan selepas tembakan dibuat.
Gandingan Astross II dengan radar Arthur meletakkan Angkatan Tentera Malaysia (ATM) sebagai sebuah angkatan yang mempunyai sistem artileri paling ampuh dan digeruni di rantau ini.
Ini kerana Astross II yang diberi gelaran Keris oleh ATM memiliki kepelbagaian variasi roket iaitu daripada jenis SS-09 yang digunakan bagi tujuan latihan dengan jarak 11 kilometer (km), SS-30 (35 km), SS-40 (48 km), SS-60 (65 km) sehinggalah roket yang menjadi taring utama TD pada hari ini iaitu SS-80 (90 km).
Berbeza dengan Katyusha yang dicipta pada era Perang Dunia Kedua, roket SS-60 dan SS-80 dengan saiz kaliber 300 milimeter (mm) mempunyai kuasa membunuh yang lebih jitu iaitu setiap satu roket mampu memusnahkan secara total kawasan seluas empat padang bola sepak.
Manakala satu rejimen lengkap sistem itu dipercayai berupaya memusnahkan kawasan seluas 60 hektar dengan hanya sekali tembak secara berturut-turut roket jenis SS-60 dan SS-80 (setiap satu unit Astross mampu melancarkan empat roket berkaliber 300mm serentak).
Kemusnahan secara menyeluruh itu berlaku kerana setiap roket tersebut dimuatkan dengan kepala peledak pembawa kargo yang dikenali sebagai Dual Purpose Cargo Improved Munitions (DPCIM).
Setiap DPCIM pula boleh membawa sehingga 64 bom berangkai atau submunisi daripada pelbagai kategori termasuk peledak jenis letupan kuat (HE) sama ada bagi tujuan anti material atau anti landasan terbang.
Bagi peledak letupan kuat anti landasan terbang, setiap bom berangkai mengandungi peledak kepala jenis fius tertunda bagi merobek landasan konkrit sedalam 0.5 meter.
Ia bermakna hanya sebutir peluru SS-80 dengan DPCIM secara teorinya sudah mampu untuk melumpuhkan keupayaan taktikal sesebuah pangkalan udara musuh.
Pada masa yang sama, roket SS-80 juga boleh digunakan bagi tujuan menyerang kapal. Dalam hal ini, jika Keris dioperasikan di sepanjang pantai barat Semenanjung Malaysia, ATM mampu menutup terus laluan Selat Melaka.
Astross II (Keris)
Mula memasuki perkhidmatan TD pada 13 Mac 2002. Sebenarnya keputusan kerajaan membeli 18 unit pelancar Astross II (tidak termasuk kenderaan sokongan) dengan kos berjumlah RM791.92 juta, menjadi perdebatan pihak asing khususnya mereka yang tidak senang melihat proses pemodenan ATM.
Ini kerana pembelian itu menandakan buat pertama kalinya TD memiliki sebuah sistem persenjataan ofensif jarak jauh yang mampu menyerang musuh melebihi jarak 50 km berbanding keupayaan meriam medan FH-70 dan meriam howitzer 105 milimeter (mm) yang menjadi taring utama rejimen artileri bagi mempertahankan negara sebelum perolehan Keris dibuat.
Kebimbangan pihak asing itu berasas kerana Astross II didatangkan sekali dengan sejumlah 1,000 roket jenis SS-30, 224 buah roket SS-60 dan 576 unit roket SS-80 yang merupakan sebahagian daripada kontrak pembelian tersebut.
Kemudian, pada tahun 2006, iaitu selepas empat tahun TD mengoperasikan Astross II, Kementerian Pertahanan membuat pembelian susulan 18 unit lagi (juga tidak termasuk kenderaan sokongan) pelancar Astross II bagi menjayakan hasrat ATM untuk menubuhkan sekurang-kurangnya dua buah rejimen Keris.
Namun, sesuai dengan perkembangan semasa, TD mengambil langkah lebih ke hadapan apabila menubuhkan Briged Artileri Roket dengan diketuai Brigadier Jeneral Razali Mohd. Regen bagi memantapkan lagi inventori tempurnya.
Kemajuan ATM itu menyaksikan Singapura membeli sistem MLRS jenis Himars, buatan AS tetapi pada harga yang jauh lebih mahal daripada Keris.
Mengulas penubuhan itu, Panglima Medan TD, Leftenan Jeneral Datuk Raja Mohamed Affandi Raja Mohamed Noor menegaskan, pasukan itu relevan dan sejajar dengan keperluan strategik pemerintahan Medan TD yang memerlukan satu platform bagi menggandakan kuasa tembak sedia ada.
"Berbeza dengan unit artileri medan, Astross II menyediakan tembakan berselerak (mass) dengan kesan kemusnahan besar sekali gus meningkatkan kuasa tempur TD di medan perang.
"Oleh itu dengan adanya briged roket yang berpangkalan di Kem Gemas, bantuan tembakan dapat dikoordinasi dengan lebih baik, jitu serta berkesan," katanya baru-baru ini.
Pendapat itu turut disokong oleh penganalisis pertahanan yang juga Pengarang Majalah Tempur, Muhammad Fuad Mat Noor kerana katanya, Keris sebenarnya tergolong dalam senjata yang diklasifikasikan sebagai senjata pemusnah besar-besaran (WMD).
Jelasnya, dengan kemampuan itu, pemilikan Keris oleh TD membolehkan ATM mengatur corak peperangan jika konflik tercetus sama ada bagi tujuan menyerang atau bertahan.
Tambahnya, dengan setiap satu roket mengandungi puluhan bom berangkai ia mampu memusnahkan kawasan yang luas kerana corak serangannya adalah bertubi-tubi sehingga tidak mungkin senjata itu mampu ditangkis oleh pihak musuh.
"Astross II adalah senjata strategik yang sangat digeruni kerana corak serangan dan kuasa pemusnahnya. Apatah lagi sistem ini turut memiliki kemampuan mobiliti yang mantap bagi membolehkan ia melarikan diri sebaik sahaja serangan dilepaskan
"Keupayaan mobiliti ini mampu mengelakkan Keris daripada dimusnahkan oleh pesawat musuh dan taktik tembak kemudian lari lebih berkesan dalam persekitaran hutan tropika di negara ini.
"Lebih menakutkan, sistem ini juga mampu ditingkat upaya melalui penggunaan roket pintar yang boleh dipandu bagi meningkatkan lagi jarak serta ketepatan serangan," katanya.
Kesimpulannya, pembelian sistem roket Astros II membuktikan perancang pertahanan negara mengetahui kemampuan senjata itu untuk merobek titik kelemahan musuh khususnya negara yang terpaksa bergantung sepenuhnya pada kekuatan udara dan laut ekoran bentuk muka bumi yang tidak mengizinkan.
Apatah lagi, terdapat laporan bahawa pengeluar Astross iaitu syarikat Avibras sudah pun menjual roket-roket termoden daripada jenis TM (Peluru Taktikal) sebagai sebahagian pakej pembelian susulan 18 unit oleh ATM.
Walaupun laporan tersebut gagal disahkan, sekiranya ia menjadi kenyataan, roket jenis itu mampu membunuh sasaran bersaiz kompeni atau seramai 200 tentera dari jarak 150 km.
Maka, atas dasar itulah mudah untuk kita memahami kenapa Singapura begitu berminat untuk membeli sistem penangkis mortar dan roket yang dicipta oleh Israel. Tetapi dengan puluhan roket dilancarkan serentak dan ditambah pula dengan ribuan bom berangkai tiada sebarang sistem sebenarnya mampu menangkis ancaman MLRS dengan berkesan.
Monday, April 19, 2010
DSA 2010: Malaysia tanda tangan kontrak RM10.4b
Sumber Utusan
KUALA LUMPUR 18 April - Malaysia dijangka membelanjakan lebih RM10.4 bilion bagi memperoleh aset pertahanan baru sempena Pameran dan Persidangan Perkhidmatan Pertahanan Asia 2010 (DSA 2010) yang bermula esok sehingga Khamis ini.
Menteri Pertahanan, Datuk Seri Dr. Ahmad Zahid Hamidi berkata, aset-aset yang menjadi tumpuan perolehan Malaysia kali ini termasuk kereta perisai beroda, kapal pengangkut pelbagai guna, pesawat tempur, kapal pengangkut generasi baru (NGPV) dan kapal frigat.
Katanya, perolehan aset terbaru itu berupaya meningkatkan kredibiliti pertahanan negara terutama bagi menghadapi ancaman tidak konvensional seperti kegiatan pengganas.
"Kami (Malaysia) kini melihat kepada kemungkinan mendapatkan kereta perisai beroda, kapal pengangkut pelbagai guna, pesawat tempur, kapal pengangkut generasi baru (NGPV) dan kapal frigat.
"Saya juga mengumumkan bahawa kerajaan Malaysia akan menandatangani kontrak bernilai lebih RM10.4 bilion yang akan dilakukan dalam masa beberapa hari lagi (sempena DSA 2010)," katanya berucap merasmikan DSA 2010 di sini malam ini.
Majlis itu turut dihadiri lebih 600 delegasi asing termasuk menteri-menteri pertahanan dan duta luar negara.
Sebelum ini, penganalisis pertahanan tempatan berpendapat kerajaan perlu menyegerakan proses penggantian beberapa aset pertahanan seperti kereta perisai Condor milik Tentera Darat yang sehingga kini masih aktif digunakan.
Dalam perkembangan sama, Ahmad Zahid berkata, beliau berbangga dengan penyertaan syarikat tempatan pada DSA kali ini yang mencatatkan pertambahan 300 peratus berbanding DSA 2008.
Katanya, penyertaan itu membuktikan Malaysia komited terhadap pembangunan pertahanan terutamanya di rantau Asia.
Selain syarikat tempatan, DSA kali ini juga mencatatkan penyertaan ratusan firma dari 30 negara serta dilawati oleh lebih 26,000 pelawat dari seluruh dunia.
KUALA LUMPUR 18 April - Malaysia dijangka membelanjakan lebih RM10.4 bilion bagi memperoleh aset pertahanan baru sempena Pameran dan Persidangan Perkhidmatan Pertahanan Asia 2010 (DSA 2010) yang bermula esok sehingga Khamis ini.
Menteri Pertahanan, Datuk Seri Dr. Ahmad Zahid Hamidi berkata, aset-aset yang menjadi tumpuan perolehan Malaysia kali ini termasuk kereta perisai beroda, kapal pengangkut pelbagai guna, pesawat tempur, kapal pengangkut generasi baru (NGPV) dan kapal frigat.
Katanya, perolehan aset terbaru itu berupaya meningkatkan kredibiliti pertahanan negara terutama bagi menghadapi ancaman tidak konvensional seperti kegiatan pengganas.
"Kami (Malaysia) kini melihat kepada kemungkinan mendapatkan kereta perisai beroda, kapal pengangkut pelbagai guna, pesawat tempur, kapal pengangkut generasi baru (NGPV) dan kapal frigat.
"Saya juga mengumumkan bahawa kerajaan Malaysia akan menandatangani kontrak bernilai lebih RM10.4 bilion yang akan dilakukan dalam masa beberapa hari lagi (sempena DSA 2010)," katanya berucap merasmikan DSA 2010 di sini malam ini.
Majlis itu turut dihadiri lebih 600 delegasi asing termasuk menteri-menteri pertahanan dan duta luar negara.
Sebelum ini, penganalisis pertahanan tempatan berpendapat kerajaan perlu menyegerakan proses penggantian beberapa aset pertahanan seperti kereta perisai Condor milik Tentera Darat yang sehingga kini masih aktif digunakan.
Dalam perkembangan sama, Ahmad Zahid berkata, beliau berbangga dengan penyertaan syarikat tempatan pada DSA kali ini yang mencatatkan pertambahan 300 peratus berbanding DSA 2008.
Katanya, penyertaan itu membuktikan Malaysia komited terhadap pembangunan pertahanan terutamanya di rantau Asia.
Selain syarikat tempatan, DSA kali ini juga mencatatkan penyertaan ratusan firma dari 30 negara serta dilawati oleh lebih 26,000 pelawat dari seluruh dunia.
Friday, April 9, 2010
Eksesais Malindo berjaya
Sumber utusan
Oleh RIZANIZAM ABDUL HAMID
utusanmelaka@utusan.com.my
AHMAD Zahid Hamidi, Purnomo Yusgiantoro (dua dari kanan), Jen. Azizan Ariffin dan Jen. Djoko Santoso (kanan) pada upacara penutup Eksesais Malindo Latgabma Darsasa di Melaka, semalam. - UTUSAN/ GAIE UCHE
MELAKA 8 April - Kementerian Pertahanan berpuas hati dengan kejayaan latihan kerjasama ketenteraan terbesar di antara Malaysia dengan Indonesia atau dikenali sebagai Malindo sejak eksesais itu diadakan bermula 1984.
Menterinya, Datuk Seri Dr. Ahmad Zahid Hamidi pada masa sama memuji kesungguhan yang ditunjukkan Angkatan Tentera Malaysia (ATM) dan Tentera Nasional Indonesia (TNI) melalui latihan itu sebagai usaha meningkatkan keupayaan pasukan keselamatan tersebut.
Tambahnya, kejayaan itu turut memperlihatkan kepada rakyat bahawa Malaysia dan Indonesia mempunyai kerjasama dari segi perisikan, latihan dan pembinaan keupayaan ke arah kesiapsiagaan menghadapi ancaman keganasan.
"Malaysia dan Indonesia mempunyai persamaan latar belakang dan kita tidak akan berperang sesama kita. Inilah kerjasama yang dapat diterjemahkan dalam bentuk semangat serumpun dan ASEAN,'' katanya.
Beliau berkata demikian kepada pemberita selepas menghadiri Majlis Penutupan Latihan Gabungan bersama, di darat, laut dan udara (Eksesais Malindo Latgabma Darsasa 7AB 2010) di Hotel Everly Resort, Tanjung Kling di sini hari ini.
Hadir sama, Panglima Angkatan Tentera, Jeneral Tan Sri Azizan Ariffin, Leftenan Jeneral, Datuk Wira Allatif Mohd. Noor, Menteri Pertahanan Indonesia, Profesor Dr. Ir. Purnomo Yusgiantoro dan Panglima TNI, Jeneral Djoko Santoso.
Eksesais siri ketujuh yang bertemakan Pasukan Komando Tugas Gabungan menangani Keganasan melibatkan seramai 1,243 anggota ATM dan 452 TNI, telah bermula dari 25 Mac hingga Sabtu ini.
Ahmad Zahid menambah, berbeza dengan enam siri eksesais sebelum ini, eksesais siri ketujuh Malindo kali ini melibatkan kesemua elemen sensitif komando dari ketiga-tiga cabang perkhidmatan pertahanan kedua- dua negara.
"Selain itu, eksesais melibatkan penggunaan alat-alat biologikal dan nuklear juga adalah sesuatu yang baru yang tidak pernah dilakukan sebelum ini, katanya.
Ditanya sama ada tempoh lima tahun sekali mencukupi untuk mengadakan eksesais itu, Ahmad Zahid berkata, Malaysia juga sering menjalankan latihan ketenteraan dengan negara-negara lain dan ia tidak terhad dengan Indonesia sahaja.
"Saya fikir, latihan ini dibuat antara tiga dan lima tahun sekali pun sudah mencukupi. Banyak negara lain yang adakan latihan bersama, tempoh masa yang sama juga digunakan,'' katanya.
Oleh RIZANIZAM ABDUL HAMID
utusanmelaka@utusan.com.my
AHMAD Zahid Hamidi, Purnomo Yusgiantoro (dua dari kanan), Jen. Azizan Ariffin dan Jen. Djoko Santoso (kanan) pada upacara penutup Eksesais Malindo Latgabma Darsasa di Melaka, semalam. - UTUSAN/ GAIE UCHE
MELAKA 8 April - Kementerian Pertahanan berpuas hati dengan kejayaan latihan kerjasama ketenteraan terbesar di antara Malaysia dengan Indonesia atau dikenali sebagai Malindo sejak eksesais itu diadakan bermula 1984.
Menterinya, Datuk Seri Dr. Ahmad Zahid Hamidi pada masa sama memuji kesungguhan yang ditunjukkan Angkatan Tentera Malaysia (ATM) dan Tentera Nasional Indonesia (TNI) melalui latihan itu sebagai usaha meningkatkan keupayaan pasukan keselamatan tersebut.
Tambahnya, kejayaan itu turut memperlihatkan kepada rakyat bahawa Malaysia dan Indonesia mempunyai kerjasama dari segi perisikan, latihan dan pembinaan keupayaan ke arah kesiapsiagaan menghadapi ancaman keganasan.
"Malaysia dan Indonesia mempunyai persamaan latar belakang dan kita tidak akan berperang sesama kita. Inilah kerjasama yang dapat diterjemahkan dalam bentuk semangat serumpun dan ASEAN,'' katanya.
Beliau berkata demikian kepada pemberita selepas menghadiri Majlis Penutupan Latihan Gabungan bersama, di darat, laut dan udara (Eksesais Malindo Latgabma Darsasa 7AB 2010) di Hotel Everly Resort, Tanjung Kling di sini hari ini.
Hadir sama, Panglima Angkatan Tentera, Jeneral Tan Sri Azizan Ariffin, Leftenan Jeneral, Datuk Wira Allatif Mohd. Noor, Menteri Pertahanan Indonesia, Profesor Dr. Ir. Purnomo Yusgiantoro dan Panglima TNI, Jeneral Djoko Santoso.
Eksesais siri ketujuh yang bertemakan Pasukan Komando Tugas Gabungan menangani Keganasan melibatkan seramai 1,243 anggota ATM dan 452 TNI, telah bermula dari 25 Mac hingga Sabtu ini.
Ahmad Zahid menambah, berbeza dengan enam siri eksesais sebelum ini, eksesais siri ketujuh Malindo kali ini melibatkan kesemua elemen sensitif komando dari ketiga-tiga cabang perkhidmatan pertahanan kedua- dua negara.
"Selain itu, eksesais melibatkan penggunaan alat-alat biologikal dan nuklear juga adalah sesuatu yang baru yang tidak pernah dilakukan sebelum ini, katanya.
Ditanya sama ada tempoh lima tahun sekali mencukupi untuk mengadakan eksesais itu, Ahmad Zahid berkata, Malaysia juga sering menjalankan latihan ketenteraan dengan negara-negara lain dan ia tidak terhad dengan Indonesia sahaja.
"Saya fikir, latihan ini dibuat antara tiga dan lima tahun sekali pun sudah mencukupi. Banyak negara lain yang adakan latihan bersama, tempoh masa yang sama juga digunakan,'' katanya.
TUDM senggara sendiri pesawat Charlie
Oleh MOHD. RAFIE AZIMI
Gambar IZHAM JAFAR
Sumber utusan
KEMAHIRAN juruterbang terlatih Tentera Udara Diraja Malaysia (TUDM) bukan lagi sesuatu yang perlu disangkal.
Banyak sudah aksi-aksi berbahaya bertaraf dunia dipertontonkan dalam pelbagai demonstrasi udara.
Tidak terkecuali, apabila mengendalikan pesawat bagi menjalankan misi dan juga pelbagai pengiktirafan yang diterima menunjukkan betapa mereka berada di kelas tersendiri.
Namun perlu diingat, semua itu tidak mungkin berjalan lancar tanpa penyenggaraan serta pemeriksaan yang betul terhadap pesawat.
Perlu juga difahami bahawa menyenggara pesawat yang boleh memuatkan beberapa ekor gajah bukannya sama seperti menukar minyak enjin kereta.
Apa pun, sebagai sebuah organisasi yang sentiasa bersedia menghadapi segala kemungkinan, TUDM ternyata mempunyai perancangan sendiri untuk memastikan pesawatnya berada dalam keadaan terbaik dengan kos penyenggaraan yang cukup berbaloi.
Penubuhan pasukan pemeriksaan dikenali sebagai Tim ST 12 yang terdiri daripada dua pegawai kejuruteraan dan 25 juruteknik daripada Cawangan Kejuruteraan TUDM, No. 20 Skuadron dan No. 14 Skuadron baru-baru ini, mencipta sejarah apabila buat julung kalinya mereka berjaya melakukan pemeriksaan Depot Level Maintenance Structural 12 tahun atau lebih dikenali sebagai ST 12 ke atas pesawat pengangkut C130H milik TUDM.
Pemeriksaan yang perlu dilakukan sekurang-kurangnya sekali dalam tempoh 12 tahun terhadap semua pesawat itu sebelum ini dijalankan oleh tenaga kerja Airod Sdn. Bhd. dan ia menuntut TUDM mengeluarkan belanja besar.
Namun, melalui penubuhan pasukan penyenggaraan itu, TUDM berjaya menjimatkan belanja sehingga RM1 juta bagi menyenggara pesawat buatan Amerika Syarikat (AS) tersebut dalam tempoh 11 bulan sejak 14 April tahun lalu.
Panglima TUDM, Jeneral Datuk Seri Rodzali Daud berkata, apa yang dilakukan TUDM kini bukanlah bertujuan menunjuk-nunjuk atau mahu mengambil peranan membaiki pesawat secara terus daripada Airod.
Sebaliknya, ia lebih kepada membina keyakinan anggotanya untuk bersedia menghadapi cabaran berdepan teknologi canggih masa depan.
"Umum mengetahui kita akan memiliki pesawat Airbus A400M yang jauh lebih besar daripada pesawat ini, insya-Allah pada 2015. Justeru, saya rasa sudah tiba masanya untuk kita menanam keyakinan diri betapa TUDM mampu melakukan pemeriksaan pesawat sendiri.
"Dari aspek kualiti dan kelayakan terbang, hasilnya adalah setanding dengan kerja senggaraan yang dilakukan syarikat penyenggaraan, baik pulih dan rombak rawat (MRO) antarabangsa kerana pasukan ini telah berjaya menemui beberapa kecacatan struktur dan hakisan di luar skop pemeriksaan," ujarnya pada upacara penyerahan pesawat itu daripada pasukan Pemeriksaan Struktur (ST) 12 TUDM kepada No. 20 Skuadron di Pangkalan TUDM Subang baru-baru ini.
Kesemua tugas penyenggaraan terbabit dijalankan di Hangar Cawangan Kejuruteraan, Pangkalan TUDM Subang.
Apa yang lebih membanggakan katanya, pesawat itu hanya memerlukan sekali penerbangan pemeriksaan fungsi (FCF) sebaik ia siap disenggara sebelum disahkan selamat digunakan.
"Saya berharap budaya ini akan terus disemai di kalangan warga TUDM iaitu sentiasa cuba mendapatkan yang terbaik pada kali pertama dan setiap kali kita melakukan sesuatu." katanya.
Kejayaan yang dicipta TUDM itu nyata membuka mata negara luar terhadap kemampuan dan kepakaran yang dimiliki rakyat tempatan.
Rodzali memberitahu, Tentera Udara Diraja Thailand (RTAF) telah menyatakan minat untuk berkongsi maklumat teknikal mengenai penemuan dalam penyenggaraan tersebut.
"AS turut berminat untuk berkongsi pengalaman dengan kita dalam penyenggaraan pesawat ini apabila komander pasukan 13 tentera udara mereka yang berpangkalan di Hawaii turut melawat kerja-kerja penyenggaraan ini," katanya.
Beliau menambah, ketika ini, TUDM sedang melaksanakan satu lagi projek besar iaitu penubuhan pasukan pemeriksaan struktur ke atas pesawat Nuri M23-03 yang julung kali dilakukan di rantau ini.
"Pemeriksaan itu adalah untuk menentukan integriti struktur pesawat berkenaan terjamin, selamat serta mampu melakukan penerbangan bagi tempoh yang lebih lama," katanya.
Sementara itu, Ketua Tim ST 12, Mejar Mathialagan Chellapan berkata, kemampuan pasukan itu menjalankan tugas tersebut berkait rapat dengan kerjasama yang diberikan oleh cawangan-cawangan lain di dalam TUDM.
Menurutnya, tugasan yang diberikan itu meskipun diakui mencabar, ia seakan berjalan lancar tanpa dihimpit masalah besar hasil daripada komitmen tinggi yang ditunjukkan 26 anak buahnya.
"Saya berbangga kerana terpilih mengetuai tim pertama untuk menjalankan tugas ini. Kerjasama yang diberikan cawangan-cawangan lain dalam TUDM juga amat baik bagi menjalankan misi ini.
"Peralatan yang disediakan bagi menjalankan tugas juga cukup sempurna. Memanglah sukar untuk kita mengejar teknologi namun peralatan sedia ada juga sebenarnya sudah cukup canggih dan membantu kami melakukan yang terbaik,'' katanya.
Ditanya fasa kerja paling sukar dalam menjalankan tugas itu, beliau memberitahu, cabaran terbesar dilalui pasukannya adalah ketika permulaan penyenggaraan iaitu untuk mengenal pasti kecacatan yang terdapat pada struktur pesawat.
"Kami tidak boleh terlepas walau terdapat keretakan atau lubang angin sekecil mana pun. Memang tiada kompromi dalam menjalankan pemeriksaan itu.
"Dengan ketelitian itu, tugas kami seterusnya berjalan amat lancar. Kemampuan pesawat ini untuk menjalankan misi turut terbukti apabila ia telah digunakan untuk tugasan ke Bandung dan Manila baru-baru ini," katanya.
Bagi orang nombor dua di dalam tim berkenaan, Kapten Mohd. Nor Izham Abd. Aziz, beliau berasa bertuah kerana mendapat kepercayaan TUDM untuk menyumbangkan tenaga bagi menjalankan misi sukar berkenaan.
Seperti diberitahu Mathialagan, jejaka berusia 30 tahun itu turut mengakui mereka perlu memberi tumpuan 100 peratus terhadap pemeriksaan awal yang memerlukan pasukan itu mencari punca kerosakan tersebut.
"Pengalaman ini menjadikan kami lebih berhati-hati dan arif dalam menjalankan pemeriksaan.
"Panglima TUDM turut pernah membuat lawatan ketika kami menjalankan tugas penyenggaraan itu. Beliau kelihatan cukup gembira dan berpuas hati dengan proses kerja kami ketika itu," katanya.
Salah seorang anggota pasukan terbabit, Sarjan Penerbangan Mohd. Aidil Abdul Rani pula menyifatkan pengalaman diperolehinya dalam menjalankan tugas berkenaan banyak mendatangkan ilmu baru kepadanya untuk bekerja dengan lebih baik.
"Dalam tugas ini, saya dipertanggungjawabkan sebagai juruteknik elektrik. Saya akui, tugasan ini lebih mencabar dan berbeza daripada tugas asasi saya sebelum ini.
"Berkat kerjasama semua, setiap yang dirancang menjadi kenyataan tanpa ada masalah. Sebaik pulang ke No. 20 Skuadron, saya akan berkongsi pengalaman ini dengan rakan-rakan lain," katanya.
Gambar IZHAM JAFAR
Sumber utusan
KEMAHIRAN juruterbang terlatih Tentera Udara Diraja Malaysia (TUDM) bukan lagi sesuatu yang perlu disangkal.
Banyak sudah aksi-aksi berbahaya bertaraf dunia dipertontonkan dalam pelbagai demonstrasi udara.
Tidak terkecuali, apabila mengendalikan pesawat bagi menjalankan misi dan juga pelbagai pengiktirafan yang diterima menunjukkan betapa mereka berada di kelas tersendiri.
Namun perlu diingat, semua itu tidak mungkin berjalan lancar tanpa penyenggaraan serta pemeriksaan yang betul terhadap pesawat.
Perlu juga difahami bahawa menyenggara pesawat yang boleh memuatkan beberapa ekor gajah bukannya sama seperti menukar minyak enjin kereta.
Apa pun, sebagai sebuah organisasi yang sentiasa bersedia menghadapi segala kemungkinan, TUDM ternyata mempunyai perancangan sendiri untuk memastikan pesawatnya berada dalam keadaan terbaik dengan kos penyenggaraan yang cukup berbaloi.
Penubuhan pasukan pemeriksaan dikenali sebagai Tim ST 12 yang terdiri daripada dua pegawai kejuruteraan dan 25 juruteknik daripada Cawangan Kejuruteraan TUDM, No. 20 Skuadron dan No. 14 Skuadron baru-baru ini, mencipta sejarah apabila buat julung kalinya mereka berjaya melakukan pemeriksaan Depot Level Maintenance Structural 12 tahun atau lebih dikenali sebagai ST 12 ke atas pesawat pengangkut C130H milik TUDM.
Pemeriksaan yang perlu dilakukan sekurang-kurangnya sekali dalam tempoh 12 tahun terhadap semua pesawat itu sebelum ini dijalankan oleh tenaga kerja Airod Sdn. Bhd. dan ia menuntut TUDM mengeluarkan belanja besar.
Namun, melalui penubuhan pasukan penyenggaraan itu, TUDM berjaya menjimatkan belanja sehingga RM1 juta bagi menyenggara pesawat buatan Amerika Syarikat (AS) tersebut dalam tempoh 11 bulan sejak 14 April tahun lalu.
Panglima TUDM, Jeneral Datuk Seri Rodzali Daud berkata, apa yang dilakukan TUDM kini bukanlah bertujuan menunjuk-nunjuk atau mahu mengambil peranan membaiki pesawat secara terus daripada Airod.
Sebaliknya, ia lebih kepada membina keyakinan anggotanya untuk bersedia menghadapi cabaran berdepan teknologi canggih masa depan.
"Umum mengetahui kita akan memiliki pesawat Airbus A400M yang jauh lebih besar daripada pesawat ini, insya-Allah pada 2015. Justeru, saya rasa sudah tiba masanya untuk kita menanam keyakinan diri betapa TUDM mampu melakukan pemeriksaan pesawat sendiri.
"Dari aspek kualiti dan kelayakan terbang, hasilnya adalah setanding dengan kerja senggaraan yang dilakukan syarikat penyenggaraan, baik pulih dan rombak rawat (MRO) antarabangsa kerana pasukan ini telah berjaya menemui beberapa kecacatan struktur dan hakisan di luar skop pemeriksaan," ujarnya pada upacara penyerahan pesawat itu daripada pasukan Pemeriksaan Struktur (ST) 12 TUDM kepada No. 20 Skuadron di Pangkalan TUDM Subang baru-baru ini.
Kesemua tugas penyenggaraan terbabit dijalankan di Hangar Cawangan Kejuruteraan, Pangkalan TUDM Subang.
Apa yang lebih membanggakan katanya, pesawat itu hanya memerlukan sekali penerbangan pemeriksaan fungsi (FCF) sebaik ia siap disenggara sebelum disahkan selamat digunakan.
"Saya berharap budaya ini akan terus disemai di kalangan warga TUDM iaitu sentiasa cuba mendapatkan yang terbaik pada kali pertama dan setiap kali kita melakukan sesuatu." katanya.
Kejayaan yang dicipta TUDM itu nyata membuka mata negara luar terhadap kemampuan dan kepakaran yang dimiliki rakyat tempatan.
Rodzali memberitahu, Tentera Udara Diraja Thailand (RTAF) telah menyatakan minat untuk berkongsi maklumat teknikal mengenai penemuan dalam penyenggaraan tersebut.
"AS turut berminat untuk berkongsi pengalaman dengan kita dalam penyenggaraan pesawat ini apabila komander pasukan 13 tentera udara mereka yang berpangkalan di Hawaii turut melawat kerja-kerja penyenggaraan ini," katanya.
Beliau menambah, ketika ini, TUDM sedang melaksanakan satu lagi projek besar iaitu penubuhan pasukan pemeriksaan struktur ke atas pesawat Nuri M23-03 yang julung kali dilakukan di rantau ini.
"Pemeriksaan itu adalah untuk menentukan integriti struktur pesawat berkenaan terjamin, selamat serta mampu melakukan penerbangan bagi tempoh yang lebih lama," katanya.
Sementara itu, Ketua Tim ST 12, Mejar Mathialagan Chellapan berkata, kemampuan pasukan itu menjalankan tugas tersebut berkait rapat dengan kerjasama yang diberikan oleh cawangan-cawangan lain di dalam TUDM.
Menurutnya, tugasan yang diberikan itu meskipun diakui mencabar, ia seakan berjalan lancar tanpa dihimpit masalah besar hasil daripada komitmen tinggi yang ditunjukkan 26 anak buahnya.
"Saya berbangga kerana terpilih mengetuai tim pertama untuk menjalankan tugas ini. Kerjasama yang diberikan cawangan-cawangan lain dalam TUDM juga amat baik bagi menjalankan misi ini.
"Peralatan yang disediakan bagi menjalankan tugas juga cukup sempurna. Memanglah sukar untuk kita mengejar teknologi namun peralatan sedia ada juga sebenarnya sudah cukup canggih dan membantu kami melakukan yang terbaik,'' katanya.
Ditanya fasa kerja paling sukar dalam menjalankan tugas itu, beliau memberitahu, cabaran terbesar dilalui pasukannya adalah ketika permulaan penyenggaraan iaitu untuk mengenal pasti kecacatan yang terdapat pada struktur pesawat.
"Kami tidak boleh terlepas walau terdapat keretakan atau lubang angin sekecil mana pun. Memang tiada kompromi dalam menjalankan pemeriksaan itu.
"Dengan ketelitian itu, tugas kami seterusnya berjalan amat lancar. Kemampuan pesawat ini untuk menjalankan misi turut terbukti apabila ia telah digunakan untuk tugasan ke Bandung dan Manila baru-baru ini," katanya.
Bagi orang nombor dua di dalam tim berkenaan, Kapten Mohd. Nor Izham Abd. Aziz, beliau berasa bertuah kerana mendapat kepercayaan TUDM untuk menyumbangkan tenaga bagi menjalankan misi sukar berkenaan.
Seperti diberitahu Mathialagan, jejaka berusia 30 tahun itu turut mengakui mereka perlu memberi tumpuan 100 peratus terhadap pemeriksaan awal yang memerlukan pasukan itu mencari punca kerosakan tersebut.
"Pengalaman ini menjadikan kami lebih berhati-hati dan arif dalam menjalankan pemeriksaan.
"Panglima TUDM turut pernah membuat lawatan ketika kami menjalankan tugas penyenggaraan itu. Beliau kelihatan cukup gembira dan berpuas hati dengan proses kerja kami ketika itu," katanya.
Salah seorang anggota pasukan terbabit, Sarjan Penerbangan Mohd. Aidil Abdul Rani pula menyifatkan pengalaman diperolehinya dalam menjalankan tugas berkenaan banyak mendatangkan ilmu baru kepadanya untuk bekerja dengan lebih baik.
"Dalam tugas ini, saya dipertanggungjawabkan sebagai juruteknik elektrik. Saya akui, tugasan ini lebih mencabar dan berbeza daripada tugas asasi saya sebelum ini.
"Berkat kerjasama semua, setiap yang dirancang menjadi kenyataan tanpa ada masalah. Sebaik pulang ke No. 20 Skuadron, saya akan berkongsi pengalaman ini dengan rakan-rakan lain," katanya.
Monday, April 5, 2010
TRANSFORMASI KAPAL MISC KEPADA TLDM - SATU CADANGAN
Sumber Majalah Perajurit Edisi Mac 2010
Oleh Hamzah Hd.
Banyak perkara yang telah ditakdirkan kepada Tentera Laut Diraja Malaysia (TLDM) sepanjang pencapaian di angka 75 tahun usianya. TLDM yang telah merayakan usia Jubli Intannya pada tahun 2009 dengan pelbagai peristiwa termasuk pentauliahan dan perlucutan tauliah aset.
Terkini dengan pengaktifan platform terbaru permukaan Kapal Peronda Generasi Baru KD PERAK, KD TRENGGANU dan platform bawah permukaan KD TUN ABDUL RAHMAN ke dalam armada telah mewarnai pertahanan maritim negara daripada keupayaan brown water kepada blue water navy. Anjakan keupayaan ini telah banyak mencetuskan spekulasi dan perbincangan hangat dalam kalangan peminat-peminat pertahanan dalam dan luar negara yang melihat perkembangan ini dari pelbagai sudut pro dan kontranya.
Mereka-mereka yang positif melihat anjakan ini bukan berdasarkan ucapan dan keyakinan panglima tertinggi TLDM sahaja tetapi mereka melihat dengan penilaian strategi pertahanan, kemampuan kelengkapan dan semangat juang modal insan yang telah dilatih menjadi operatornya. Manakala mereka-mereka yang melihat dari sudut negatifnya menyatakan kebimbangan dan ketidakyakinan dengan kemampuan aset dan ekuipmen yang ada untuk berdepan dengan kelebihan kelengkapan yang dimiliki oleh angkatan Negara jiran yang dijangka menjadi ‘musuh’ di atas kertas perbandingan.
Pengaktifan KD SULTAN BADLISHAH sebagai pangkalan utama Perairan Utara Semenanjong telah memberikan satu lagi dimensi keselamatan maritim yang akan bekerjasama rapat dengan agensi-agensi penguatkuasaan maritim yang lain di dalam menguatkuasa dan membenteras anasir-anasir pelanunan, penyeludupan, pencerobohan memungut hasil laut dan sebagainya.
Pada saat TLDM memerlukan pertambahan kapal pengangkut untuk tujuan logistik dan di dalam perkiraan ATM sedang memilih dan menunggu kelulusan kerajaan untuk perolehan Kapal Bantuan Pelbagai Guna (MPSS) bagi keperluan operasi Angkatan Bersama, KD SRI INDERAPURA (KD SIP) mengalami insiden kebakaran yang membawa kepada perlucutan tauliah. Sesuatu yang agak mengaibkan ialah bila perlucutan kapal perang ini berlangsung tidak seperti biasa yang selalunya disebabkan aset yang telah usang atau aset yang tidak ekonomik untuk diperbaiki tetapi ianya terpaksa dilucutkan disebabkan kemusnahan besar yang diakibatkan kebakaran. Kebakaran KD SIP merupakan satu kehilangan besar kepada negara kerana walaupun perkhidmatan KD SIP dalam TLDM berusia hanya hampir 15 tahun namun penglibatannya dalam pelbagai operasi dalam dan luar negara sangat-sangat dibanggakan. Insiden ini telah memberi impak yang besar kepada situasi kekurangan di dalam Flotilla Bantuan TLDM.
Kerjasama dan Perkongsian Strategik 1
Peperangan tidak simetri yang dianggap baru dalam konteks pertahanan di mana suatu kumpulan yang tidak mempunyai kekuatan keanggotaan, kelengkapan maupun persenjataan menuntut sesuatu pembebasan atau bergerak untuk mengumpul pendapatan melalui perjuangan, pemberontakan atau keganasan. Aktiviti perlanunan di Telok Eden Perairan Somalia mencetus satu fenomena baru kepada industri maritim negara di mana dua buah kapal Malaysia International Shipping Corporation (MISC) MT BUNGA MELATI 2 dan MT BUNGA MELATI 5 telah ditawan dan dipaksa membayar tebusan dalam masa satu bulan pada 2008.
Situasi ini walaupun bukan ancaman sebenar kewujudan sesebuah tentera laut namun keadaan ini bertambah buruk dan turut merugikan negara-negara yang terlibat jika tidak ditangani dengan serius.
Justeru bagi menentukan perkara yang sama tidak berlaku lagi ke atas perkapalan perdagangan Malaysia maka kerajaan mengambil pendekatan bahawa TLDM adalah elemen terbaik yang mampu mengekang fenomena ini. Atur gerak TLDM adalah mengikut arahan yang dikeluarkan oleh Majlis Keselamatan Negara (MKN) iaitu Arahan No.18 yang menyatakan PASKAL sebagai pasukan melawan keganasan maritim bagi aset aset negara yg terletak di dalam lingkungan Zon Ekonomi Ekslusif (ZEE) negara.
National Training Exercise (NATEX) NAGA EMAS adalah latihan melawan keganasan di atas kapal dagang MISC manakala latihan melawan keganasan di atas pelantar minyak dinamakan NATEX JERUNG EMAS yang melibatkan syarikat-syarikat carigali minyak seperti PETRONAS, SHELL dan ESSO.
Melaksanakan peranan waktu aman ini juga telah menzahirkan kesungguhan dan kesabaran TLDM malah menguji kemampuan Pasukan Khas Laut (PASKAL) bertindak dalam situasi sebenar mendepani ancaman peperangan tidak simetri khusus terhadap lanun-lanun profesional yang mempunyai kelengkapan ala tentera. Bermula dari sini OPERASI FAJAR (OPS FAJAR) dibentuk yang melibatkan elemen ATM dan penugasan 5 buah kapal TLDM ke Teluk Aden sejak Ogos 2008.
Ternyata operasi ini telah berjaya dan terbukti di mana tiada kapal MISC atau pun kapal berkepentingan yang dirampas sepanjang operasi ini dilaksanakan sejak Ogos 2008 sehingga kembalinya KD SRI INDERAPURA dari penugasan kali kedua di Teluk Aden pada Jun 2009.
Kekangan TLDM khususnya kerajaan Malaysia ialah kekurangan kapal bantuan pelbagai guna dan membelanjakan kos operasi yang tinggi jika berterusan beroperasi untuk jangka masa panjang.
Untuk penyelesaian jangka panjang terhadap keselamatan, satu konsep kerjasama dan perkongsian strategik di antara TLDM dan MISC telah termeterai. Sebuah kapal dagang ditransformasikan menjadi sebuah kapal Auxiliary TLDM (BUNGA MAS 5 (BM 5) bagi menyelesaikan satu masalah negara khususnya ATM mengekang ancaman baru.
Penggabungan kekuatan pasukan tetap ATM yang terdiri daripada anggota TLDM, TDM dan TUDM dengan krew BM 5 yang telah diserapkan ke Pasukan Simpanan Sukarela TLDM (PSSTLDM) untuk melaksanakan operasi menjaga keselamatan kapal-kapal dagang Malaysia yang berkepentingan di zon-zon yang berisiko tinggi seperti di Perairan Teluk Aden Somalia.
BM 5 yang bersaiz 132.8 meter panjang dan 22.7 meter lebar berupaya beroperasi dalam kelajuan lebih 17 knot. Kapal Auxiliary ini turut dilengkapi dengan hangar bagi menempatkan pesawat Super Lynx dan juga Bot Tempur milik TLDM untuk melaksanakan operasi defensif mahupun ofensif jika diperlukan. Kehadiran kapal Auxiliary yang telah dipertingkatkan keupayaannya ini, diyakini dapat memastikan kepentingan negara di Perairan Teluk Aden tidak lagi diancam.
TLDM juga pernah melaksanakan kerjasama yang serupa dengan Pelangi Shipping (PSSB) selama 10 tahun (2001-2010) di mana bekas sebuah kapal persiaran Jepun yang telah diubahsuai untuk kegunaan sebagai kapal latihan TLDM. MV Fajar Samudera sedikit sebanyak telah memberi kemudahan kepada TLDM kerana dengan adanya kapal ini telah banyak mengurangkan kebergantungan Markas Armada kepada flotilla-flotila yang ada untuk tujuan latihan kepada PSSTLDM dan sebagainya. Penamatan kontrak dengan MV Fajar harus disusuli dengan kerjasama yang baru.
Kerjasama dan Perkongsian Strategik 2 – Satu Cadangan
Berdasarkan keberhasilan kerjasama dan perkongsian strategik 1, penulis merasakan bahawa kerjasama dan perkongsian strategik seumpama perlu diteruskan dan diperluaskan terutamanya bagi penugasan di Selat Melaka dan di sekitarnya walaupun sebelum ini belum mencetus apa-apa fenomena serius dalam konteks aktiviti pelanunan terhadap kapal-kapal perdagangan antarabangsa yang menggunakan Selat Melaka.
Malah sebelum ini PASKAL telah mencadangkan supaya menempatkan satu pasukan yang diterajui PASKAL sebagai langkah berjaga-jaga untuk menjaga keselamatan kapal-kapal dagang yang berdaftar di Malaysia yang memasuki zon-zon berisiko tinggi. Namun saranan ini belum menjadi kenyataan mungkin di atas faktor-faktor kekangan ekonomi atau sudah memadai dengan langkah-langkah keselamatan yang telah diambil oleh International Maritime Organization (IMO)dan pertubuhan-pertubuhan yang berkaitan dengan industri perkapalan.
Kerjasama dan perkongsian strategik antara TLDM dan MISC atau dengan mana-mana konsortium perkapalan negara adalah salah satu kunci untuk menjadikan negara ini sebagai satu kuasa maritim serantau yg disegani. Mungkin sebelum ini masih kurang kebergantungan TLDM kepada entiti-entiti perkapalan ini kerana masing-masing mempunyai fokus dan keperluan berbeza.
Satu contoh terbaik yg memperlihatkan kemampuan kerjasama dan perkongsian di antara entiti peperangan dan entiti awam adalah pengerahan kapal-kapal milik konsortium awam ke dalam Tentera Laut British (RN) ketika perang Falkland.
Semasa perang Falklands, United Kindom (UK) telah mengaplikasikan konsep pengerahan kapal-kapal milik konsortium-konsortium perkapalan awam bagi tujuan menyokong operasi armada. Contoh terbaik adalah pengerahan STENA INSPECTOR yang pada asalnya adalah sebuah kapal Offshore Support Vessel yang digunakan untuk menyokong operasi carigali petroleum dan gas di luar pantai Laut Utara yang kemudiannya dikerah sebagai platform baikpulih medan.
STENA INSPECTOR melaksanakan tugasan baikpulih kapal-kapal perang yang mengalami kerosakan akibat serangan peluru berpandu anti perkapalan oleh Argentina menyebabkan pengerahan bertukar menjadi pemilikan di mana RN membeli kapal tersebut dan dimasukkan ke dalam inventori Royal Fleet Auxiliary (RFA). Sehingga kini STENA INSPECTOR atau RFA Diligence masih lagi berkhidmat kepada RN terutama dalam membaikpulih kapal perang dan kapal sokongan pelbagai di mana sahaja. RFA adalah satu cabang angkatan laut UK yang mana mereka mengoperasikan kapal-kapal sokongan seperti auxiliary tanker atau kapal-kapal pendarat seperti Landing Platform Dock (LPD) atau Landing Ship Tanker (LST).
Selain itu terdapat juga kapal kontena dan kapal roll-on roll off (ro-ro) yang turut dikerah sebagai pengangkut peralatan pesawat dan kenderaan tempur semasa konflik tersebut termasuk pengerahan kapal persiaran QUEEN ELIZABETH 2 sebagai troopship yang digunakan untuk membawa tentera marin dan tentera darat UK ke Falklands.
Konsep yang sama boleh diaplikasikan kepada TLDM dan syarikat perkapalan negara walaupun pada asasnya senario yang diberikan di atas adalah berlaku akibat RN kekurangan aset dan berlaku pemotongan dana bagi membangunkan aset-aset tertentu namun ia masih lagi boleh digunakan dalam waktu aman selain wujud persamaan di antara RN ketika itu dan RMN pada masa kini iaitu kekurangan dana dan kekurangan aset.
MISC mempunyai sejumlah 107 buah kapal dengan jumlah terbesar dalam armadanya merupakan petroleum tanker iaitu sebanyak 47 buah, Liquefied Natural Gas (LNG) carrier sebanyak 29 buah, kapal kontena 9 buah dan 19 buah chemical tanker.
Fokus di sini adalah kepada kapal tangki dan kapal kontena yang dapat memberikan kelebihan kepada TLDM bagi menyokong operasi armada dan pembekalan pangkalan. Dari jumlah ini hanya kapal-kapal tangki dan kapal kontena yang secara prinsipnya boleh diguna atau dikerahkan.
Platform-platform lain seperti offshore support vessel, anchor handling tugs, sea going tugs dan roll on roll off vessel (kapal yg memebawa kargo berbentuk automobil seperti kereta dan lori dlm kuantiti besar) tidak dimiliki oleh MISC tetapi wujud dalam kuantiti yang banyak dan dimiliki oleh konsortium perkapalan tempatan seperti Alam Maritim dan Tanjung Offshore yang kebanyakannya lebih fokus kepada industri minyak dan gas namun aset-aset ini juga dilihat boleh membantu operasi-operasi tertentu di dalam- keadaan memerlukan.
Pada masa sekarang konsortium perkapalan lebih bergantung kepada TLDM namun sekiranya keadaan mendesak, konsortium-konsortium yang wujud dapat menyokong operasi TLDM dalam pelbagai aspek dari pembinaan kapal, senggaraan, ulang bekal malah kerahan tenaga modal insan.
Kepelbagaian konsortium perkapalan dengan fokus mereka yang berbeza-beza dalam industri adalah suatu petanda baik selain kemampuan pelbagai konsortium-konsortium ini boleh dieksploitasi oleh TLDM bagi menyokong sesuatu operasi sebagai contoh, penggunaan offshore support vessel yang mempunyai fasilitas bagi penyelam laut dalam, Deep Submergence Rescue Vehicle (DSRV) dan underwater remote vehicle untuk tujuan submarine rescue di mana kapal ini asalnya digunakan untuk pemeriksaan pipeline dasar laut atau struktur carigali dan juga kimpalan dalam air.
Kegunaan platform ini menyerlah ketika karamnya kapal selam nuklear Rusia Kursk beberapa tahun lalu yang memperlihatkan kapal milik awam mengetuai operasi menyelamat memandangkan pihak Rusia memiliki kemampuan yang terhad di dalam aspek tersebut.
Sekiranya TLDM memerlukan satu platform yang boleh melaksanakan pembekalan dari segi bahan api dan air bersih, sebuah kapal tangki yang diubahsuai dapat memenuhi kehendak ini.
Ubah suai akan melibatkan refueling point dan penambahan geladak penerbangan bagi tujuan vertical replenishment selain tangki yang sedia ada dapat menampung pelbagai komoditi bahan api yg berbeza gred (kerosene untuk bahan api helikopter, heavy fuel oil (HFO) dan Marine Diesel Oil (MDO) untuk kapal) dan fasilitas yang mampu menjana air bersih dalam kuantiti lebih besar (kapal-kapal) sedia ada mampu menjana air bersih sebanyak 2 tan sehari bergantung kepada kegunaan).
Ubah suai yang dinyatakan di atas lebih kepada suasana konflik berbanding suasana aman memandangkan TLDM telah pun mempunyai platform yang digunakan untuk tujuan bantuan pelbagai misi.
Pada waktu aman, penugasan kapal tangki ini adalah lebih kepada pembekalan bagi pangkalan (dalam kes ini pembekalan bahan api) atau pembekalan air bersih kepada pos-pos hadapan di Gugusan Semarang Peninjau (GSP) memandangkan kapal tangki ini mampu membawa komoditi bahan api pelbagai gred bagi tugasan ini. Ubah suai tidak diperlukan kerana kapal itu sendiri mempunyai fasilitas untuk load/discharge cargo. Kapal masih lagi mengekalkan krew dari konsortium perkapalan tetapi terikat dengan charter dari kerajaan yang memerlukan kapal tersebut untuk berkhidmat dengan TLDM dalam jangka masa tertentu.
Bagi kapal kontena, ubah suai seperti yang dilaksanakan pada BM 5 adalah contoh yang versatile di mana kapal tersebut boleh melaksanakan tugasan pelbagai dari menyokong operasi helikopter dan pasukan khas hinggalah pembekalan. Walaubagaimanapun bagi tujuan menyokong operasi armada, kapal sedia ada tanpa sebarang konversi sudah mencukupi. Segala bentuk bekalan dari bahan letupan hinggalah makanan boleh ditempatkan di dalam kontena dan dibawa dengan selamat ke mana-mana destinasi malah adalah tidak keterlaluan jika menyatakan bahawa kapal ini turut mampu membawa kenderaan tempur tetapi tidak terlalu fleksibel seperti kapal roll-on roll off atau kapal pengangkut milik TLDM.
Kapal kontena yang mempunyai dek yang luas dan ruangan kargo yang besar dapat memenuhi keperluan sementara TLDM. Bagi kapal pengangkut helikopter atau kapal pengangkut pesawat Vertical Take-Off and Landing (VTOL) seperti yang di aplikasikan oleh RN dalam Perang Falklands terhadap kapal-kapal seperti Atlantic Conveyor dan Atlantic Causeway. Keperluan ini tidak mendesak terutama bagi tujuan konflik tetapi aplikasi ini dapat digunakan untuk operasi vertical replenishment antara kapal-kapal.
Pembekalan dilaksanakan dengan helikopter yang mendarat di atas geladak yang diubahsuai sementara bekalan ditempatkan didalam kontena dalam bentuk pallet. Bekalan ini hanya dikeluarkan apabila operasi replenishment dilakukan dan kontena tersebut bertindak sebagai perlindungan kepada komoditi tersebut dari ancaman cuaca.
Satu lagi kebaikan yang dilihat jika konsep ini dilaksanakan secara tidak langsung akan merealisasikan Pertahanan Menyeluruh (HANRUH) sepertimana yang terkandung dalam Dasar Pertahanan Negara untuk seksyen maritim.
Penyerapan kakitangan perkapalan kepada PSSTLDM memberi satu kelebihan terutama ketika waktu konflik di mana jumlah keanggotaan dan aset bertambah secara drastik dan keperluan untuk melatih krew ini dari asas adalah kurang kerana mereka-mereka ini juga telah terlatih di dalam bidang Ilmu Kelautan dan Panduarah.
Sebahagian daripada tradisi maritim sudah praktikkan cuma apa yang perlu diberi pendedahan ialah pengetahuan peperangan dan tradisi-tradisi tentera laut. Sekaligus telah memberi penjimatan ketara dari segi masa dan kos untuk melatih seseorang individu menjadi seorang anggota PSS yang kompeten. Perkara ini telah pun dilaksanakan oleh MISC terhadap krew dan pegawai mereka yang ditugaskan di atas kapal MV BM5 di mana mereka diberikan latihan asas ketenteraan walaupun pada dasarnya tugasan MV BM 5 lebih kepada naval escort dan bukan replenishment.
Kesimpulan
Jika alternatif ini diambil kira, beberapa tugasan dijangka boleh ditangani dengan segera dan beberapa masalah yang sedang melanda pihak-pihak perkapalan negara juga boleh dikurangkan. Situasi menang-menang yang sekali gus menguntungkan rakyat Malaysia tanpa perlu pengaliran keluar mata wang negara.
Ubah suai juga mampu dilakukan di dalam negara yang mana Marine and Heavy Engineering (MMHE) dahulu dikenali sebagai Malaysian Shipyard and Engineering (MSE), anak syarikat MISC yg mempelopori bidang kejuruteraan berat dalam industri perkapalan dan maritim mempunyai fasilitas limbungan terbesar dan merupakan firma yang melaksanakan ubah suai bagi MV BM5.
Dalam kaedah ini juga beberapa masalah kekurangan anggota dan pegawai TLDM dapat diatasi untuk pengoperasian sesebuah kapal. Krew dan pegawai dari konsortium perkapalan yang majoritinya mempunyai kemahiran Ilmu Kelautan dan Paduarah yang setanding boleh diserap ke dalam PSSTLDM.
Kapal-kapal yang telah diubah suai ini boleh diletakkan ke dalam satu skuadron baru yang boleh dinamakan Skuadron PSS dan berguna bagi melengkapkan latihan teori dan praktikal bagi semua anggota dan pegawai PSSTLDM yang sedia ada.
Kerjasama dan perkongsian strategik seperti ini wajar diperluaskan kepada satu angka yang boleh memenuhi keperluan TLDM sementara menunggu bajet untuk perolehan platform sebenar. Dalam keadaan kekangan ekonomi negara yang tidak memberansangkan ini agak mustahil untuk menyegerakan perolehan kapal MPSS yang sempurna dan baru tambahan lagi untuk menggenapkan bilangan yang diperlukan dalam masa yang singkat bagi memenuhi keperluan TLDM.
Sesuatu yang nampak sukar adakalanya memberi banyak kelebihan jika diberi perhatian serius oleh kedua-dua belah pihak. Tenyata konsep ini telah pun berjaya dilaksanakan terhadap MV BM5 dan MV Fajar Samudera. PERAJURIT
Oleh Hamzah Hd.
Banyak perkara yang telah ditakdirkan kepada Tentera Laut Diraja Malaysia (TLDM) sepanjang pencapaian di angka 75 tahun usianya. TLDM yang telah merayakan usia Jubli Intannya pada tahun 2009 dengan pelbagai peristiwa termasuk pentauliahan dan perlucutan tauliah aset.
Terkini dengan pengaktifan platform terbaru permukaan Kapal Peronda Generasi Baru KD PERAK, KD TRENGGANU dan platform bawah permukaan KD TUN ABDUL RAHMAN ke dalam armada telah mewarnai pertahanan maritim negara daripada keupayaan brown water kepada blue water navy. Anjakan keupayaan ini telah banyak mencetuskan spekulasi dan perbincangan hangat dalam kalangan peminat-peminat pertahanan dalam dan luar negara yang melihat perkembangan ini dari pelbagai sudut pro dan kontranya.
Mereka-mereka yang positif melihat anjakan ini bukan berdasarkan ucapan dan keyakinan panglima tertinggi TLDM sahaja tetapi mereka melihat dengan penilaian strategi pertahanan, kemampuan kelengkapan dan semangat juang modal insan yang telah dilatih menjadi operatornya. Manakala mereka-mereka yang melihat dari sudut negatifnya menyatakan kebimbangan dan ketidakyakinan dengan kemampuan aset dan ekuipmen yang ada untuk berdepan dengan kelebihan kelengkapan yang dimiliki oleh angkatan Negara jiran yang dijangka menjadi ‘musuh’ di atas kertas perbandingan.
Pengaktifan KD SULTAN BADLISHAH sebagai pangkalan utama Perairan Utara Semenanjong telah memberikan satu lagi dimensi keselamatan maritim yang akan bekerjasama rapat dengan agensi-agensi penguatkuasaan maritim yang lain di dalam menguatkuasa dan membenteras anasir-anasir pelanunan, penyeludupan, pencerobohan memungut hasil laut dan sebagainya.
Pada saat TLDM memerlukan pertambahan kapal pengangkut untuk tujuan logistik dan di dalam perkiraan ATM sedang memilih dan menunggu kelulusan kerajaan untuk perolehan Kapal Bantuan Pelbagai Guna (MPSS) bagi keperluan operasi Angkatan Bersama, KD SRI INDERAPURA (KD SIP) mengalami insiden kebakaran yang membawa kepada perlucutan tauliah. Sesuatu yang agak mengaibkan ialah bila perlucutan kapal perang ini berlangsung tidak seperti biasa yang selalunya disebabkan aset yang telah usang atau aset yang tidak ekonomik untuk diperbaiki tetapi ianya terpaksa dilucutkan disebabkan kemusnahan besar yang diakibatkan kebakaran. Kebakaran KD SIP merupakan satu kehilangan besar kepada negara kerana walaupun perkhidmatan KD SIP dalam TLDM berusia hanya hampir 15 tahun namun penglibatannya dalam pelbagai operasi dalam dan luar negara sangat-sangat dibanggakan. Insiden ini telah memberi impak yang besar kepada situasi kekurangan di dalam Flotilla Bantuan TLDM.
Kerjasama dan Perkongsian Strategik 1
Peperangan tidak simetri yang dianggap baru dalam konteks pertahanan di mana suatu kumpulan yang tidak mempunyai kekuatan keanggotaan, kelengkapan maupun persenjataan menuntut sesuatu pembebasan atau bergerak untuk mengumpul pendapatan melalui perjuangan, pemberontakan atau keganasan. Aktiviti perlanunan di Telok Eden Perairan Somalia mencetus satu fenomena baru kepada industri maritim negara di mana dua buah kapal Malaysia International Shipping Corporation (MISC) MT BUNGA MELATI 2 dan MT BUNGA MELATI 5 telah ditawan dan dipaksa membayar tebusan dalam masa satu bulan pada 2008.
Situasi ini walaupun bukan ancaman sebenar kewujudan sesebuah tentera laut namun keadaan ini bertambah buruk dan turut merugikan negara-negara yang terlibat jika tidak ditangani dengan serius.
Justeru bagi menentukan perkara yang sama tidak berlaku lagi ke atas perkapalan perdagangan Malaysia maka kerajaan mengambil pendekatan bahawa TLDM adalah elemen terbaik yang mampu mengekang fenomena ini. Atur gerak TLDM adalah mengikut arahan yang dikeluarkan oleh Majlis Keselamatan Negara (MKN) iaitu Arahan No.18 yang menyatakan PASKAL sebagai pasukan melawan keganasan maritim bagi aset aset negara yg terletak di dalam lingkungan Zon Ekonomi Ekslusif (ZEE) negara.
National Training Exercise (NATEX) NAGA EMAS adalah latihan melawan keganasan di atas kapal dagang MISC manakala latihan melawan keganasan di atas pelantar minyak dinamakan NATEX JERUNG EMAS yang melibatkan syarikat-syarikat carigali minyak seperti PETRONAS, SHELL dan ESSO.
Melaksanakan peranan waktu aman ini juga telah menzahirkan kesungguhan dan kesabaran TLDM malah menguji kemampuan Pasukan Khas Laut (PASKAL) bertindak dalam situasi sebenar mendepani ancaman peperangan tidak simetri khusus terhadap lanun-lanun profesional yang mempunyai kelengkapan ala tentera. Bermula dari sini OPERASI FAJAR (OPS FAJAR) dibentuk yang melibatkan elemen ATM dan penugasan 5 buah kapal TLDM ke Teluk Aden sejak Ogos 2008.
Ternyata operasi ini telah berjaya dan terbukti di mana tiada kapal MISC atau pun kapal berkepentingan yang dirampas sepanjang operasi ini dilaksanakan sejak Ogos 2008 sehingga kembalinya KD SRI INDERAPURA dari penugasan kali kedua di Teluk Aden pada Jun 2009.
Kekangan TLDM khususnya kerajaan Malaysia ialah kekurangan kapal bantuan pelbagai guna dan membelanjakan kos operasi yang tinggi jika berterusan beroperasi untuk jangka masa panjang.
Untuk penyelesaian jangka panjang terhadap keselamatan, satu konsep kerjasama dan perkongsian strategik di antara TLDM dan MISC telah termeterai. Sebuah kapal dagang ditransformasikan menjadi sebuah kapal Auxiliary TLDM (BUNGA MAS 5 (BM 5) bagi menyelesaikan satu masalah negara khususnya ATM mengekang ancaman baru.
Penggabungan kekuatan pasukan tetap ATM yang terdiri daripada anggota TLDM, TDM dan TUDM dengan krew BM 5 yang telah diserapkan ke Pasukan Simpanan Sukarela TLDM (PSSTLDM) untuk melaksanakan operasi menjaga keselamatan kapal-kapal dagang Malaysia yang berkepentingan di zon-zon yang berisiko tinggi seperti di Perairan Teluk Aden Somalia.
BM 5 yang bersaiz 132.8 meter panjang dan 22.7 meter lebar berupaya beroperasi dalam kelajuan lebih 17 knot. Kapal Auxiliary ini turut dilengkapi dengan hangar bagi menempatkan pesawat Super Lynx dan juga Bot Tempur milik TLDM untuk melaksanakan operasi defensif mahupun ofensif jika diperlukan. Kehadiran kapal Auxiliary yang telah dipertingkatkan keupayaannya ini, diyakini dapat memastikan kepentingan negara di Perairan Teluk Aden tidak lagi diancam.
TLDM juga pernah melaksanakan kerjasama yang serupa dengan Pelangi Shipping (PSSB) selama 10 tahun (2001-2010) di mana bekas sebuah kapal persiaran Jepun yang telah diubahsuai untuk kegunaan sebagai kapal latihan TLDM. MV Fajar Samudera sedikit sebanyak telah memberi kemudahan kepada TLDM kerana dengan adanya kapal ini telah banyak mengurangkan kebergantungan Markas Armada kepada flotilla-flotila yang ada untuk tujuan latihan kepada PSSTLDM dan sebagainya. Penamatan kontrak dengan MV Fajar harus disusuli dengan kerjasama yang baru.
Kerjasama dan Perkongsian Strategik 2 – Satu Cadangan
Berdasarkan keberhasilan kerjasama dan perkongsian strategik 1, penulis merasakan bahawa kerjasama dan perkongsian strategik seumpama perlu diteruskan dan diperluaskan terutamanya bagi penugasan di Selat Melaka dan di sekitarnya walaupun sebelum ini belum mencetus apa-apa fenomena serius dalam konteks aktiviti pelanunan terhadap kapal-kapal perdagangan antarabangsa yang menggunakan Selat Melaka.
Malah sebelum ini PASKAL telah mencadangkan supaya menempatkan satu pasukan yang diterajui PASKAL sebagai langkah berjaga-jaga untuk menjaga keselamatan kapal-kapal dagang yang berdaftar di Malaysia yang memasuki zon-zon berisiko tinggi. Namun saranan ini belum menjadi kenyataan mungkin di atas faktor-faktor kekangan ekonomi atau sudah memadai dengan langkah-langkah keselamatan yang telah diambil oleh International Maritime Organization (IMO)dan pertubuhan-pertubuhan yang berkaitan dengan industri perkapalan.
Kerjasama dan perkongsian strategik antara TLDM dan MISC atau dengan mana-mana konsortium perkapalan negara adalah salah satu kunci untuk menjadikan negara ini sebagai satu kuasa maritim serantau yg disegani. Mungkin sebelum ini masih kurang kebergantungan TLDM kepada entiti-entiti perkapalan ini kerana masing-masing mempunyai fokus dan keperluan berbeza.
Satu contoh terbaik yg memperlihatkan kemampuan kerjasama dan perkongsian di antara entiti peperangan dan entiti awam adalah pengerahan kapal-kapal milik konsortium awam ke dalam Tentera Laut British (RN) ketika perang Falkland.
Semasa perang Falklands, United Kindom (UK) telah mengaplikasikan konsep pengerahan kapal-kapal milik konsortium-konsortium perkapalan awam bagi tujuan menyokong operasi armada. Contoh terbaik adalah pengerahan STENA INSPECTOR yang pada asalnya adalah sebuah kapal Offshore Support Vessel yang digunakan untuk menyokong operasi carigali petroleum dan gas di luar pantai Laut Utara yang kemudiannya dikerah sebagai platform baikpulih medan.
STENA INSPECTOR melaksanakan tugasan baikpulih kapal-kapal perang yang mengalami kerosakan akibat serangan peluru berpandu anti perkapalan oleh Argentina menyebabkan pengerahan bertukar menjadi pemilikan di mana RN membeli kapal tersebut dan dimasukkan ke dalam inventori Royal Fleet Auxiliary (RFA). Sehingga kini STENA INSPECTOR atau RFA Diligence masih lagi berkhidmat kepada RN terutama dalam membaikpulih kapal perang dan kapal sokongan pelbagai di mana sahaja. RFA adalah satu cabang angkatan laut UK yang mana mereka mengoperasikan kapal-kapal sokongan seperti auxiliary tanker atau kapal-kapal pendarat seperti Landing Platform Dock (LPD) atau Landing Ship Tanker (LST).
Selain itu terdapat juga kapal kontena dan kapal roll-on roll off (ro-ro) yang turut dikerah sebagai pengangkut peralatan pesawat dan kenderaan tempur semasa konflik tersebut termasuk pengerahan kapal persiaran QUEEN ELIZABETH 2 sebagai troopship yang digunakan untuk membawa tentera marin dan tentera darat UK ke Falklands.
Konsep yang sama boleh diaplikasikan kepada TLDM dan syarikat perkapalan negara walaupun pada asasnya senario yang diberikan di atas adalah berlaku akibat RN kekurangan aset dan berlaku pemotongan dana bagi membangunkan aset-aset tertentu namun ia masih lagi boleh digunakan dalam waktu aman selain wujud persamaan di antara RN ketika itu dan RMN pada masa kini iaitu kekurangan dana dan kekurangan aset.
MISC mempunyai sejumlah 107 buah kapal dengan jumlah terbesar dalam armadanya merupakan petroleum tanker iaitu sebanyak 47 buah, Liquefied Natural Gas (LNG) carrier sebanyak 29 buah, kapal kontena 9 buah dan 19 buah chemical tanker.
Fokus di sini adalah kepada kapal tangki dan kapal kontena yang dapat memberikan kelebihan kepada TLDM bagi menyokong operasi armada dan pembekalan pangkalan. Dari jumlah ini hanya kapal-kapal tangki dan kapal kontena yang secara prinsipnya boleh diguna atau dikerahkan.
Platform-platform lain seperti offshore support vessel, anchor handling tugs, sea going tugs dan roll on roll off vessel (kapal yg memebawa kargo berbentuk automobil seperti kereta dan lori dlm kuantiti besar) tidak dimiliki oleh MISC tetapi wujud dalam kuantiti yang banyak dan dimiliki oleh konsortium perkapalan tempatan seperti Alam Maritim dan Tanjung Offshore yang kebanyakannya lebih fokus kepada industri minyak dan gas namun aset-aset ini juga dilihat boleh membantu operasi-operasi tertentu di dalam- keadaan memerlukan.
Pada masa sekarang konsortium perkapalan lebih bergantung kepada TLDM namun sekiranya keadaan mendesak, konsortium-konsortium yang wujud dapat menyokong operasi TLDM dalam pelbagai aspek dari pembinaan kapal, senggaraan, ulang bekal malah kerahan tenaga modal insan.
Kepelbagaian konsortium perkapalan dengan fokus mereka yang berbeza-beza dalam industri adalah suatu petanda baik selain kemampuan pelbagai konsortium-konsortium ini boleh dieksploitasi oleh TLDM bagi menyokong sesuatu operasi sebagai contoh, penggunaan offshore support vessel yang mempunyai fasilitas bagi penyelam laut dalam, Deep Submergence Rescue Vehicle (DSRV) dan underwater remote vehicle untuk tujuan submarine rescue di mana kapal ini asalnya digunakan untuk pemeriksaan pipeline dasar laut atau struktur carigali dan juga kimpalan dalam air.
Kegunaan platform ini menyerlah ketika karamnya kapal selam nuklear Rusia Kursk beberapa tahun lalu yang memperlihatkan kapal milik awam mengetuai operasi menyelamat memandangkan pihak Rusia memiliki kemampuan yang terhad di dalam aspek tersebut.
Sekiranya TLDM memerlukan satu platform yang boleh melaksanakan pembekalan dari segi bahan api dan air bersih, sebuah kapal tangki yang diubahsuai dapat memenuhi kehendak ini.
Ubah suai akan melibatkan refueling point dan penambahan geladak penerbangan bagi tujuan vertical replenishment selain tangki yang sedia ada dapat menampung pelbagai komoditi bahan api yg berbeza gred (kerosene untuk bahan api helikopter, heavy fuel oil (HFO) dan Marine Diesel Oil (MDO) untuk kapal) dan fasilitas yang mampu menjana air bersih dalam kuantiti lebih besar (kapal-kapal) sedia ada mampu menjana air bersih sebanyak 2 tan sehari bergantung kepada kegunaan).
Ubah suai yang dinyatakan di atas lebih kepada suasana konflik berbanding suasana aman memandangkan TLDM telah pun mempunyai platform yang digunakan untuk tujuan bantuan pelbagai misi.
Pada waktu aman, penugasan kapal tangki ini adalah lebih kepada pembekalan bagi pangkalan (dalam kes ini pembekalan bahan api) atau pembekalan air bersih kepada pos-pos hadapan di Gugusan Semarang Peninjau (GSP) memandangkan kapal tangki ini mampu membawa komoditi bahan api pelbagai gred bagi tugasan ini. Ubah suai tidak diperlukan kerana kapal itu sendiri mempunyai fasilitas untuk load/discharge cargo. Kapal masih lagi mengekalkan krew dari konsortium perkapalan tetapi terikat dengan charter dari kerajaan yang memerlukan kapal tersebut untuk berkhidmat dengan TLDM dalam jangka masa tertentu.
Bagi kapal kontena, ubah suai seperti yang dilaksanakan pada BM 5 adalah contoh yang versatile di mana kapal tersebut boleh melaksanakan tugasan pelbagai dari menyokong operasi helikopter dan pasukan khas hinggalah pembekalan. Walaubagaimanapun bagi tujuan menyokong operasi armada, kapal sedia ada tanpa sebarang konversi sudah mencukupi. Segala bentuk bekalan dari bahan letupan hinggalah makanan boleh ditempatkan di dalam kontena dan dibawa dengan selamat ke mana-mana destinasi malah adalah tidak keterlaluan jika menyatakan bahawa kapal ini turut mampu membawa kenderaan tempur tetapi tidak terlalu fleksibel seperti kapal roll-on roll off atau kapal pengangkut milik TLDM.
Kapal kontena yang mempunyai dek yang luas dan ruangan kargo yang besar dapat memenuhi keperluan sementara TLDM. Bagi kapal pengangkut helikopter atau kapal pengangkut pesawat Vertical Take-Off and Landing (VTOL) seperti yang di aplikasikan oleh RN dalam Perang Falklands terhadap kapal-kapal seperti Atlantic Conveyor dan Atlantic Causeway. Keperluan ini tidak mendesak terutama bagi tujuan konflik tetapi aplikasi ini dapat digunakan untuk operasi vertical replenishment antara kapal-kapal.
Pembekalan dilaksanakan dengan helikopter yang mendarat di atas geladak yang diubahsuai sementara bekalan ditempatkan didalam kontena dalam bentuk pallet. Bekalan ini hanya dikeluarkan apabila operasi replenishment dilakukan dan kontena tersebut bertindak sebagai perlindungan kepada komoditi tersebut dari ancaman cuaca.
Satu lagi kebaikan yang dilihat jika konsep ini dilaksanakan secara tidak langsung akan merealisasikan Pertahanan Menyeluruh (HANRUH) sepertimana yang terkandung dalam Dasar Pertahanan Negara untuk seksyen maritim.
Penyerapan kakitangan perkapalan kepada PSSTLDM memberi satu kelebihan terutama ketika waktu konflik di mana jumlah keanggotaan dan aset bertambah secara drastik dan keperluan untuk melatih krew ini dari asas adalah kurang kerana mereka-mereka ini juga telah terlatih di dalam bidang Ilmu Kelautan dan Panduarah.
Sebahagian daripada tradisi maritim sudah praktikkan cuma apa yang perlu diberi pendedahan ialah pengetahuan peperangan dan tradisi-tradisi tentera laut. Sekaligus telah memberi penjimatan ketara dari segi masa dan kos untuk melatih seseorang individu menjadi seorang anggota PSS yang kompeten. Perkara ini telah pun dilaksanakan oleh MISC terhadap krew dan pegawai mereka yang ditugaskan di atas kapal MV BM5 di mana mereka diberikan latihan asas ketenteraan walaupun pada dasarnya tugasan MV BM 5 lebih kepada naval escort dan bukan replenishment.
Kesimpulan
Jika alternatif ini diambil kira, beberapa tugasan dijangka boleh ditangani dengan segera dan beberapa masalah yang sedang melanda pihak-pihak perkapalan negara juga boleh dikurangkan. Situasi menang-menang yang sekali gus menguntungkan rakyat Malaysia tanpa perlu pengaliran keluar mata wang negara.
Ubah suai juga mampu dilakukan di dalam negara yang mana Marine and Heavy Engineering (MMHE) dahulu dikenali sebagai Malaysian Shipyard and Engineering (MSE), anak syarikat MISC yg mempelopori bidang kejuruteraan berat dalam industri perkapalan dan maritim mempunyai fasilitas limbungan terbesar dan merupakan firma yang melaksanakan ubah suai bagi MV BM5.
Dalam kaedah ini juga beberapa masalah kekurangan anggota dan pegawai TLDM dapat diatasi untuk pengoperasian sesebuah kapal. Krew dan pegawai dari konsortium perkapalan yang majoritinya mempunyai kemahiran Ilmu Kelautan dan Paduarah yang setanding boleh diserap ke dalam PSSTLDM.
Kapal-kapal yang telah diubah suai ini boleh diletakkan ke dalam satu skuadron baru yang boleh dinamakan Skuadron PSS dan berguna bagi melengkapkan latihan teori dan praktikal bagi semua anggota dan pegawai PSSTLDM yang sedia ada.
Kerjasama dan perkongsian strategik seperti ini wajar diperluaskan kepada satu angka yang boleh memenuhi keperluan TLDM sementara menunggu bajet untuk perolehan platform sebenar. Dalam keadaan kekangan ekonomi negara yang tidak memberansangkan ini agak mustahil untuk menyegerakan perolehan kapal MPSS yang sempurna dan baru tambahan lagi untuk menggenapkan bilangan yang diperlukan dalam masa yang singkat bagi memenuhi keperluan TLDM.
Sesuatu yang nampak sukar adakalanya memberi banyak kelebihan jika diberi perhatian serius oleh kedua-dua belah pihak. Tenyata konsep ini telah pun berjaya dilaksanakan terhadap MV BM5 dan MV Fajar Samudera. PERAJURIT
Sunday, April 4, 2010
Pesawat UAV mantapkan sistem pertahanan
Sumber utusan
Oleh WAN NAJIB WAN DAUD
PENGGUNAAN pesawat tanpa pemandu (UAV) oleh negara-negara maju seperti Amerika Syarikat dan Eropah kini semakin mendapat perhatian negara negara membangun dalam usaha meningkatkan tahap keselamatan negara masing masing.
Umum mengetahui untuk mencipta dan memastikan sesebuah UAV menjadi sebuah produk yang sempurna bukanlah mudah kerana ia memerlukan modal kewangan yang besar dalam menjalankan kajian dan penyelidikan bagi memastikan UAV itu mampu memberi hasil yang berkesan.
Baru-baru ini Menteri Pertahanan, Datuk Seri Dr. Ahmad Zahid Hamidi dilaporkan berkata, permintaan untuk UAV kini semakin meningkat untuk tujuan taktikal dan tujuan-tujuan strategik.
"Kita tidak boleh menafikan yang teknologi untuk pertahanan dan keselamatan kini semakin berkembang pesat. Oleh itu, kita perlu meningkatkan kerjasama bersama pengeluar-pengeluar UAV ini," katanya.
Beliau dilaporkan berkata, informasi yang diperolehi melalui system UAV ini dapat digunakan untuk memberi kelebihan kepada sistem pertahanan.
Ahmad Zahid berkata, kuasa udara tidak hanya setakat daripada jet-jet pejuang dan pesawat tempur pelbagai guna tetapi juga daripada UAV.
Jerman misalnya yang terkenal dengan ketinggian teknologinya sudah lama menggunakan UAV bagi membantu pasukan pertahanannya menjalankan tugas di dalam negara mahupun tugas-tugas antarabangsa.
Salah sebuah syarikat tempatan negara itu yang semakin mendapat perhatian dalam menghasilkan UAV ialah EMT dari Penzberg.
EMT yang ditubuhkan pada tahun 1978 oleh Dipl-Ing. Hartmurt Euer kini menjadi pembekal UAV kepada tentera Jerman sejak 10 tahun yang lalu melalui produk UAV LUNAnya.
LUNA merupakan pesawat taktikal yang telah memberi perkhidmatan kepada tentera Jerman semasa berkhidmat dengan Pasukan Bangsa-Bangsa Bersatu di Kosovo, Bosnia-Herzegovina dan juga di Afghanistan.
Pesawat ini mampu terbang dalam jarak hingga lebih dari 100 kilometer (km) dan berada di udara selama lebih dari enam jam dan telah membuktikan kemampuannya dalam menjalankan operasi rondaan dan pengintipan.
Selain daripada tentera Jerman, EMT sudah memasarkan model LUNA kepada tentera Pakistan.
"Apa yang menarik tentang teknologi kami ialah kemampuannya untuk mengubahsuai seluruh sistem bagi pesawat LUNA bergantung pada keadaan muka bumi sesebuah negara," kata wakil EMT itu.
Terbaru katanya, pasukan tentera Jerman telah menempah empat buah lagi sistem LUNA dalam membantu mempertingkatkan tahap keselamatan dan mutu perkhidmatan angkatan tentera Jerman.
Selain dari system LUNA, EMT juga mengeluarkan UAV jarak sederhana yang diberi nama Aladin.
Pesawat ini mampu terbang selama 60 minit dengan jarak penerbangan sejauh 15 km.
Sementara itu wakil syarikat EMT, Azmi Mustapha berkata, EMT telah mengesahkan penyertaannya dalam Defence Service Asia 2010 Exhibition and Conference (DSA 2010) di ibu negara pada 19 hingga 22 April ini.
"EMT telah mengesahkan penyertaannya untuk terlibat sama dalam DSA 2010 bagi mempamerkan teknologi terkini syarikat itu untuk produk UAV," kata beliau.
Azmi juga seorang perunding perniagaan dan menetap di Jerman berkata, dia akan turut serta datang ke Malaysia pada bulan hadapan bersama-sama dengan EMT.
Maklumat lanjut berkenaan dengan syarikat EMT serta produk-produknya boleh diperolehi dengan menghubungi beliau di talian +491772885535.
DSA kini menjadi antara pameran pertahanan dan keselamatan yang terunggul di dunia dengan syarikat-syarikat tempatan dan luar negara datang bagi memperlihatkan produk-produk pertahanan dan keselamatan yang terkini.
Pameran itu akan berlangsung di Pusat Dagangan Dunia Putra (PWTC) April ini dan EMT sudah menempah sebuah ruang pameran dalam memperlihatkan produk-produk UAVnya
Oleh WAN NAJIB WAN DAUD
PENGGUNAAN pesawat tanpa pemandu (UAV) oleh negara-negara maju seperti Amerika Syarikat dan Eropah kini semakin mendapat perhatian negara negara membangun dalam usaha meningkatkan tahap keselamatan negara masing masing.
Umum mengetahui untuk mencipta dan memastikan sesebuah UAV menjadi sebuah produk yang sempurna bukanlah mudah kerana ia memerlukan modal kewangan yang besar dalam menjalankan kajian dan penyelidikan bagi memastikan UAV itu mampu memberi hasil yang berkesan.
Baru-baru ini Menteri Pertahanan, Datuk Seri Dr. Ahmad Zahid Hamidi dilaporkan berkata, permintaan untuk UAV kini semakin meningkat untuk tujuan taktikal dan tujuan-tujuan strategik.
"Kita tidak boleh menafikan yang teknologi untuk pertahanan dan keselamatan kini semakin berkembang pesat. Oleh itu, kita perlu meningkatkan kerjasama bersama pengeluar-pengeluar UAV ini," katanya.
Beliau dilaporkan berkata, informasi yang diperolehi melalui system UAV ini dapat digunakan untuk memberi kelebihan kepada sistem pertahanan.
Ahmad Zahid berkata, kuasa udara tidak hanya setakat daripada jet-jet pejuang dan pesawat tempur pelbagai guna tetapi juga daripada UAV.
Jerman misalnya yang terkenal dengan ketinggian teknologinya sudah lama menggunakan UAV bagi membantu pasukan pertahanannya menjalankan tugas di dalam negara mahupun tugas-tugas antarabangsa.
Salah sebuah syarikat tempatan negara itu yang semakin mendapat perhatian dalam menghasilkan UAV ialah EMT dari Penzberg.
EMT yang ditubuhkan pada tahun 1978 oleh Dipl-Ing. Hartmurt Euer kini menjadi pembekal UAV kepada tentera Jerman sejak 10 tahun yang lalu melalui produk UAV LUNAnya.
LUNA merupakan pesawat taktikal yang telah memberi perkhidmatan kepada tentera Jerman semasa berkhidmat dengan Pasukan Bangsa-Bangsa Bersatu di Kosovo, Bosnia-Herzegovina dan juga di Afghanistan.
Pesawat ini mampu terbang dalam jarak hingga lebih dari 100 kilometer (km) dan berada di udara selama lebih dari enam jam dan telah membuktikan kemampuannya dalam menjalankan operasi rondaan dan pengintipan.
Selain daripada tentera Jerman, EMT sudah memasarkan model LUNA kepada tentera Pakistan.
"Apa yang menarik tentang teknologi kami ialah kemampuannya untuk mengubahsuai seluruh sistem bagi pesawat LUNA bergantung pada keadaan muka bumi sesebuah negara," kata wakil EMT itu.
Terbaru katanya, pasukan tentera Jerman telah menempah empat buah lagi sistem LUNA dalam membantu mempertingkatkan tahap keselamatan dan mutu perkhidmatan angkatan tentera Jerman.
Selain dari system LUNA, EMT juga mengeluarkan UAV jarak sederhana yang diberi nama Aladin.
Pesawat ini mampu terbang selama 60 minit dengan jarak penerbangan sejauh 15 km.
Sementara itu wakil syarikat EMT, Azmi Mustapha berkata, EMT telah mengesahkan penyertaannya dalam Defence Service Asia 2010 Exhibition and Conference (DSA 2010) di ibu negara pada 19 hingga 22 April ini.
"EMT telah mengesahkan penyertaannya untuk terlibat sama dalam DSA 2010 bagi mempamerkan teknologi terkini syarikat itu untuk produk UAV," kata beliau.
Azmi juga seorang perunding perniagaan dan menetap di Jerman berkata, dia akan turut serta datang ke Malaysia pada bulan hadapan bersama-sama dengan EMT.
Maklumat lanjut berkenaan dengan syarikat EMT serta produk-produknya boleh diperolehi dengan menghubungi beliau di talian +491772885535.
DSA kini menjadi antara pameran pertahanan dan keselamatan yang terunggul di dunia dengan syarikat-syarikat tempatan dan luar negara datang bagi memperlihatkan produk-produk pertahanan dan keselamatan yang terkini.
Pameran itu akan berlangsung di Pusat Dagangan Dunia Putra (PWTC) April ini dan EMT sudah menempah sebuah ruang pameran dalam memperlihatkan produk-produk UAVnya
ATM, TNI wujud kerjasama tangani keganasan
Sumber Utusan
MELAKA 2 April - Angkatan Tentera Malaysia (ATM) dan Tentera Nasional Indonesia (TNI) akan bekerjasama dari segi perisikan, latihan dan pembinaan keupayaan ke arah memastikan ancaman keganasan di rantau Asia Tenggara berada di tahap yang rendah.
Panglima ATM, Jeneral Tan Sri Azizan Ariffin berkata, kerjasama itu amat penting memandangkan rantau ini turut dibelenggu oleh ancaman keganasan yang dicetuskan oleh elemen subversif tempatan dan rangkaian pengganas antarabangsa.
Menurutnya, sejak insiden 11 September ia telah mewujudkan dimensi baru ancaman asimetrik terhadap imbangan keselamatan strategik global, dan rantau ini tidak terkecuali menjadi ancaman pengganas.
''Sebagai pihak yang bertanggungjawab terhadap keselamatan di rantau ini, adalah wajar bagi ATM dan TNI bekerjasama dalam menangani ancaman keganasan secara bersama khususnya di perairan Selat Melaka.
''Tidak ada angkatan tentera walau sehebat mana mampu menghadapi ancaman keganasan yang beroperasi dari dalam dan luar negara secara bersendirian.
''Walaupun kita telah mencapai beberapa kejayaan dalam pendekatan strategik tetapi harus diingat bahawa kumpulan pengganas pada masa kini semakin profesional, licik dan berani," katanya.
Beliau berkata demikian kepada pemberita selepas merasmikan latihan gabungan bersama, di darat, laut dan udara (Eksesais Malindo Latgabma Darsasa 7AB 2010) di pantai Hotel Everly Resort di sini hari ini.
Turut hadir ialah Panglima TNI, Jeneral Djoko Santoso; Leftenan Jeneral, Datuk Wira Allatif Mohd. Nor dan Asisten Operasi Panglima TNI, Jeneral Supiadin AS.
Eksesais siri ketujuh yang bertemakan Pasukan Komando Tugas Gabungan menangani Keganasan melibatkan seramai 1,243 anggota ATM dan 452 TNI, telah bermula dari 25 Mac hingga 10 April ini.
Selain melibatkan ATM dan TNI, latihan itu turut disertai oleh Polis Diraja Malaysia (PDRM) dan Polisi Republik Indonesia (POLRI).
Penglibatan Malaysia dan Indonesia dalam latihan tersebut bermula sejak 1984 dan merupakan salah satu program kerjasama ketenteraan dua hala yang dijalankan dalam bentuk eksesais.
Azizan menjelaskan, eksesais itu bertujuan mempertingkatkan kerjasama di antara ATM dan TNI dalam menghadapi ancaman keganasan di samping memperkukuhkan semangat serta keakraban persahabatan sedia ada.
Beliau menambah eksesais itu juga adalah sebagai penanda aras ke arah matlamat jangka panjang untuk menilai keberkesanan dan kesesuaian doktrin peperangan bersama.
Menurutnya, ia juga akan menilai kemampuan komponen-komponen angkatan bersama khususnya bagi ketiga-tiga pasukan dari ATM dan TNI dapat melaksanakan tugas secara bersama dalam menangani ancaman keganasan.
''Latihan ini juga akan memberi ruang baru bagi kedua-dua negara menangani ancaman keganasan dengan lebih efisien dan efektif," katanya.
Sementara itu Djoko Santoso berkata, eksesais yang diadakan berkonsepkan operasi melawan keganasan menggabungkan tiga pasukan dalam ATM dan TNI adalah wajar dan relevan dengan mengambil senario ancaman pada masa kini.
Menurutnya, angkatan tentera di rantau ini tidak lagi sekadar menguruskan konflik antara negara semata-mata, tetapi sebaliknya lebih penting menuntut tahap profesionalisme kedua-dua negara menangani kemunculan ancaman keganasan di rantau ini.
''Saya yakin latihan ini akan dapat meningkatkan ketumbukan tentera yang lebih fleksibel antara kedua-dua negara dalam menangani krisis keganasan bagi memelihara keselamatan bersama," katanya.
Eksesais yang diadakan itu turut melibatkan serangan pengganas di dalam bangunan, kapal laut, pesawat udara, pertahanan nuklear, biologikal dan kimia.
MELAKA 2 April - Angkatan Tentera Malaysia (ATM) dan Tentera Nasional Indonesia (TNI) akan bekerjasama dari segi perisikan, latihan dan pembinaan keupayaan ke arah memastikan ancaman keganasan di rantau Asia Tenggara berada di tahap yang rendah.
Panglima ATM, Jeneral Tan Sri Azizan Ariffin berkata, kerjasama itu amat penting memandangkan rantau ini turut dibelenggu oleh ancaman keganasan yang dicetuskan oleh elemen subversif tempatan dan rangkaian pengganas antarabangsa.
Menurutnya, sejak insiden 11 September ia telah mewujudkan dimensi baru ancaman asimetrik terhadap imbangan keselamatan strategik global, dan rantau ini tidak terkecuali menjadi ancaman pengganas.
''Sebagai pihak yang bertanggungjawab terhadap keselamatan di rantau ini, adalah wajar bagi ATM dan TNI bekerjasama dalam menangani ancaman keganasan secara bersama khususnya di perairan Selat Melaka.
''Tidak ada angkatan tentera walau sehebat mana mampu menghadapi ancaman keganasan yang beroperasi dari dalam dan luar negara secara bersendirian.
''Walaupun kita telah mencapai beberapa kejayaan dalam pendekatan strategik tetapi harus diingat bahawa kumpulan pengganas pada masa kini semakin profesional, licik dan berani," katanya.
Beliau berkata demikian kepada pemberita selepas merasmikan latihan gabungan bersama, di darat, laut dan udara (Eksesais Malindo Latgabma Darsasa 7AB 2010) di pantai Hotel Everly Resort di sini hari ini.
Turut hadir ialah Panglima TNI, Jeneral Djoko Santoso; Leftenan Jeneral, Datuk Wira Allatif Mohd. Nor dan Asisten Operasi Panglima TNI, Jeneral Supiadin AS.
Eksesais siri ketujuh yang bertemakan Pasukan Komando Tugas Gabungan menangani Keganasan melibatkan seramai 1,243 anggota ATM dan 452 TNI, telah bermula dari 25 Mac hingga 10 April ini.
Selain melibatkan ATM dan TNI, latihan itu turut disertai oleh Polis Diraja Malaysia (PDRM) dan Polisi Republik Indonesia (POLRI).
Penglibatan Malaysia dan Indonesia dalam latihan tersebut bermula sejak 1984 dan merupakan salah satu program kerjasama ketenteraan dua hala yang dijalankan dalam bentuk eksesais.
Azizan menjelaskan, eksesais itu bertujuan mempertingkatkan kerjasama di antara ATM dan TNI dalam menghadapi ancaman keganasan di samping memperkukuhkan semangat serta keakraban persahabatan sedia ada.
Beliau menambah eksesais itu juga adalah sebagai penanda aras ke arah matlamat jangka panjang untuk menilai keberkesanan dan kesesuaian doktrin peperangan bersama.
Menurutnya, ia juga akan menilai kemampuan komponen-komponen angkatan bersama khususnya bagi ketiga-tiga pasukan dari ATM dan TNI dapat melaksanakan tugas secara bersama dalam menangani ancaman keganasan.
''Latihan ini juga akan memberi ruang baru bagi kedua-dua negara menangani ancaman keganasan dengan lebih efisien dan efektif," katanya.
Sementara itu Djoko Santoso berkata, eksesais yang diadakan berkonsepkan operasi melawan keganasan menggabungkan tiga pasukan dalam ATM dan TNI adalah wajar dan relevan dengan mengambil senario ancaman pada masa kini.
Menurutnya, angkatan tentera di rantau ini tidak lagi sekadar menguruskan konflik antara negara semata-mata, tetapi sebaliknya lebih penting menuntut tahap profesionalisme kedua-dua negara menangani kemunculan ancaman keganasan di rantau ini.
''Saya yakin latihan ini akan dapat meningkatkan ketumbukan tentera yang lebih fleksibel antara kedua-dua negara dalam menangani krisis keganasan bagi memelihara keselamatan bersama," katanya.
Eksesais yang diadakan itu turut melibatkan serangan pengganas di dalam bangunan, kapal laut, pesawat udara, pertahanan nuklear, biologikal dan kimia.
Thursday, April 1, 2010
ANJING PERANG BANTU TENTERA
Sumber Utusan
Oleh Mohd. Firdaus Ismail
LEWAT petang tanggal 7 Julai 1979, seekor anjing perang baka German Shepherd bernama Max ligat menjalankan tugasnya mengesan jerangkap samar yang dipasang komunis di sekitar kawasan hutan di Bukit Pertang, Pahang.
Seketika kemudian, beberapa das bunyi tembakan menggegarkan kawasan itu.
Beberapa orang anggota Tentera Darat (TD) Angkatan Tentera Malaysia (ATM) kemudiannya melihat kelibat Max berpatah balik ke arah mereka yang berada kira-kira 50 meter di belakang.
Beberapa minit kemudian, Max sudah tidak mampu untuk berdiri lagi dan akhirnya mati kerana terkena tembakan komunis.
"Itulah sejarah yang pernah berlaku ketika operasi memburu komunis dilakukan 30 tahun lalu. Sebenarnya, komunis naik minyak kerana kami menjalankan operasi selama lima hari berturut-turut, siang dan malam untuk mengesan pergerakan mereka.
"Pihak komunis melepaskan kemarahan mereka dengan menembak anjing perang berkenaan," begitu cerita Ketua Cawangan Anjing Perang Pusat Latihan Tempur Tentera Darat (Pulada), Ulu Tiram, Johor, Lt. Kol. Toh Seng Ho.
Zaman berlalu, pemberontakan komunis yang pernah menggugat keamanan negara telah lenyap, namun sumbangan anjing perang masih relevan lagi dalam ATM khususnya TD.
FUNGSI ANJING PERANG
Walaupun dalam kelompok haiwan, anjing perang boleh digolongkan sebagai sebahagian daripada "warga" ATM. Khidmatnya juga penting terutama dalam misi seperti kerja mencari dan menyelamat.
"Sebagai contoh, pada 2007, insiden helikopter Nuri milik Tentera Udara Diraja Malaysia (TUDM) yang terhempas di Genting Sempah yang mengorbankan lima pegawainya, menggunakan khidmat anjing pengesan untuk kerja-kerja mencari serta menyelamat," kata Seng Ho.
Menurutnya, khidmat anjing pengesan dalam TD mula diperkenalkan pada tahun 1971 dan pada awalnya ia terlibat dalam operasi memburu komunis di perbatasan meliputi kawasan Semenanjung termasuk di Sabah dan Sarawak.
Di Pulada, terdapat 72 ekor anjing perang yang terlatih dengan lima pegawai bertanggungjawab memantau operasi serta 125 anggota lain-lain pangkat.
Katanya, anjing-anjing perang atau pengesan itu dikelaskan mengikut tiga kategori iaitu pengawal, pengesan dan pencari.
Anjing pengawal adalah daripada baka German Shepherd dan Rottweiler, manakala pengesan yang sering digunakan untuk operasi mencari dan menyelamat pula, menggunakan anjing jenis Labrado, English Spaniel dan German Shepherd.
Proses pembelian anjing biasanya dilakukan melalui tender terbuka setiap dua tahun sekali dan baka yang terbaik diperoleh daripada United Kingdom (UK).
"Bagaimanapun, kebelakangan ini, tentera mula membeli daripada China kerana faktor harga yang lebih murah. Harga seekor anjing boleh mencecah sehingga RM100,000," katanya.
LATIHAN
Aksi dan kelakuan anjing dalam filem-filem seperti Snow Dogs atau Lasslie terbitan Hollywood kadangkala begitu menghiburkan, namun bagi Seng Ho yang telah berpengalaman hampir 30 tahun dalam lapangan itu, melatih anjing perang tidaklah menghiburkan seperti menonton filem-filem tersebut.
Benar, kajian menunjukkan anjing ialah haiwan yang bijak tetapi bagi pegawai-pegawai di Cawangan Anjing Perang, melatihnya memerlukan masa yang panjang serta komitmen jitu kerana mereka bukan melatihnya untuk tujuan pertunjukan hiburan.
"Untuk sesuatu pertunjukan, masa latihan ialah selama satu tahun setengah dan anjing-anjing ini mestilah mencapai piawaian yang ditetapkan iaitu lulus ujian asas mengikuti arahan seperti duduk serta baring.
"Anjing yang mencapai tahap suku latih (dilatih antara dua hingga tiga bulan) tidak berhak digunakan untuk sebarang operasi, manakala anjing yang capai tahap tiga suku latih pula (menerima latihan selama enam bulan) boleh digunakan sekiranya keadaan memerlukan," katanya.
Seng Ho berkata, standard paling tinggi yang dicapai anjing perang ialah latih penuh. Ketika ini anjing berkenaan, bersedia digunakan pada bila-bila masa dalam apa juga situasi.
Anjing-anjing perang juga dilatih supaya tidak menyalak atau menggigit apabila berhadapan dengan bahaya.
Katanya, apabila ada ancaman, anjing berkenaan akan memusingkan badan tanda enggan meneruskan perjalanan serta mengangkat ekornya dan keadaan itu menunjukkan ada sesuatu yang berlaku.
Sementara itu, Pegawai Waran 2 Pulada, Keko Usah berkata, anjing-anjing perang akan didedahkan dengan pelbagai jenis bau-bauan terlebih dahulu agar ia lebih peka dengan persekitarannya.
"Proses ini memakan masa selama enam bulan, biasanya setiap anjing akan mempunyai seorang penjaga tetapnya. Ketika latihan, pegawai yang terlibat akan membuka baju dan mencampakkannya supaya anjing dapat mengenal bau tuannya," katanya.
PENJAGAAN RAPI
Bagi memastikan tahap kesihatan yang optimum, anjing perang memerlukan penjagaan rapi walaupun ia dilihat lebih lasak dan mempunyai daya tahan yang tinggi.
Menurut Seng Ho, proses penjagaan anjing perang agak remeh dan mempunyai standard "grooming" tersendiri.
"Kandangnya mesti sentiasa dalam keadaan bersih, dicuci dua kali sehari iaitu setiap pagi dan petang. Selepas dicuci, kandang akan dikeringkan sebelum anjing dimasukkan ke dalamnya.
"Anjing juga dimandi selain diberikan ubat-ubatan serta diberikan makanan kering (pallet). Jika jatuh sakit, ada doktor yang akan merawat dan memberikan ubat-ubatan," katanya.
TEMPOH KHIDMAT
Sebagai hidupan bernyawa, tidak ada yang kekal selamanya.
Seng Ho menjelaskan, sepanjang bertugas dengan Unit Anjing Perang, saat yang paling menyedihkan baginya ialah apabila tiba masa "pelupusan".
"Khidmat anjing ini biasanya sehingga ia berusia sembilan tahun. Pada masa ini prestasinya sudah menurun dan tidak cergas lagi seperti berusia enam tahun.
"Ketika inilah kita akan melakukan proses pelupusan melalui suntikan terhadap anjing-anjing ini. Saya sering menangis kerana anjing-anjing ini sudah lama berada di bawah kendalian saya. Tapi tidak ada apa yang boleh dilakukan kerana ini adalah prosedur biasa dalam tentera," katanya.
Oleh Mohd. Firdaus Ismail
LEWAT petang tanggal 7 Julai 1979, seekor anjing perang baka German Shepherd bernama Max ligat menjalankan tugasnya mengesan jerangkap samar yang dipasang komunis di sekitar kawasan hutan di Bukit Pertang, Pahang.
Seketika kemudian, beberapa das bunyi tembakan menggegarkan kawasan itu.
Beberapa orang anggota Tentera Darat (TD) Angkatan Tentera Malaysia (ATM) kemudiannya melihat kelibat Max berpatah balik ke arah mereka yang berada kira-kira 50 meter di belakang.
Beberapa minit kemudian, Max sudah tidak mampu untuk berdiri lagi dan akhirnya mati kerana terkena tembakan komunis.
"Itulah sejarah yang pernah berlaku ketika operasi memburu komunis dilakukan 30 tahun lalu. Sebenarnya, komunis naik minyak kerana kami menjalankan operasi selama lima hari berturut-turut, siang dan malam untuk mengesan pergerakan mereka.
"Pihak komunis melepaskan kemarahan mereka dengan menembak anjing perang berkenaan," begitu cerita Ketua Cawangan Anjing Perang Pusat Latihan Tempur Tentera Darat (Pulada), Ulu Tiram, Johor, Lt. Kol. Toh Seng Ho.
Zaman berlalu, pemberontakan komunis yang pernah menggugat keamanan negara telah lenyap, namun sumbangan anjing perang masih relevan lagi dalam ATM khususnya TD.
FUNGSI ANJING PERANG
Walaupun dalam kelompok haiwan, anjing perang boleh digolongkan sebagai sebahagian daripada "warga" ATM. Khidmatnya juga penting terutama dalam misi seperti kerja mencari dan menyelamat.
"Sebagai contoh, pada 2007, insiden helikopter Nuri milik Tentera Udara Diraja Malaysia (TUDM) yang terhempas di Genting Sempah yang mengorbankan lima pegawainya, menggunakan khidmat anjing pengesan untuk kerja-kerja mencari serta menyelamat," kata Seng Ho.
Menurutnya, khidmat anjing pengesan dalam TD mula diperkenalkan pada tahun 1971 dan pada awalnya ia terlibat dalam operasi memburu komunis di perbatasan meliputi kawasan Semenanjung termasuk di Sabah dan Sarawak.
Di Pulada, terdapat 72 ekor anjing perang yang terlatih dengan lima pegawai bertanggungjawab memantau operasi serta 125 anggota lain-lain pangkat.
Katanya, anjing-anjing perang atau pengesan itu dikelaskan mengikut tiga kategori iaitu pengawal, pengesan dan pencari.
Anjing pengawal adalah daripada baka German Shepherd dan Rottweiler, manakala pengesan yang sering digunakan untuk operasi mencari dan menyelamat pula, menggunakan anjing jenis Labrado, English Spaniel dan German Shepherd.
Proses pembelian anjing biasanya dilakukan melalui tender terbuka setiap dua tahun sekali dan baka yang terbaik diperoleh daripada United Kingdom (UK).
"Bagaimanapun, kebelakangan ini, tentera mula membeli daripada China kerana faktor harga yang lebih murah. Harga seekor anjing boleh mencecah sehingga RM100,000," katanya.
LATIHAN
Aksi dan kelakuan anjing dalam filem-filem seperti Snow Dogs atau Lasslie terbitan Hollywood kadangkala begitu menghiburkan, namun bagi Seng Ho yang telah berpengalaman hampir 30 tahun dalam lapangan itu, melatih anjing perang tidaklah menghiburkan seperti menonton filem-filem tersebut.
Benar, kajian menunjukkan anjing ialah haiwan yang bijak tetapi bagi pegawai-pegawai di Cawangan Anjing Perang, melatihnya memerlukan masa yang panjang serta komitmen jitu kerana mereka bukan melatihnya untuk tujuan pertunjukan hiburan.
"Untuk sesuatu pertunjukan, masa latihan ialah selama satu tahun setengah dan anjing-anjing ini mestilah mencapai piawaian yang ditetapkan iaitu lulus ujian asas mengikuti arahan seperti duduk serta baring.
"Anjing yang mencapai tahap suku latih (dilatih antara dua hingga tiga bulan) tidak berhak digunakan untuk sebarang operasi, manakala anjing yang capai tahap tiga suku latih pula (menerima latihan selama enam bulan) boleh digunakan sekiranya keadaan memerlukan," katanya.
Seng Ho berkata, standard paling tinggi yang dicapai anjing perang ialah latih penuh. Ketika ini anjing berkenaan, bersedia digunakan pada bila-bila masa dalam apa juga situasi.
Anjing-anjing perang juga dilatih supaya tidak menyalak atau menggigit apabila berhadapan dengan bahaya.
Katanya, apabila ada ancaman, anjing berkenaan akan memusingkan badan tanda enggan meneruskan perjalanan serta mengangkat ekornya dan keadaan itu menunjukkan ada sesuatu yang berlaku.
Sementara itu, Pegawai Waran 2 Pulada, Keko Usah berkata, anjing-anjing perang akan didedahkan dengan pelbagai jenis bau-bauan terlebih dahulu agar ia lebih peka dengan persekitarannya.
"Proses ini memakan masa selama enam bulan, biasanya setiap anjing akan mempunyai seorang penjaga tetapnya. Ketika latihan, pegawai yang terlibat akan membuka baju dan mencampakkannya supaya anjing dapat mengenal bau tuannya," katanya.
PENJAGAAN RAPI
Bagi memastikan tahap kesihatan yang optimum, anjing perang memerlukan penjagaan rapi walaupun ia dilihat lebih lasak dan mempunyai daya tahan yang tinggi.
Menurut Seng Ho, proses penjagaan anjing perang agak remeh dan mempunyai standard "grooming" tersendiri.
"Kandangnya mesti sentiasa dalam keadaan bersih, dicuci dua kali sehari iaitu setiap pagi dan petang. Selepas dicuci, kandang akan dikeringkan sebelum anjing dimasukkan ke dalamnya.
"Anjing juga dimandi selain diberikan ubat-ubatan serta diberikan makanan kering (pallet). Jika jatuh sakit, ada doktor yang akan merawat dan memberikan ubat-ubatan," katanya.
TEMPOH KHIDMAT
Sebagai hidupan bernyawa, tidak ada yang kekal selamanya.
Seng Ho menjelaskan, sepanjang bertugas dengan Unit Anjing Perang, saat yang paling menyedihkan baginya ialah apabila tiba masa "pelupusan".
"Khidmat anjing ini biasanya sehingga ia berusia sembilan tahun. Pada masa ini prestasinya sudah menurun dan tidak cergas lagi seperti berusia enam tahun.
"Ketika inilah kita akan melakukan proses pelupusan melalui suntikan terhadap anjing-anjing ini. Saya sering menangis kerana anjing-anjing ini sudah lama berada di bawah kendalian saya. Tapi tidak ada apa yang boleh dilakukan kerana ini adalah prosedur biasa dalam tentera," katanya.
Medan perang tarikan baru pelancongan
Sumber Utusan
Oleh ABD. HALIM HADI
halim.hadi@utusan.com.my
BAGI memenuhi cita rasa pelancong yang semakin sukar untuk dipuaskan, pakej percutian pada masa kini tidak lagi terhad kepada tarikan keindahan di pusat-pusat peranginan semata-mata.
Keupayaan menawarkan pengalaman yang unik dan luar biasa kini adalah antara yang semakin mendapat perhatian walaupun pakejnya jauh lebih mahal.
Malah bagi memenuhi kehendak itu, pelbagai produk pelancongan baru yang selama ini tidak pernah difikirkan mula diperkenalkan untuk menarik pelancong.
Jika kos penerokaan ke angkasa lepas dan ke dasar laut terlalu mahal dan tidak mampu, mungkin boleh mencuba pakej pelancongan ketenteraan yang semakin popular di beberapa negara Barat.
Bagi mereka yang ingin cabaran, pakej ini mungkin boleh dipertimbangkan.
Di Ukraine, syarikat pelancongan Alaris merupakan antara pengendali pakej seumpama itu yang menawarkan pengalaman di medan perang.
Sejak diperkenalkan sedekad lalu, pengalaman menggunakan pelbagai jenis senjata, memandu kenderaan tentera dan menaiki pesawat pejuang itu kini semakin popular, terutama bagi mereka yang dahagakan kejutan.
Menurut laman web syarikat itu, populariti lapang sasar Desna seluas 2,1000 kilometer persegi yang digunakan sebagai 'medan pertempuran' itu kini berjaya menarik kira-kira 1,000 pelancong setiap bulan.
Desna yang terletak kira-kira 70 kilometer daripada Kiev, ibu kota Ukraine menempatkan 11 padang untuk latihan dan tiga buah lapangan terbang.
Ketua Pelancongan Alaris, Hryhory Zhorov berkata, pakej pelancongan ketenteraan itu diwujudkan untuk memberi peluang kepada orang awam merasai pengalaman berperang dan mendalami kehidupan seharian seorang tentera.
"Mereka yang menyertai pakej ini akan dikejutkan seawal pukul 6.30 pagi pada setiap hari untuk menyertai sarapan pagi di kantin tentera bersama anggota sebenar sebelum memulakan 'peperangan' mereka.
"Percampuran tentera pelancong dengan anggota tentera itu adalah sebahagian daripada pendedahan kepada pelancong untuk merasai kehidupan seharian dalam ketenteraan," ujarnya.
Menurut Zhorov, selepas mendengar taklimat keselamatan dan pengendalian peralatan, pelancong akan dibawa ke lapang sasar untuk memilih senjata dan melepaskan geram mereka.
Pakej ketenteraan berharga AS$2000 itu merangkumi pengalaman menggunakan senjata api dan jentera tempur infantri seperti kereta perisai dan kereta kebal.
Antara yang boleh dicuba di situ adalah mesingan AK-47 dan kereta kebal T-72. Harga itu bagaimanapun tidak termasuk pakej kemuncak iaitu pengalaman membelah ruang udara Ukraine dengan menaiki pesawat MIG-29 yang ditawarkan pada harga AS$8,500.
Sebelum diterbangkan, pelancong yang akan berada pada posisi pembantu juruterbang itu akan dipakaikan seragam juruterbang serta dilengkapi alat komunikasi untuk memudahkan perhubungan dengan juruterbang pertama.
Selain berada pada ketinggian beribu-ribu meter dalam MIG-29 dengan pergerakan akrobatik, peluang memandu sendiri kereta kebal adalah antara pengalaman terbaik yang ditawarkan dalam pakej pelancongan tersebut.
Namun pengalaman perang di darat juga tidak murah. Pemanduan kereta kebal T-72 sejauh enam kilometer misalnya ditawarkan kepada mereka yang sanggup membayar AS$400.
Sementara untuk memandu uji seketika kereta kebal BMP-2, bayaran sebanyak AS$250 dikenakan.
Bagi yang lebih berkemampuan, kepuasan menekan butang 'tembak' ketika meneropong dalam dalam kereta kebal mungkin pengalaman yang sukar untuk diceritakan.
Selain menggunakan AK-47, tembakan lebih jauh menggunakan rifel pula ditawarkan pada harga AS$20 untuk sekali tembak.
Lebih puas sekiranya bidikan melalui teropong itu tepat mengenainya sasaran.
Untuk aksi ala Rambo, tembakan menggunakan pelancar grenad iaitu RPG-7 juga disediakan pada harga AS$70.
Selain Alaris yang bekerjasama dengan lebih 50 syarikat pelancongan di seluruh dunia, pelancongan tentera juga boleh dinikmati di negara seperti Republik Czech, Jerman, Rusia, Sepanyol, Switzerland dan Amerika Syarikat.
Oleh ABD. HALIM HADI
halim.hadi@utusan.com.my
BAGI memenuhi cita rasa pelancong yang semakin sukar untuk dipuaskan, pakej percutian pada masa kini tidak lagi terhad kepada tarikan keindahan di pusat-pusat peranginan semata-mata.
Keupayaan menawarkan pengalaman yang unik dan luar biasa kini adalah antara yang semakin mendapat perhatian walaupun pakejnya jauh lebih mahal.
Malah bagi memenuhi kehendak itu, pelbagai produk pelancongan baru yang selama ini tidak pernah difikirkan mula diperkenalkan untuk menarik pelancong.
Jika kos penerokaan ke angkasa lepas dan ke dasar laut terlalu mahal dan tidak mampu, mungkin boleh mencuba pakej pelancongan ketenteraan yang semakin popular di beberapa negara Barat.
Bagi mereka yang ingin cabaran, pakej ini mungkin boleh dipertimbangkan.
Di Ukraine, syarikat pelancongan Alaris merupakan antara pengendali pakej seumpama itu yang menawarkan pengalaman di medan perang.
Sejak diperkenalkan sedekad lalu, pengalaman menggunakan pelbagai jenis senjata, memandu kenderaan tentera dan menaiki pesawat pejuang itu kini semakin popular, terutama bagi mereka yang dahagakan kejutan.
Menurut laman web syarikat itu, populariti lapang sasar Desna seluas 2,1000 kilometer persegi yang digunakan sebagai 'medan pertempuran' itu kini berjaya menarik kira-kira 1,000 pelancong setiap bulan.
Desna yang terletak kira-kira 70 kilometer daripada Kiev, ibu kota Ukraine menempatkan 11 padang untuk latihan dan tiga buah lapangan terbang.
Ketua Pelancongan Alaris, Hryhory Zhorov berkata, pakej pelancongan ketenteraan itu diwujudkan untuk memberi peluang kepada orang awam merasai pengalaman berperang dan mendalami kehidupan seharian seorang tentera.
"Mereka yang menyertai pakej ini akan dikejutkan seawal pukul 6.30 pagi pada setiap hari untuk menyertai sarapan pagi di kantin tentera bersama anggota sebenar sebelum memulakan 'peperangan' mereka.
"Percampuran tentera pelancong dengan anggota tentera itu adalah sebahagian daripada pendedahan kepada pelancong untuk merasai kehidupan seharian dalam ketenteraan," ujarnya.
Menurut Zhorov, selepas mendengar taklimat keselamatan dan pengendalian peralatan, pelancong akan dibawa ke lapang sasar untuk memilih senjata dan melepaskan geram mereka.
Pakej ketenteraan berharga AS$2000 itu merangkumi pengalaman menggunakan senjata api dan jentera tempur infantri seperti kereta perisai dan kereta kebal.
Antara yang boleh dicuba di situ adalah mesingan AK-47 dan kereta kebal T-72. Harga itu bagaimanapun tidak termasuk pakej kemuncak iaitu pengalaman membelah ruang udara Ukraine dengan menaiki pesawat MIG-29 yang ditawarkan pada harga AS$8,500.
Sebelum diterbangkan, pelancong yang akan berada pada posisi pembantu juruterbang itu akan dipakaikan seragam juruterbang serta dilengkapi alat komunikasi untuk memudahkan perhubungan dengan juruterbang pertama.
Selain berada pada ketinggian beribu-ribu meter dalam MIG-29 dengan pergerakan akrobatik, peluang memandu sendiri kereta kebal adalah antara pengalaman terbaik yang ditawarkan dalam pakej pelancongan tersebut.
Namun pengalaman perang di darat juga tidak murah. Pemanduan kereta kebal T-72 sejauh enam kilometer misalnya ditawarkan kepada mereka yang sanggup membayar AS$400.
Sementara untuk memandu uji seketika kereta kebal BMP-2, bayaran sebanyak AS$250 dikenakan.
Bagi yang lebih berkemampuan, kepuasan menekan butang 'tembak' ketika meneropong dalam dalam kereta kebal mungkin pengalaman yang sukar untuk diceritakan.
Selain menggunakan AK-47, tembakan lebih jauh menggunakan rifel pula ditawarkan pada harga AS$20 untuk sekali tembak.
Lebih puas sekiranya bidikan melalui teropong itu tepat mengenainya sasaran.
Untuk aksi ala Rambo, tembakan menggunakan pelancar grenad iaitu RPG-7 juga disediakan pada harga AS$70.
Selain Alaris yang bekerjasama dengan lebih 50 syarikat pelancongan di seluruh dunia, pelancongan tentera juga boleh dinikmati di negara seperti Republik Czech, Jerman, Rusia, Sepanyol, Switzerland dan Amerika Syarikat.