IAG APC FOR PDRM

Kuala Lumpur, 21st October 2015: Global Komited Sdn Bhd, a subsidiary of The Weststar Group, a leader in automotive defense and special equipment sectors today signs a contract agreement with the Ministry of Home Affairs Malaysia for the procurement of eight units of IAG’s Armoured Personnel Carriers at the 4th General Police and Special Equipment Exhibition and Conference 2015 (GPEC ASIA 2015).

The vehicles will be deployed under the provision of Royal Malaysian Police’s (PDRM) security operations. With the procurement, PDRM will be the first police department in the region to utilize IAG’s high mobility and high protection technologically advanced Armoured Personnel Carriers. The delivery of the Armoured Personnel Carriers is expected to be completed by end of November

The contract was signed between Global Komited’s CEO, Datuk IR Mohd Nasser Israil and Ministry of Home Affairs Malaysia’s Secretary General YBhg Dato’ Sri Alwi Ibrahim. Present to witness the signing were Deputy Prime Minister, YBhg Dato' Seri Ahmad Zahid Hamidi and The Weststar Group Managing Director, YBhg Tan Sri Syed Azman Syed Ibrahim.

In light of the contract signing, The Weststar Group Managing Director, Tan Sri Syed Azman Syed Ibrahim remarks, “The development of advanced armour technologies has driven a new demand for armoured vehicles. Within the context of the industry’s development, Global Komited, our defense arm has partnered with IAG to cater to the Ministry of Home Affairs Malaysia’s specific requirements in expanding PDRM armoured VIP vehicles’ fleet.”

He adds, “IAG’s Armoured Personnel Carrier is the most popular choice for armoured vehicles for its tactical abilities. The addition of the eight units will allow PDRM to add more depth to its security and tactical operations.”

With Asia being the fastest growing market in the respective sectors, The Weststar Group’s participation in the fourth edition of the exhibition places the company expediently to gain more traction in the technology-driven marketplace.

Taking place from the 21st to the 23rd of October 2015, Global Komited is displaying its highly reliable General Service cargo (GS Cargo) vehicle and an army Special Operation Vehicle (GKM-1) to the visitors of GPEC ASIA 2015. These two tactical vehicles have been commissioned into service for both PDRM and Malaysian Armed Forces.

A key industry player, Global Komited Sdn Bhd has been a key principal contractor for a number of defense and security contracts namely for the Ministry of Defense (MINDEF) and Royal Malaysian Police (RMP).

Additionally, Global Komited currently supplies missiles and ammunition for MINDEF with the recently signed ground based air defense contract.

In light of this, Tan Sri Syed Azman provides context, “GPEC is an important avenue to showcase The Weststar Group’s expertise in producing custom made automotive defense vehicles and special equipment. We are seeing an emergence of a new market driven by new technologies in the defense and security sectors. Therefore, we are strategically working together with our overseas technology partners to carry out R&D, among others, to provide our prospective clients the best products and cost effective solutions.”

Tan Sri Syed Azman adds, “We have been working closely with PDRM and other stakeholders on a number of development fronts. Furthermore, as a result of these close ties, we have managed to achieve a high project completion rate by actively responding and fulfilling our stakeholders’ needs particularly in scaling their operations’ expansion. For instance, we recently assisted PDRM in expanding its mobile operations with our purpose-built mobile police stations and tactical vehicles.”

Tan Sri Syed Azman concludes, The Weststar Group will continue to support GPEC in the years to come. At the same time, with the collective support of all the local players in the automotive defense and special equipment sectors, the exhibition will grow in significance as Asia continues to chart strong growth in the respective sectors.

About The Weststar Group
The Weststar group is a highly diversified global corporation. Composed of ten subsidiaries, The Weststar Group core businesses are in the aviation and automotive sectors. Under The Weststar Group Automotive & Defense Division, Weststar Maxus activities cover the distribution, marketing, sales, after-sales services, customization and other related activities for the Weststar Maxus range of vehicles in Malaysia and Indonesia. In addition, Global Komited is a major supplier and fabricator of defense vehicles and equipment. Meanwhile, Weststar Auto, an authorized Honda dealer holds a nationwide reputation for being one of the biggest Honda dealers in Malaysia. At the other end of the spectrum, Weststar Aviation Services provides offshore helicopter transportation services to some of the world’s biggest oil and gas clients. Boasting a diverse portfolio, The Weststar Group is a fast growing multi-billion dollar corporation with business interests in other industries namely construction, properties and insurance.

Tribute Khas Buat Aznan

Kredit coretan ini kpd Lt Kol Mohamad Juraimy  dan Lt Kol  Basri Omar (B) PGB

MEMPERINGATI 22 TAHUN PERISTIWA PERTEMPURAN PASAR BAKARA PADA 3 & 4 OKT 1993 
(KHAS BUAT 1042754 KPL MAT AZNAN AWANG SP)

Bismilahirrahmanirrahim
Assalamualaikum Warahmatullahi Wabarakatuh

Segala puji hanya untuk Allah SWT,  Tuhan sekalian alam, selawat dan salam keatas junjungan Besar Nabi Muhammad SAW.

Alhamdulillah, bersyukur saya kehadrat Allah SWT kerana dengan izin dan inayahnya, saya dpt menyampaikan serta  mengimbas kembali peristiwa bersejarah sempena 22 tahun tragedi 3 & 4 Okt 93 Pasar Bakara yang memberi impak yang cukup mendalam kepada setiap penggempur XIX Mekanize. Adalah menjadi tanggungjawab saya sebagai Peg Mem 19 RAMD Mek yang ke 22 bersama-sama dengan penggempurx Mekanize memperingati serta mengenang jasa dan pengorbanan anggota pasukan ini ketika menyertai misi pengaman di bawah Panjix Pertubuhan Bangsax Bersatu UNOSOM II di Mogadishu, Somalia bermula pada Jun 93 hingga Jan 94.

Sebelum perwirax dan penggempur Mekanize meneruskan pembacaan ini, marilah kita samax menghadiahkan bacaan Al-Fatihah untuk dihadiahkan kepada Allahyarham Kpl Mat Aznan bin Awang yang tekorban di dalam pertempuran ini serta para sahabat yang terlebih dahulu pergi menghadap Ilahi. Semoga roh mereka ditempatkan dikalangan para solihin. Al-Fatihah.

Bagi mengimbas kembali peristiwa ini, secara ringkasnya pada tarikh 18 Jun 93, seramai 870 anggota Batalion Ke 19 RAMD Mek telah menyertai misi pengaman di bawah Panjix Pertubuhan Bangsax Bersatu MALBATT 1, UNOSOM II di Mogadishu, Somalia. MALLBAT 1 telah diketui oleh Kol Abdul Latif bin Ahmad sebagai Komander dan Lt Kol Mohamad Rozi bin Baharom Peg Mem 19 RAMD Mek yang ke 10 ditugaskan sebagai Timbalan Komander. Penugasan MALBATT di dalam pelbagai misi telah membawa kepada banyak kejayaan dan sekaligus menaikkan nama Malaysia di arena antarabangsa. Keberanian perwira dan penggempur XIX Mekanize begitu teserlah semasa terlibat secara langsung dalam pertempuran Pasar Bakara, Mogadishu Somalia. Walaupun kelengkapan tempur yang serba kurang pertempuran pada 3 & 4 Okt 93 di tengahx kota Mogadishu itu benarx memberi satu impak dan pengalaman peperangan sebenar kepada 11 Pegawai dan 103 Lainx pangkat.

Penglibatan MALBATT di dalam misi menyelamat tentera US Ranger dan juruterbang pesawat Blackhawk yang dikepung oleh Militia Farah Aideed pada malam 3 Okt 93 di Pasar Bakara adalah merupakan satuxnya pengalaman pertempuran yang diidam-idamkan oleh setiap anggota tentera yang dilatih untuk bertempur. Walaupun operasi ini dilaksanakan dalam keadaan mendadak dengan serba kekurangan dari aspek perisikan musuh, keadaan medan dan kedudukan objektif, serta masalah komunikasi dan koordinasi diantara tentera asing yang bergabung bersama untuk melaksanakan operasi, tim tempur MALBATT telah berjaya mempamerkan tahap profesionalisma ketenteraan yang cemerlang dan boleh dibanggakan.

Dalam konteks ini, semasa misi tersebut, pasukan ini telah berjaya mencapai kejayaan yang besar di mana ketumbukan pasukan telah berjaya menyelamatkan 75 anggota Rangers Amerika yang terperangkap di Pasar Bakara pada 3 & 4 Okt 93. Tindak tanduk anggota MALBATT dalam operasi tersebut telah disanjung tinggi oleh semua pasukan pengaman UNOSOM II. Dalam pertempuran yang berlaku selama enam jam itu, puak Militia Farah Aideed telah menembak beratus-ratus Launcer RPG dan beribu-ribu butir peluru mesingan ke arah kumpulan penyelamat. Kemuncak pertempuran berlaku semasa tim tempur MALBATT mencecah pinggir objektif. Ungkapan "PANTANG MENYERAH SEBELUM AJAL" tertanam kukuh di sanubari setiap anggota MALBATT walaupun, menyedari bahaya yang bakal dihadapi serta semangat keperwiraan  yang tertanam di dalam diri individu menyebabkan meŕeka tidak kenal erti takut terhadap tembakan musuh.  Pihak Quick Reaction (QRF) dari 2/14 Infantry Regiment US  Army telah menyaksikan sendiri reaksi berani anggota MALBATT dalam menanggani senario pertempuran yang amat tertekan dan terdesak. Diatas keberanian luar biasa dan kejayaan yang ditunjukkan oleh penggempur Mekanize, seorang anggota pasukan ini iaitu Kpl Mat Aznan bin Awang telah tekorban dan dikurniakan Darjah Keberanian Tertinggi Persekutuan, Seri Pahlawan  Gagah Perkasa (SP) dan 6 orang lagi dianugerahkan Panglima Gagah Berani (PGB).

Kecekapan penggempur Mekanize ini telah membuktikan bahawa mereka telah dilatih dengan secukupnya dan sentiasa bersedia untuk melaksanakan semua tugas yang diberi dalam misi tersebut. Semangat gigih serta setiakawan yang cukup tinggi telah berjaya membantu kejayaan operasi serta menyelamatkan banyak anggota MALBATT sendiri dan tentera Amerika. Kecekapan dan kecekalan mereka secara langsung telah menghasilkan kejayaan pada misi menyelamat tersebut. Sesungguhnya juga, Penggempur Mekanize ini telah mendapat pertolongan dari Allah SWT di dalam saatx pertolongan yang amat diperlukan.

Sesungguhnya, kecemerlangan warga XIX Mekanize ini telah mengankat martabat Tentera Darat Malaysia (TDM) menjulang tinggi nama baik Malaysia di persada antarabangsa. Pengorbanan, perjuangan dan pengabadian warga XIX Mekanize di Pasar Bakara telah diiktiraf dengan 'Battle Honour' di Panjix pasukan. Sejak 22 tahun lalu, tarikh keramat 3 & 4 Okt 93 tidak pernah dilupakan oleh setiap warga pasukan ini dan kini saya sebagai Peg Mem 19 RAMD Mek berjanji akan meneruskan tampuk pemerintahan dan menjadi tulang belakang dalam mencorak XIX Mekanize ini agar meneruskan tradisi kecemerlangan pasukan ini. Untuk maklumat perwira & penggempur Mekanize semua, angka 22 cukup signifikan buat saya pada tahun 2015 ini memandangkan 22 tahun saya terlibat secara langsung didalam  pertempuran Pasar Bakara. Disamping itu, tarikh 22 Jun 2015 dengan rasminya saya menjawat jawatan sebagai Peg Mem 19 RAMD Mek dan merupakan Peg Mem 19 RAMD Mek yang ke 22. Sekian, terima kasih.

"TEGAK TEGUH GAGAH PERKASA"

LT KOL MUHAMAD JURAIMY BIN ARIPIN
PEG MEM 19 RAMD MEK
2 OKTOBER 2015/ 18 ZULHIJJAH 1436H
ote from Royal Bird
http://bit.ly/Notepad_Pro

STREIT GRUP- PENGELUAR KENDERAAN BERPERISAI PELBAGAI PERANAN

Artikel ini telah diterbitkan dalam Majalah Perajurit edisi Okt 2015

Menghadapi cabaran di dalam dunia yang penuh konflik dengan peperangan dan keganasan, kegunaan Kenderaan Berperisai atau Armoured Vehicles (AV) sememangnya menjadi suatu kemestian untuk menjadikan sesuatu operasi itu berkesan dan berjaya dengan mensasarkan kematian anggota pasukan  di tahap sifar atau setidaknya di tahap sangat minima. 

Dalam pasaran Kenderaan Berperisai hari ini variasi model dan jenama dari negara-negara pengeluar bersaing dengan rekacipta yang berasaskan mobiliti dan perlindungan maksima kepada operator dan trup yang dibawa.

Justeru, kenderaan berperisai hari ini mempunyai permintaan yang tinggi daripada negara-negara di peringkat global bagi memenuhi keperluan berhadapan dengan ancaman yang menggugat keselamatan negara mereka dari keganasan maupun berhadapan dengan musuh peperangan yang lebih besar.

Kesan terhadap evolusi keganasan global umum dapat melihat banyak negara-negara pada hari ini merangsang kepada perolehan kenderaan berperisai  bagi meningkatkan keupayaan   walaupun dalam keadaan tekanan ekonomi ke atas bajet pertahanan negara masing-masing.  Secara tidak langsung telah memberi tekanan kepada pemain industri pembuatan kenderaan berperisai untuk menghasilkan platform berperisai yang memenuhi spesifikasi yang berasaskan mobiliti, ketahanan, perlindungan maksima serta sedia bertindak balas terhadap ancaman-ancaman yang menghalang pergerakan di medan.

Fokus penulis pada bicara tulis kali ini ialah pengeluaran beberapa model dan peranan Kenderaan Berperisai oleh Streit Group yang berpangkalan di Canada.  Sebuah syarikat pengeluar kenderaan berperisai dengan lebih 100 model yang berbeza di kilang-kilang pengeluarannya di Canada, UAE, USA, Iraq, Russia, India, Jordan, Pakistan dan Turki.

COBRA –Armored Personnel Carrier

COBRA –APC ialah kenderaan pacuan 4 x 4 yang berprestasi tinggi pada jalan biasa semua bentuk muka bumi. Kenderaan  untuk  agensi penguatkuasaan undang-undang yang berkonsepkan rekaan moden dengan binaan dinding yang padat, laju, serba boleh serta mementingkan ciri-ciri ketangkasan dan mengutamakan perlindungan.

Direka untuk menghadapi cabaran dan berada dalam zone berkonflik  di mana dindingnya mempunyai ketahanan peluru balistik dan lantai bawahnya juga  tahan letupan.

Spesifikasi COBRA –APC

Dimensions: Length- 4,634mm. Height-2,134mm. Width- 1,970mm. Wheel Base- 2,850mm. Track (Front Rear)- 1,641/1,636m. Ground Clearance- 203mm. Seats (with seatbelts)- 7(2+3+2)/9(2+3+2+2).  Interior Volume- 5.7 cubic m(curb-to-curb).

Performance: Approach Angle – 46.0 deg. Departure Angle – 31.8 deg. Turning Circle diameter -  11.8m (curb-to-curb).

Engine: Engine Type – Diesel 4.5L V8, 261 hp, /output option – Petrol 5.7L, 381 hp & 4.6L V8, 347hp. Fuel Tank Capacity 93L + 45 L. Wheel and Tyres  - P285/65R17 Radial Tubeless. Electric Systems:  12V. Emission Limit – Ultra Low Emission Vehicle II (ULEV-II).

Transmission: Gearbox – 6-speed Electronically Controlled, Automatic transmission / 5-speed manual.

Air Transportability: Aeroplane – C-130 and up.

Driveline & Suspensions: Wheel Drive – Full-time  4WD/Active Traction Control. Transfer Case Ratios – 2-speed (high/low):1.0:1/2.618:1.  Front and Rear Differential Ratio – 3.909.  Brakes – Heavy duty, upgraded, compensated. Steering – Engine speed-sensing power-assisted rack-and-pinion.  Suspension – Front and back system upgraded and specially designed.

Weight (Subject to equipment installed): Curb Weight- 4,630kg. Gross Vehicle Weight – 5,630kg, Payload.  

Additional Items – Electricity: External Rootop Light Bar, External Search Light, PA and Siren.

Armour (in accordance to level B6 CEN): Steel-case fuel tank protection, Electrical batteries armoring, Door frame/glass frame overlaps, Reinforced door hinges, designed for extended longevity & easy maintenance, Reinforced door pillars and post, Suspension components are reinforced as necessary to compensate for additional weight of the vehicle.

Additional Items-Body: Two spring-loaded roof hatches *option design, Run-flat tires (5 wheels), External holding bars, Reinforced door hinges, anti-riot mesh on all windows.

COUGAR –Armored Personnel Carrier

COUGAR –APC ialah kenderaan pacuan 4 x 4 yang direka dengan menampilkan komponen casis yang tahan lasak  untuk misi-misi sukar melalui pelbagai bentuk muka bumi yang berceranggah dan sebarang bentuk cuaca. Sesuai untuk membawa trup-trup kombat ke kawasan-kawasan taktikal dengan keupayaan mobiliti tinggi di jalan-jalan biasa melangkaui keupayaan  kenderaan beroda biasa. Cougar juga mempunyai keupayaan untuk memasang tenggekan di atas bumbungnya menjadikan APC ini sangat cemerlang sebagai pelantar bagi bertindak balas serangan semasa mengiringi konvoi ke medan taktikal.

Spesifikasi COUGAR –APC

Dimensions: Length- 5,352mm(210.7”). Height-2,114mm(83.2”). Width - 2,030mm(79.9”). Wheelbase - 3,180mm(125.2”). Track - 1,636(64.4”).  Ground Clearance - 300mm(11.8”).  Seats (with seatbelts)- 2+6.

Performance: Max.Speed – 105km/h.  Gradient – 58%, Side stop (static) – 34%. Approach Angle – 44 deg. Departure Angle – 33 deg.   Circle diameter -  12.6m.  Vertical step climbing – 429mm(16.9”).

Engine: Engine Type – Diesel 4.2L  6 cylinder diesel. Engine output – 129hp@3800. Engine Torque 300Nm @1950 rpm.  Power to Weight Ratio HP/t  >32hp/t.  Fuel Tank Capacity -90L. Wheel and Tyres  -305/70R 16 + runflats.  Electric Systems:  12V.

Transmissi on: Gearbox – Manual 5 gearbox + reverse.

Air Transportability: Aeroplane – C-130 and up.

Driveline & Suspensions: Wheel Drive –  4 x 4. Transfer Case – Manual.  Brakes – FRONT: venttiated disc and REAR: Drum. Steering – Hydraulic Booster.  Suspension(heavy duty) – FRONT :coil Spring and REAR: Lead spring with shock absorbers.

Weight (Including armor kit): Curb Weight- 3,220kg(depend on protection level). Combat  Weight(GVW) – 4,2200kg. Payload Capacity –  1,000 kg(depend on protection level).

Protection: Protection - CEN Level BR6.  Floor- 2 x DM51 granandes.

Additional Options:

Automotive – Run flat tyres (4/5 wheels), Rear Suspension.

Crew Compartment – Bucket seat,Rear side –facing bences, GPS systems (including external antena, Rifle holder.

Other – Trailer low hitch, Anti slip surface on the roof, Two fix steps closed to the rear walls, External holding bars, Roating turret.

TYPHOON –Armored Personnel Carrier

Typhoon –APC ialah kenderaan pacuan 4 x 4 Mine Resistant Ambush Protected (MRAP) yang direka  dan dibina  dengan teknologi canggih untuk beraksi di barisan hadapan pertahanan menghadapi serangan senjata balistik, letupan periuk api serta risiko Improvised Explosive Device (IED) iaitu alat letupan yang dibina dan digunakan dalam peperangan tidak konvensional. Kenderaan pembawa trup infantri ini boleh dikonfigurasikan dengan panel Perintah dan Kawalan serta boleh digunakan sebagai pelantar medical evacuation (Medivac) malah juga untuk tugas pemerhati hadapan. Dengan reka bentuk V struktur monocoque boleh memberi perlindungan 10 orang krew yang terdiri daripada pemandu, komander dan 8 orang krew yang lain dari letupan kekuatan STANAG 4569 Tahap 3.

Spesifikasi TYPHOON –APC

Dimensions: Length- 6,894mm.  Height-3,010mm.  Width- 2,466mm.  Wheel Base- 3775mm. Track (Front Rear)- 2,039mm.  Ground Clearance- 766mm. Seats 10 -8+2 .

Performance:  Maximum Speed – 100 km/h (62. Mph.  Gradient – 60%. Turning Radius – 11.5 meter (452.7”.  Approach Angle -  42”.  Departure Angle – 43”.

Engine: Engine Type – Cummins ISL 400, 8.8L Turbo-Diesel/ Cummins ISBe4 300, 6.7 L Turbo-Diesel. Engine Output -  400hp @ 2100 RPM/ 296 hp @ 2500 RPM, Engine Torque -  1627 N-m @ 1300 RPM/ 1100 N-m @ 1500 RPM. Power to Weight Ratio – ISL Engine – 30hp/ton, ISBe4 Engine-23hp/ton. F uel Tank Capacity – 610 Liter (Dual Tank) Estimated Travel distance of 1000km. Tyres - Michelin XZL 16.00 R20. Electrical System -  300A-24V.  Emission Limit – Euro 3-EPA 2005, CARB 2005.

Transmission: Gearbox –  Allison 3200 Siries, 6-speed Automatic.

Protection Level: Balistic – Up to STANAG III level.  Blast Up to STANAG III level.

Chassis : Armored Steel Monocoque Structure.

Interior Volume: Crew Compartment 10.6m3.

Weight Including Armor Kit: Curb Weight – 13,000 kg (depend on protection level & option installed).  Payload  Capacity – 2,500kg (depend on protection level & option installed). 

Driveline & Suspensions: Wheel Drive – Part-Time four-wheel drive. Transfer Case  – 2-speed pneumatically operated. Differential Locks –  Rear axle-pneumatically operated. Brakes –  4 wheel pneumatic drum brakes. Steering – Hydraulic power assisted. Suspension – Front : Leaf Spring & Damper, Rear : Leaf Spring & Damper.

Additional  Optional Items : Electrical Winch - Roof mounted Spotlight. Search Light- Rifle Holder. Rotating Turret -  External holding bars,axe, showel. Hydraulically operated rear ramp -  Anti-riot mesh on windscreen.Power mirrors-side view- Grenade Launcher. Run flat tires – Rear View Camera with LCD display at dashboard. PA & Siren. Intercom.

SCORPION –Armored Personnel Carrier

COBRA –APC ialah kenderaan pacuan 4 x 4 yang direka bagi memenuhi pelbagai peranan berupaya  menghadapi cabaran dan ancaman semasa dan mendatang mengikut perubahan dan situasi dalam persekitaran muka bumi yang bercerun serta bertubir dalam kawasan pergunungan, padang pasir, jalan kampong  malah juga jalan bandar.  Boleh bergerak dengan kelajuan 110 km/j dengan kuasa injin turbo dan berat sehingga 11 tan, SCORPION – APC boleh membawa 6 orang krew semasa aturgerak di medan dengan perlindungan ikhtiar hidup yang maksimum berdasarkan reka bentuk struktur monocoque V-hull.

Spesifikasi SCORPION –APC

Dimensions: Length- 5,750mm(226.4”). Height- 2,400mm(94.5”). Width- 2,490mm(98.0”).  Wheel Base- 3,595mm(141.5”). Track (Front Rear)- 2,220(87.4”). Ground Clearance - 510mm(20.0”).  Seats (with seatbelts) - 4+2. Interior Volume (crew compartment) - 6.5 cubic m.

Performance:  Approach Angle – 38 deg.  Departure Angle – 65 deg. Maximum Speed -110km/h. Gradient – 60%. Side Slope Static – 30% +.

Engine: Engine Type -Curmmin 6 Cylinders ISBE- 2 6.7L. Turbo Charged. Engine output - 300hp@2500 RPM. Engine Torque -1100NM@1500 RPM.  Fuel Tank Capacity -200 liter(Diesel). Emission Limit- Euro 3. 

Transmission: Gearbox – Allison 3000.

Air Transportability: Aeroplane – C-130 and up.

Driveline & Suspensions: Wheel Drive – 4 x 4.  Transfer Case Ratios – ZF 1600 (Mod 300). Suspension – Front/ Rear Axel Tech Indipendent Susp.  Brakes - Air Brakes Disk System.

Weight (Subject to equipment installed): Curb Weight- 7,500kg- 8500kg.  Combat Weight- 10000 kg.

Chassis  – Monocoque V-Hull compartment for crew. Indipendent suspensions and engine are fixed separarately from armored saloon. Transfer case covered with V-Shape tray.

Protection: Crew Compart -  STANAG 4569Level III (up to).  Mine Protection -  STANAG 4569 Level 2+ anti-mine.

Emergency:  Fire – Fire Extingushers. First Aid – First Aid Kit (10 pers).  Escape -  Roof Escape Hatch. Towing – Rear Winch + T. Hook. Extra Fuel -  Jerry Cans(20Lx2).

Armored Shrek

Shrek adalah STREIT MRAP yang terbesar yang boleh dikonfigurasikan  kepada 3 jenis yang berbeza seperti kenderaan berperisai pembawa personel, ambulan  dan juga sebagai kenderaan pelupusan bom semasa menjalani misi-misi keamanan.  STREIT telah membangunkan Shrek dengan bentuk V-hull yang berteknologi tinggi yang boleh memesongkan gelombang letupan dan serpihan dari kenderaan sekali gus menyelamatkan pengangkutan trup di dalam kawasan musuh yang sedang bergolak.

Satu pelatar dengan kemampuan yang pelbagai adalah kunci utama pembinaan Shrek dengan kecermerlangannya memberi perlindungan dari letupan dan balistik serta kuasa gerak 4 x 4 dan mudah untuk dikonfigurasi  adalah merupakan  pelengkap  untuk melaksanakan misi-misi semasa dan masa depan  sebagai pengangkut trup untuk, peninjauan, penugasan barisan hadapan.

Walau pun dibina dengan keupayaan teknologi tinggi namun  kos penjagaan kitaran hayatnya yang rendah dan kenderaan berperisai generasi masa depan ini bukan sahaja direka untuk situasi global masa kini  malah ianya juga untuk misi akan datang.

Standard Fitted Equipment

-2 x spare wheels (run flat tyres), fitted outside of the vehicle.

-Heavy-duty air conditioning system  for tropic enviroment conditions.

-Front mounted winch.

-VHF and HF radio system.

-Tool box with all necessary items for routin repair and maintenance of the vehicle.  Tool kit secured to the body, lockable.

-Hydraulic jack,heavy-duty wheel brace and tools necessary for replacing a punctured tyre in the field.

-12 x 12 volt power connectors in front of the vehicle. 4 x 12 volt power connectors in rear of the vehicle. Adjustable to be used to power telephones, GPS and other devices fitted with standard 12 v power adapters.

-Inverter/power supply to provide 220 volts AC capable of charging 4 x lap top computer/telephones of similar devices. Power point fitted in rear of the vehicle.

-Front and rear mounted NATO rotating hitch.

-Full operator and maintenance manual.

-Spare part manual.

-Vehicle self recovery kit (incl. straps, U-links, cables).

-Two fire extinguishers.

Spesifikasi Armored SHREK –APC/Ambulance/Mine Interrogation Vehicle

Type: Shrek MPV – Mine Protected Vehicle. Blast protected wheeled vehicle platform intended to operate in explosive hazadous enviroment. Non militerized (no turrets and firing port provided)

Wheel Arrangement: 4 x 4

Dimensions : 7786 x 2637 x 3143 mm.

Kerb Weight : 15000 kg.

Steering: Left hand drive.

 Seating Capacity: 10 person + 2 crew

 Ballistic Protection: B6+/STANAG 4569 Level 2

Window Glass: Bullet Resistant transparent  armour, multilayer glass and polycarbonate inner level.

Blast Protection: 2 x TM57 landmines (14kg TNT) under any wheel. 1 x TM 57landmines (7kg TNT) directly under hull.

Ballistic Certification:  TNO Netherlands.

Hull Design: V-Shape.

Transmission: Gearbox - 9JS150TA-B,  Manual- double range, 9 speed.  Transfer Case-Mechanical, 2 -shift, with inter-axle lockable differential capable of being remotely operated by driver from within vehicle cabin. Driving Axle - 2 stage, 1 speed.  Rear Axle – with cross-axle lockable differential.  Clucth ZF -580(Zehnrad Fabrik germany)

 Engine: YAMZ-238D(Yaroslav Motor Plant, Russia).  Euro-0, 243kw(330hp). 4 –stoke diesel engine, turbo charge with inter cooler.

Fuel: Diesel.

Fuel tank range - +- 600 km.

Tyres :  445.65   R22.5 XLZ Michelin (USA) with Run Flat HUTCHINSON (USA).

Turret: Non. Gun port non.     

Ambulance  Equipment

-IV hook above each stretcher.

-Oxygen cylinders ‘F’  size + oulets at the head of stretchers with all regulator fitting.

-Ramp at back door for patient loading.

-Head padding fitted for patient safety.

-Lighting front and back.

-Swivel ligh TV.

-Electrical points 3 x each side.

-Siren, red lights, ambulance markings.

-Two ALS bag.

Interrogation Arm Specification

-Crane manipulator.

-External articulated arm operated console.

-PVC arm cover.

-Min. bomb arm reach 6 m.

-Min. working arches of bomb arm, overall 45 degree or 22.5 deg either side of centre line.

-Bomb arm attacments, fox, roller, cruch breaker, grap and CCTV attacment.

-All protected expose hydraulic hoses and fixures.

-Double barrel water distruptor with laterall motorized movement with a focus camera.

-Intergrated wire harnest. PERAJURIT

Perbarisan Hari Kebangsaan Peringkat Negeri Kedah

Sambutan Hari Kemerdekaan ke 58 peringkat Negeri Kedah berjalan lancar meski pun pada awal pagi kawasan sekitar Dataran Balai Besar dicurahi hujan lebat.  Upacara ini walaubagaimana pun telah menggamit ribuan penonton yang berada di sekitar bandar Alor Setar. 

Pengerusi Jemaah Pemangku Sultan Kedah, Tungku Temenggong Tan Sri Sallehudin Sultan Badlishah berangkat serta memeriksa Kawalan Kehormatan dan mengambil tabik hormat kontijen-kontijen yang mengambil bahagian.

Hadir sama ialah Menteri Besar Kedah Datuk Seri Mukhriz Mahadhir serta Ahli-ahli Pemangku Jemaah Sultan Kedah, Barisan Exco Kerajaan Negeri, Panglima 6 Bgd, Ketua Polis Kedah dengan disaksikan ribuan  rakyat jelata yang hadir di upacara perbarisan tersebut.

Acara perbarisan yang bermula pada jam 0930 telah melibatkan seramai lebih kurang 3,000 orang peserta dari 93 kontijen yang terdiri dari pasukan-pasukan beruniform, jabatan-jabatan kerajaan, institusi-institusi pengajian serta sekolah dan agensi swasta telah mengambil bahagian.

Sempadan Bolos-Cegah Sebelum Bertambah Parah

Telah diterbitkan oleh Majalah Perajurit Edisi Ogos 2015

Tahun 2015 merupakan kemuncak terserlahnya kebenaran yang selama ini sejak beberapa tahun yang lalu, polemik yang memperkatakan sempadan negara tidak selamat dan sering dibolosi oleh pelbagai aktiviti yang tidak sihat seumpama aktiviti lintas sempadan oleh pendatang tanpa izin (PATI), penyeludupan, pemerdagangan orang dan sebagainya.

Selama ini ramai yang menganggap polemik ini sesuatu yang terpencil yang sengaja ditokok tambah sehinggakan kemuncaknya terbongkar sesuatu yang tersembunyi dengan penemuan beratus-ratus kubur persemadian haram etnik Rohinya dan lain-lain PATI di puncak-puncak bukit di persempadanan Malaysia-Thailand yang mana membuktikan berleluasanya aktiviti pemerdagangan orang di sempadan negara. Sekali gus menggerakkan ejen-ejen berita membuat pemerhatian rapat dan menghayati suasana dengan lebih teliti tentang sikap dan tingkah laku penguatkuasa-penguatkuasa yang bertugas di pintu-pintu masuk sempadan.

“Dasar Pertahanan negara (DPN) menggambarkan hasrat negara untuk mempertahankan kepentingan-kepentingan strategik dan memelihara keselamatan negara.  Dasar Pertahanan menggariskan  tiga asas utama, iaitu kepentingan-kepentingan strategik negara, prinsip-prinsip pertahanan dan konsep pertahanan.  Ianya menekankan keperluan mengekalkan persekitaran kawasan kepentingan strategik negara yang stabil dan aman. 

Kawasan kepentingan strategik negara dapat dilihat dari tiga lapisan iaitu kawasan terdekat, serantau dan global.  Kawasan terdekat termasuk wilayah daratan, perairan negara, ruang angkasa, zon ekonomi ekslusif (ZEE), Selat Melaka dan pintu keluar masuknya dan Selat Singapura selain jaluran laluan perhubungan laut dan udara yang menghubungkan semenanjong Malaysia dengan Sabah dan Sarawak”.

Bercanggahnya permasalahan ini dengan dasar pertahanan ialah bagaimana untuk melindungi kepentingan strategik bila mana penggunaan tenaga buruh bagi pembangunan pangkalan-pangkalan tentera dan lain-lain diambilalih oleh warga asing yang sebilangannya kita tidak tahu siapa mereka sebenarnya.

Persaingan dalam pelbagai  kepentingan yang lain, kita dapat melihat bertambahnya pangangguran warganegara setelah peluang-peluang perkerjaan, perniagaan dan pertukangan buruh kasar telah dimonopoli oleh warga asing samada pendatang dengan izin (PADI) atau PATI.  Kerap kali sudah kita dengar rungutan-rungutan daripada orang ramai melalui media massa bahawa kedapatan warga asing telah mengambil alih premis-premis perniagaan yang dahulunya dikendalikan oleh warganegara. 

Di sektor permakanan, malah di pasar-pasar malam sekali pun warga asing sudah bertapak. Di sektor pembinaan, warga asing kini sudah mampu menjadi ‘tawkey’ dengan mendapat kontrak pembinaan sekali gus menafikan peluang pekerjaan kepada tukang-tukang tradisional di kampong-kampong. Apa pun alasan dan kelemahan di pihak warganegara di dalam pengurusan pekerjaan, tidak seharusnya warga asing diberi muka untuk mengepalai apatah lagi mengambilalih peluang-peluang yang sepatutnya dikuasai oleh warganegara. 

Perkara-perkara seumpama ini juga memerlukan penguatkuasaan rapi Pihak Berkuasa Tempatan, Jabatan Perkhidmatan Buruh dan sebagainya supaya kemakmuran sebenar negara yang kita cintai ini madunya dinikmati oleh warga tempatan bukannya warga asing.  Bayangkan berapa banyak subsidi yang telah kerajaan peruntukkan untuk warganegara telah dinikmati bersama oleh jutaan warga asing.

Keupayaan pertahanan sempadan berkisar sekitar perinsip-perinsip utama iaitu keupayaan untuk berdikari tanpa memerlukan bantuan luar. 

Perinsip ini boleh direalisasikan dengan mempertahankan integriti, kompetensi dalam penguatkuasaan dan tidak mudah ‘longlai’  dengan desakan-desakan dari pihak-pihak yang berkepentingan untuk meraih keuntungan peribadi dengan menjadikan penguatkuasa sebagai rakan kompromi di dalam melicinkan kegiatan-kegiatan yang bersalahan dengan undang-undang negara.

Harapkan Pegar, Pegar Makan Padi

Kurangnya kawalan dan penguatkuasaan pihak berkuasa di sempadan menjadikan lubuk emas kepada sindiket-sindiket penyeludupan dan pemerdagangan orang dari negara-negara seperti Myanmar, Banglades, India, Vietnam, Pakistan, Ghana dan China melalui lorong-lorong ‘tikus’ malah ada laporan yang menyatakan pembolosan penyeludupan mereka-mereka ini melalui lorong rasmi yang dikawal oleh penguatkuasa-penguatkuasa bertauliah yang bertugas di pintu-pintu masuk sempadan negara sebelum diserahkan kepada pelari-pelari atau tekong darat untuk diagihkan ke serata negeri.  Menurut laporan, soal integriti ini bukan saja dibolosi di pintu-pintu sempadan malah turut diberi ‘perlindungan’ oleh pihak-pihak tertentu di perjalanan sehingga  berada di lapangan pekerjaan.

Amalan ‘kompromi’ segelintir anggota penguatkuasa dan penglibatan rakus tekong-tekong darat yang terdiri dari rakyat tempatan seperti mana yang pernah dilaporkan oleh media massa melalui pintu-pintu masuk negeri-negeri yang bersempadan seperti Pangkalan Kubor-Takbai, Rantau Panjang-Golok, Pangkalan Hulu-Betong, Padang Besar-Songkhla, Wang Klian-Satun, Bukit Kayu Hitam-Sadao dan Durian Burung-Nathawi dikatakan juga sebagai penyumbang berleluasanya gejala ini menjadikan peningkatan jumlah PATI di dalam negara ini semakin tidak terkawal.

Dua penempatan dua negara yang dipisahkan oleh struktur pagar yang memudahkan pencerobohan

Mengikut perangkaan Kementerian Sumber Manusia seperti mana yang dilaporkan oleh media massa berakhir 2014 sejumlah anggaran 6.7 juta warga asing berada di Malaysia dalam pelbagai sektor pekerjaan di mana sejumlah 2.1 juta mempunyai permit dan selebihnya tinggal secara haram samada tinggal melebihi tamat tempoh atau sememangnya kemasukan secara tidak sah sejak awal lagi.

Selain PADI dan PATI, Malaysia juga sedang menanggung ‘bala’ Pertubuhan Bangsa-bangsa Bersatu Bagi Orang Pelarian (UNHCR) yang datang dari pelbagai negara yang statusnya patut dipersoalkan.  Menurut Menteri di Jabatan Perdana Menteri Datuk Seri Dr Shahidan Kassim, berdasarkan statistik  UNHCR sebanyak 151,838 pemohon suaka dan pelarian berdaftar dari pelbagai negara berada di Malaysia sehingga 31 Jan 2015.   Seramai  52,788 orang merupakan pemohon suaka manakala seramai 99,050 orang lagi adalah pelarian.  

Mereka-mereka ini tidak berhak mendapat hak-hak sebagai mana diperuntukan dalam Konvension Pelarian 1951 dan Protokol Pelarian 1957, namun atas dasar kemanusiaan, kerajaan memberi pelbagai kemudahan kepada mereka semasa berada di negara ini termasuk kebebasan bergerak dan tidak ditahan melainkan terlibat dengan aktiviti yang melanggar undang-undang negara, tidak dihantar pulang ke negara asal secara paksa serta vaksinasi secara percuma kepada kanak-kanak dan tiada sekatan untuk mendapat kemudahan pelajaran di sekolah-sekolah swasta.

Penulis agak skeptikal dalam keadaan yang kurang kawalan ini kad UNHCR juga boleh dimanipulasi oleh sindikit-sindikit tertentu dan jumlah PATI dari negara-negara berkaitan  yang ‘berselindung’ di sebalik kad UNHCR ini bertambah dari masa ke semasa tanpa disedari.  Malaysia yang sepatutnya hanya menjadi transit sebelum dihantar ke negara-negara lain seolah-seolah sudah menjadi pemastautin tetap bertapak berbelas-belas tahun tanpa tindakan susulan oleh PBB atau kerajaan Malaysia sendiri ‘memandang sepi’ yang seolah-olah selesa dengan keadaan ini.  Kalau 10 tahun dahulu mereka datang seorang diri, sekarang ini mereka sudah beranak-pinak malah ramai yang berumahtangga sesama mereka dan dengan rakyat tempatan.  Kebebasan bergerak yang diberi oleh kerajaan digunakan sepenuhnya untuk meraih rezki sebanyak mungkin dan secara tidak langsung telah menyempitkan peluang warganegara untuk meraih rezki kerana terpaksa bersaing untuk merebut peluang-peluang yang ada.

Ekoran dari lambakan atau kebanjiran ini, wujud pula ‘bencana’ baharu iaitu kelahiran warganegara ekspres seperti mana pembongkaran terbaharu dari pihak media. RM 1.3 juta beli mykad untuk pelanggan warga China hasil dari serbuan Suruhanjaya Pencegahan Rasuah Malaysia (SPRM) di Kota Kinabalu dengan 3 individu ditahan termasuk yang mempunyai akses kepada sistem Jabatan Pendaftaran negara (JPN).

Fenomena yang menjadi mimpi ngeri tentang apa yang sedang berlaku dalam negara muthakhir ini bukan sahaja dengan peningkatan kes-kes jenayah di dalam negara yang melibatkan aktiviti-aktiviti golongan-golongan pendatang ini tetapi ikut terdorong kepada penyalahgunaan kuasa dan pecah amanah oleh warganegara sendiri bila berhadapan dengan peluang boleh menghasilkan duit biarpun menjual maruah negara. 

Pencerobohan di Lahad Datu bukan suatu perkara kecil kerana melibatkan pembolosan berkekuatan beberapa  kompeni  Tentera Sulu yang mahu menuntut sesuatu secara militan.  Ramai yang mempersoalkan kredibiliti perisikan tentera dan polis yang ‘gagal’ menghidu kemasukan militan ini atau setidaknya beranggapan kemasukan puak-puak ini adalah amalan tradisi rakyat dua negara berjiran yang tidak mengancam keselamatan walau pun di peringkat nasional tahu bahawa isu-isu tuntutan oleh pihak-pihak tertentu dalam dan luar negara masih belum padam.

Kegiatan pelanunan yang juga berunsur pembolosan dari sempadan laut yang menjadikan kapal-kapal dagang milik dalam negara sebagai mangsa rampasan dan tebusan menjadi semakin kerap dan terancang.  Walau pun pasukan keselamatan berjaya menyelesaikan kes-kes lalu dengan baik namun ianya meresahkan banyak pihak dan telah membelanjakan banyak wang untuk operasi sedemikian. 

Penculikan demi penculikan di Perairan Sabah masih lagi menjadi igauan penduduk setempat walau pun Pasukan East Sabah Security Command (ESSCOM) telah ditubuhkan namun kes-kes penculikan masih lagi berlaku. Namun begitu penambahbaikan secara terancang telah dilaksanakan dengan begitu rapi oleh pihak-pihak yang terlibat sangatlah dipuji dan umum mengakui untuk mendapatkan impak maksima adalah sangat sukar memandangkan faktor geografi yang sangat luas.

Dengan berleluasanya sebaran tentang kes-kes jenayah rompakan, penculikan, pembunuhan yang semuanya melibatkan senjata api telah berlaku dalam negara saban hari melibatkan warga asing, sudah tentu masyarakat mula mempersoalkan soal integriti, kompetensi dari sudut penguatkuasaan agensi-agensi yang telah berperanan sekian lama.

Kesan ekonomi yang sangat ketara bagi pihak kerajaan ialah kerugian hasil pungutan cukai kesan daripada aktiviti penyeludupan barang masuk serta penyeludupan keluar barang bersubsidi di samping kos operasi luar jangka semasa proses pembenterasan. Kesan ekonomi yang lebih besar lagi jika keadaan ini berterusan boleh mengundang sekatan ekonomi oleh negara lain  dikenakan  di atas faktor-faktor pengabaian hak asasi manusia terhadap  warga asing yang membanjiri negara ini.

Cadangan

Garisan sempadan Malaysia-Thai yang merentasi timur dan barat semenanjong sepanjang lebih daripada 600km.  Di antara Bukit Kayu Hitam hingga ke Padang Besar, garis sempadan dipisahkan dengan pagar, namun begitu oleh kerana struktur pagar yang dibina  tidak begitu kemas dan usang dan pemantauan yang longgar maka aktiviti pencerobohan dikesan berlaku. 

Cadangan 1 - Pada hemat penulis, kawasan ini yang bentuk muka buminya yang agak rata, binaan tembok pemisah dengan ketinggian yang munasabah adalah ikhtiar terbaik untuk mengatasi permasalahan ini berpanjangan.  Pagar besi yang sedang dipraktikkan sekarang bukan sahaja tidak mampu menampan aktiviti pecah pagar malah sangat merbahaya kepada pasukan keselamatan yang berkawal kerana terdedah dengan tembakan curi jika penceroboh mahu berbuat demikian.

Manakala garisan sempadan yang terlalu berbukit bukau dan tidak memungkinkan pembinaan tembok pemisah yang bersesuaian, tiada cara lain pada hemat penulis harus diperketatkan dengan cara rondaan tradisional dengan melengkapkan keperluan dengan bantuan peralatan canggih kepada anggota-anggota pasukan-pasukan keselamatan yang ditugaskan.

Apa yang penting dalam dunia moden hari ini trilogi man machine and method mesti diadaptasikan dengan sepenuhnya bagi mendapatkan senergi maksima kerana kegagalan atau kekurangan salah satu elemen tersebut akan mengurangkan impak keberkesanan.

Bagi mengelakkan anggota pasukan keselamatan ‘terbiasa’ atau mengenali sehingga ke tahap boleh berkompromi dengan penyeludup, adalah disarankan supaya dipendekkan tempoh berada di kawasan-kawasan penugasan operasi termasuk petugas-petugas penguatkuasa di pintu masuk rasmi sempadan.

Penubuhan agensi  tunggal yang telah dicadangkan dalam laporan Utusan Malaysia  juga telah mendapat respon yang baik dari pihak ATM, PDRM dan Imigresen sementara di peringkat cadangan dan perbincangan bentuk dan perlaksanaannya.  Penubuhan agensi tunggal sudah tentu akan menelan kos yang banyak bagi pembetukan sejumlah modal insan yang diperlukan serta kelengkapan sokongan yang serba baharu.  Natijahnya dari sudut perlaksanaan masih berkisar kepada permasalahan yang sedang dihadapi ketika ini dan memerlukan penambahbaikan seperti mana cadangan-cadangan yang telah dikemukakan sebelum ini.

 Pada hemat penulis, agensi tunggal juga boleh diterjemahkan kepada ‘penyerahan’ secara mutlak kepada Rejimen Sempadan dari Infantri Tentera Darat yang pada dasar penubuhannya adalah untuk tujuan itu. Apa yang penting ialah perkemaskan segala bentuk kelengkapan dan kebajikan tambahan yang sepatutnya ‘dilengkapkan’ samada di penempatan atau pada petugas itu sendiri.  Tambah anggota infantri secukupnya serta menugaskan anggota-anggota penguatkuasa yang berkaitan seperti Pegawai Kastam, Imigresen, Polis bagi urusan pendakwaan dalam konteks masing-masing yang tiada peruntukan bagi pihak tentera untuk melakukannya.

Keadaan pagar sempadan malaysia -Thai di kawasan Bukit Kayu Hitam

Cadangan 2 – Tertarik dengan komentar dan cadangan seorang pembaca saudara Hamid Airborne dalam forum Utusan Malaysia bertarikh 2 Julai 2015. Beliau mencadangkan supaya jika kerajaan memutuskan untuk mewujudkan Agensi Tunggal  bagi mengawal persempadanan negara supaya menamakan Agensi ini dengan nama Pemerintah Keselamatan Kawasan Sempadan/Border Area Security Command (BASCOM).  Beliau mencadangkan supaya BASCOM diketuai oleh seorang yang berpangkat Jeneral Tentera Darat Malaysia (TDM) dan bernaung di bawah Jabatan Perdana Menteri. Pengarah BASCOM mestilah mempunyai  ilmu keselamatan dan peperangan di samping ilmu-ilmu pengurusan dan pentadbiran dan mentadbir BASCOM mengikut disiplin tentera.

Beliau juga mencadangkan supaya Majlis Keselamatan Negara (MKN) dibuat penambahbaikan dengan mewujudkan Organisasi Khas bagi  pengurusan PATI yang mana Unit ini akan diketuai oleh Pegawai Kanan PDRM yang berpangkat Deputy Inspektorat General dengan dibantu oleh Pegawai Kanan dari  ATM, PDRM, Imigresen dan RELA yang bertaraf 3 bintang bagi tujuan menghapuskan PATI yang sudah bertapak dalam negara.

Cadangan 3 - Proses memperkasakan keseluruhan Pasukan-pasukan penguakuasa  keselamatan  ke tahap maksima dengan menambah makanisma-makanisma yang membantu keupayaan mengesan dan bertindak dengan mengemaskini rekod dan pangkalan data bersepadu PADI atau warga asing supaya dapat mengesan mereka sebelum permit mereka tamat tempoh. Kuatkuasakan sistem melapor diri setiap bulan atau 3 bulan sekali bagi memastikan kewujudan PADI di setiap kawasan yang sepatutnya mereka berada mengikut permit. Wujudkan pusat-pusat sehenti Imigresen di setiap Parlimen bagi memudah dan menentukan proses ini  berjalan lancar.  Lancarkan gerakan memburu serta merta bila didapati PADI tidak melapor diri di tempat-tempat dan masa-masa yang ditentukan.

Cadangan 4 - Menambah dan memperbaharui aset-aset penguatkuasa di laut terutamanya Agensi Penguatkuasa Maritim Malaysia (APMM) seperti yang direncanakan di dalam Pelan Perancangan Strategik Maritim Malaysia 2040 bagi menjana kekuatan untuk APMM melipatgandakan kekuatan dan pencapaian dalam penguatkuasaan sempadan laut serta ESSCOM dari segala bentuk pencerobohan dengan menterjemahkan keberhasilan yang diharapkan.

Cadangan 5 - Penempatan Rumah Air yang merupakan penempatan tradisi beberapa etnik di pinggir laut  menjadi transit serta ‘sarang’ persembunyian penjenayah rentas sempadan perairan Sabah menyumbang kepada kesukaran membenteras penjenayah kerana penempatan yang padat dan tidak  bersistematik tersebut telah menghalang pihak penguatkuasa memburu penceroboh/pengganas yang menghilangkan diri dan meresap bersama penduduk di situ yang ada dalam kalangannya menjadi tali barut penjenayah.  Pindahkan semua penduduk di kawasan Rumah Air ke penempatan-penempatan baharu di daratan.

Cadangan 6 - Mendesak PBB supaya pelarian serta pemohon suaka UNHCR yang sudah lama ‘dipelihara’ di Malaysia dikembalikan ke negara-negara asal atau ke tempat lain.  Untuk sementara itu, jadikan pulau-pulau yang tidak berpenghuni yang ada di Malaysia sebagai pusat penempatan mereka dengan membangun industri pembuatan bagi mengisi masa lapang dan menjana pendapatan negara serta membantu mata pencarian bagi menyara kehidupan mereka seharian di samping memohon bantuan-bantuan asas kemanusiaan daripada PBB dan negara-negara lain. Dengan cara ini mereka tidak mengganggu kehidupan rakyat tempatan.

Natijah

Apa saja yang dinamakan batas atau sempadan samada kecil atau besar mestilah dikawal bagi memastikan ianya tidak diceroboh oleh orang yang tidak bertanggungjawab. Ironinya jika kawasan sempadan negara samada di kawasan terpencil atau berpenghuni  dibuat secara sambil lewa pemantauannya sudah tentu pencerobohan dengan segala macam aktiviti jenayah bukan lagi sesuatu yang luar biasa sekali gus mengundang ancaman keselamatan dan masalah sosial dalam negara.  Jika tidak dibendung dengan serius, ianya akan menjadi suatu fenomena yang menjadi semakin sukar untuk dikawal bila mana setiap ruang dalam negara sudah dijadikan ‘pusat-pusat operasi’ secara tidak sedar oleh puak-puak berhaluan kiri, pengganas dan sebagainya.

Turut memberi peluang kepada ketua-ketua penjahat warganegara mejadikan PATI sebagai operator kerja-kerja jahat mereka dengan memberi perlindungan sewajarnya. Jadi tidak hairanlah suasana dalam negara pada masa ini boleh dikatakan saban hari akan terpapar dalam media cetak atau elektronik kes-kes keganasan, pembunuhan, gengterism, penyeludupan dan pengedaran dadah yang semuanya melibatkan senjata api menjadi satu angka yang semakin merumitkan. 

Persoalan dari mana dan bagaimana senjata api itu dibawa masuk, umumnya tentunya sudah boleh menduga berdasarkan penemuan, pembongkaran serta kaji selidik yang telah didedahkan pihak media wujudnya unsur-unsur ketirisan dan kelongaran penguatkuasaan di sempadan samada melalui laut, pintu-pintu masuk darat atau lorong-lorong tikus yang tidak diberi kawalan sewajarnya.

Sehinggakan pada suatu ketika nanti identiti rakyat Malaysia mungkin juga akan turut berubah.  Persepsi pelancong yang datang pertama kali ke Malaysia akan melihat rupa paras orang yang menyambut mereka di Lapangan Terbang,  hotel-hotel penginapan dan restoren seiras Shah Ruk Khan dan menyangka itulah rupa paras tradisional rakyat Malaysia kerana majoriti orang yang bekerja di persekitaran yang dilalui pelancong berwajah sedemikian.  Juga mungkin akan menyangka bahasa pertuturan orang Malaysia sama saja dengan bahasa perbualan Joko Widodo yang mereka mungkin pernah dengar di televisyen negara mereka.

Realitinya rakyat Malaysia ketika ini sudah takut dan rasa sudah tidak aman di hati masing-masing memikirkan keselamatan diri, anak-anak, gadis dan wanita yang sering diancam keselamatan mereka di mana-mana saja. PERAJURIT

WASSB awarded RM10mil JX Nippon Oil & Gas Exploration Contract

Miri, Sarawak, 27 July 2015: Weststar Aviation Services Sdn Bhd (WASSB), a leading regional offshore helicopter transportation services provider will be utilizing its first in the region state-of-the-art AgustaWestland AW189 helicopter type to service recently awarded RM10 million JX Nippon Oil & Gas Exploration Sdn Bhd contract.

The helicopter will fly from Miri Airport to transport offshore workers and goods for JX Nippon’s deep-water exploration drilling program at the deep-water block DW2F located 210 nautical miles offshore Sarawak, South China Sea. The contract has a duration of three months, with an extension option to come in view in October.

At the contract’s maiden flight commencement ceremony, WASSB Business Development Director, Datuk Anuar Noordin said, “We are pleased to have entered into this contract. Meeting our clients’ needs for safe and efficient transportation, the introduction of our AW189 helicopter type works out as a timely introduction, aptly corresponding to what the industry is looking for at the moment.”

“We are proud to be the first owner and operator of the AW189 helicopter in Asia Pacific. This is the first AW189 of four that we have ordered. Furthermore, this is also an important milestone in order to harness our unique opportunities for upward mobility, moving from medium type helicopter to heavy type helicopter. We are seeing more opportunities to utilize this type of heavy helicopter surfacing to support deep-water operations in Sabah and Sarawak,” Datuk Anuar emphasized.

“With the AW189 helicopter, our clients now have the option to run a more cost effective operations that translates into a comparatively lower cost per pax for every passenger on board,” added Datuk Anuar.

He concluded, “At a time when the oil and gas market is soft and plummeting oil prices are causing more companies to put their expansion plans on hold, the cost effectiveness of running the AW189 provides a simple solution for the current situation. Apart from that, the AW189 comes with the latest modern avionics system that is proven to improve the overall performance of the aircraft from every aspect particularly safety.”

According to Datuk Anuar, despite WASSB fifth base in Miri, albeit temporarily, WASSB aims to press ahead to broaden its clients’ base in Sabah and Sarawak with its AW189 helicopter type offering.

Weststar Aviation Services Sdn Bhd (WASSB) is a Malaysian based company that provides offshore helicopter transportation services to the oil and gas industry. Having made its regional presence strongly felt, WASSB is currently the largest provider of offshore helicopter transportation services in South East Asia. Our oil & gas clients include Petronas Carigali, ExxonMobil, Carigali Hess, CPOC, Talisman, Petrofac, Newfield, TOTAL, KPOC, Lundin, SapuraKencana Energy, WesternGeco, Hess, Shell, Tullow Oil, Mubadala Petroleum, CGG Veritas, ConocoPhillips, INPEX Offshore, PTTEP, Galp Energia Tarfayabb, PC Mauritania, EnQuest, JX Nippon Oil & Energy Co., and Kosmos Energy. At present, WASSB owns/operates a fleet of AgustaWestland and Sikorsky helicopters used exclusively to provide offshore support services for multinational oil and gas companies.

Ucapan Selamat Hari Raya Menteri Pertahanan

Ucapan Ingatan di Aidilfitri daripada YB Dato' Seri Hishammuddin Tun Hussein

Pantasnya masa berlalu. Sepantas Ramadhan yang bakal meninggalkan kita. Pemergiannya pasti sayu dan bakal kita rindukan.

Sesungguhnya Aidilfitri bukan sahaja menandakan kemenangan selepas sebulan menjalani ibadah puasa. Sebaliknya, Aidilfitri sarat dengan makna, sejarah dan nilai tersendiri.

Bagi saya, Aidilfitri kali ini bawa makna yang berbeza. Saya gembira kerana kali ini ahli keluarga makin bertambah. Kehadiran seorang lagi cucu iaitu Adryan baru-baru ini pastinya menceriakan.

Namun, saya juga rasa sedih. Ini kerana buat pertama kalinya saya bakal menyambut Syawal tanpa ibu di sisi yang telah kembali ke Rahmatullah pada Oktober tahun lalu. Satu kehilangan yang amat saya rasai. Sejak ketiadaan ayah, ibu lah tempat saya mengadu dan berkongsi kasih. Kini ibu tiada lagi. Ayah pula telah lama pergi.

Kepada mereka yang masih memiliki ibu dan ayah, bersyukurlah. Bersyukur kerana kalian masih berkesempatan meraikan Aidilfitri kali ini bersama.
Bersyukur kerana kalian masih mempunyai ruang untuk menggembirakan hati dan berbuat baik kepada mereka.

Bersyukur kerana kalian masih mempunyai masa untuk membalas jasa dan memenuhi permintaan mereka.

Saya tidak lagi punya kesempatan, ruang dan masa seperti yang kalian miliki. Maka manfaatkanlah ia sebaik-baiknya. Hanya iringan doa yang mampu saya panjatkan buat ibu dan ayah tersayang. Moga kedua-duanya damai di SANA.

Pada masa yang sama, bersyukur jua lah kerana kita terus dikurnia nikmat keamanan. Meskipun negara dilanda pelbagai ujian dan tragedi, namun kita masih dapat hidup dalam suasana aman dan harmoni. Bayangkan nasib rakyat di negara lain yang terpaksa berhadapan dengan segala macam kepayahan termasuk peperangan, penindasan dan kekejaman. Di kepala mereka tidak terlintas langsung soal mahu berhari raya, sebaliknya mereka hanya memikirkan bagaimana cara untuk terus hidup.

Berhubung konsep syukur ini, Allah SWT berfirman dalam Surah Ibrahim Ayat 7 yang bermaksud:

“Dan jika kamu sekalian bersyukur atas nikmat yang Aku berikan, maka niscaya akan Aku tambah nikmat-Ku untukmu. Dan jika kamu sekalian kufur atas nikmat-Ku, maka sesungguhnya azab-Ku itu sangat pedih”

Sempena Syawal kali ini, saya dan keluarga menyusun 10 jari memohon ampun dan maaf andai ada tersalah kata dan terkasar bahasa. Sesungguhnya, yang baik itu datangnya dari Allah, dan yang kurang baik itu hadir atas kesilapan saya sekeluarga.

Saya doakan semoga limpahan rahmat dan keberkatan memayungi kita semua. Kepada muslimin dan muslimat, di dalam mahupun luar negara, serta seluruh rakyat Malaysia, Selamat Hari Raya, Maaf zahir dan batin.

PENYELAMAT ORANG JATUH LAUT

Telah diterbitkan dalam majalah Perajurit edisi Jun 2015

Oleh Paklang Hamzah

Bila manusia berurusan dengan laut, mereka selalunya terdedah dengan risiko terjatuh kedalam laut yang boleh menyebabkan kelemasan malah lebih buruk lagi keadaanya orang  jatuh laut itu akan meninggal dunia jika usaha menyelamat tidak dilakukan dengan segera.

Dalam usaha untuk menyelamat jiwa mangsa, penolong dan juga mangsa harus memahami cara menggunakan alat-alat yang ada di persekitaran dan kaedah penggunaanya melainkan dalam situasi yang melibatkan orang awam seumpama pengoperasian bot/kapal penumpang dan sebagainya.

Sesuatu kejadian yang tidak diingini serta tidak dapat dijangka boleh berlaku seperti bot/kapal terbakar, kebocoran dan risiko bot/kapal akan tenggelam yang disebabkan perlanggaran atau terjatuh dengan tiba-tiba dan sebagainya adalah di antara risiko seseorang yang menjadikan kenderaan marin perlu hadapi serta bersedia secara mental dan fizikal. Justeru, ilmu serta kaedah menyelamat mangsa jatuh laut merupakan suatu pengetahuan yang sangat penting bagi menyelamat diri sendiri dan juga orang lain. 

Ini adalah selaras dengan dasar Konvensyen Antarabangsa Keselamatan Nyawa Di Laut (SOLAS) yang menekankan tanggungjawab memberi pertolongan terhadap nyawa manusia yang berada di dalam situasi bahaya di laut adalah menjadi kewajipan semua orang yang berada di persekitaran kejadian.

Teknologi alat bantuan keselamatan nyawa dunia hari ini telah berkembang pesat dengan ciptaan-ciptaan yang memberi penumpuan kepada pengendalian yang lebih ringkas serta memenuhi ciri-ciri  ketahanan bagi memberi keselesaan kepada mangsa bertahan lebih lama di dalam air di samping memiliki ciri-ciri mudah capai oleh samada penglihatan mata kasar atau transmisi eletronik dari bot/kapal yang lalu berhampiran atau pasukan mencari dan menyelamat.

Semasa LIMA’15 lalu penulis berpeluang menyaksikan demonstrasi dua peralatan yang sangat relevan untuk kegunaan individu atau organisasi kecil atau besar yang bekerja di dalam persekitaran laut samada untuk kegunaan krew sendiri atau untuk orang ramai bagi perkhidmatan yang berasaskan penumpang.

Demonstrasi penggunaan dua peralatan yang penulis maksudkan telah dikendalikan oleh EUROCLASS SHOPPE (M) SDN BHD yang mempunyai kepakaran di dalam pembekalan produk dan perkhidmatan dalam industri Mencari dan Menyelamat (SAR), Keselamatan Marin, Electronik Marin dan Reka Cipta, Ketenteraan dan Pertahanan serta Melawan Kebakaran.  Telah bertanggungjawab memperkenalkan sistem ini kepada pengunjung seksyen maritim LIMA’15 di perkarangan Hotel World Resort Langkawi.

SOS Dan Buoy

Campak saja kearah OJL

SOS Dan Buoy adalah sejenis boya penyelamat kompak yang direka serba lengkap dengan sentuhan teknologi terkini untuk memberi peluang yang lebih baik dalam usaha menyelamat nyawa orang jatuh laut.  Dengan memasukkan lengan ke dalam gelung yang direka khas membolehkan mangsa berada dalam keadaan stabil semasa dalam keletihan sementara menunggu diselamatkan.

 Boleh dikendalikan dengan pantas serta boleh dipercayai dengan hanya membaling peranti ini ke arah orang jatuh laut tanpa memerlukan aktivasi. Sebuah peranti mudah alih yang mudah dikendalikan dalam semua keadaan geografi. Peranti kompak seberat 4kg ini berfungsi sama seperti makanisma jaket keselamatan yang lain yang dikembangkan secara mandiri dengan bantuan sistem gas karbon dioksida dan boleh digunakan semula dengan menggantikan hanya satu silinder dan aktivasi katrij.

Setelah beberapa saat alat ini terendam di dalam air, ianya akan mengembang dan menegak ke atas setinggi 2 meter atas paras air dan boleh dilihat melebihi 1700 meter dengan bantuan kibaran riben warna floresen kuning sepanjang 2.5 meter untuk penglihatan siang hari dan dilengkapi dengan lampu otomatik  SOLAS bagi penglihatan di malam hari. 

Setelah kembang

Peranti ini juga boleh dijadikan penanda lokasi orang jatuh laut serta memberi petunjuk arah tiupan angin dan arah arus laut dengan jelas untuk operasi menyelamat dengan helikopter.  Ianya juga boleh dijadikan penanda sementara bagi menunjukan lokasi kapal karam, terusan dan lokasi menyelam atau kemalangan di laut.

SOS Two Person Life Raft

mini life wraft untuk 2 orang

SOS 2 person life raft (S2PLR) juga merupakan rakit keselamatan alternatif yang bersaiz kecil yang boleh memuatkan hanya 2 orang  bagi memberi perlindungan yang lebih selesa boleh bertahan lama kepada mangsa jatuh laut. Ianya mudah dikendalikan dengan hanya membaling ke laut oleh sesiapa saja di dalam situasi kecemasan dan akan terbuka dengan sendirinya.  Berbanding boya keselamatan atau jaket keselamatan, S2PLR memberi rasa konfiden kepada mangsa jatuh laut.

Seperti mana rakit keselamatan biasa yang bersaiz besar, S2PLR juga menyediakan peralatan kecemasan dalam rakit seperti pisau, tali keselamatan, wisel dan sebagainya. Untuk tujuan penglihatan cari lamat rakit ini juga dilengkapi dengan 2 lampu SOLAS dan pita pembalikan cahaya. Dikembangkan dengan kuasa sistem gas karbon dioksida.

SOS Waterfront Lifejacket Vest

 SOS Waterfront Lifejacket Vest (SWLV) pernah memenangi anugerah inovasi sebagai suatu  alat penyelamat nyawa di laut yang mana rekaan unik ini adalah praktikal memenuhi pelbagai keperluan aktiviti di persekitaran maritim. Diperbuat daripada material yang berkualiti tinggi dan komponen berketahanan tinggi kepada lelasan, pancaran ungu dan persekitaran air masin.

Vest Jaket Keselamatan ini ringan, selesa dan memenuhi piawaian terbaharu antarabangsa (ISO 12402) dengan kekemasan zip di bahagian hadapan dan  saiz boleh laras  di bahagian pinggang dan buckle kekunci yang diperbuat daripada stainless steel. Juga sedia terpasang D-ring untuk kemudahan mengikat  tali keselamatan. Untuk tujuan penglihatan cari lamat vest ini dilekatkan dengan pita refleksi di bahagian atas pelampong. Sebagai pilihan disertakan botol minuman (3 liter) (hydration system hand free) di bahagian belakang vest untuk bekalan masa kerja atau dalam situasi jatuh laut.

Apa yang penting dengan memakai vest jaket keselamatan ini mampu mengurangkan risiko kecederaan dan meningkatkan keupayaan dan keberkesanan pekerjaan serta menyokong piawaian Occupational Health and Safety terhadap pekerja-pekerja di lapangan.